U0112 Utrata komunikacji z modułem kontroli energii akumulatora B
Zawartość
U0112 Utrata komunikacji z modułem kontroli energii akumulatora B
Arkusz danych DTC OBD-II
Utrata komunikacji z modułem sterowania zasilaniem akumulatora „B”
Co to znaczy?
Jest to ogólny kod DTC dotyczący komunikacji, który dotyczy większości marek i modeli pojazdów, w tym między innymi Toyoty, Forda, Chevroleta, Hyundaia i Hondy. Ten kod oznacza, że moduł zarządzania energią akumulatora „B” BECM i inne moduły sterujące w pojeździe nie komunikują się ze sobą.
Obwody najczęściej używane do komunikacji są znane jako komunikacja magistrali obszaru kontrolera lub po prostu magistrala CAN. Bez tej magistrali CAN moduły sterujące nie mogą się komunikować, a tester diagnostyczny może nie otrzymywać informacji z pojazdu, w zależności od tego, który obwód jest zaangażowany.
BECM wykrywa, jak gorące lub zimne stają się akumulatory i modyfikuje systemy chłodzenia i ogrzewania, aby zapewnić, że akumulatory nie przegrzeją się, nie ostygną, a nawet nie zamarzną. Robią to, włączając lub wyłączając pompy płynu chłodzącego i wentylatory, aby je schłodzić, co może prowadzić do gromadzenia się ciepła.
Czynności rozwiązywania problemów mogą się różnić w zależności od producenta, typu systemu komunikacyjnego, liczby przewodów i kolorów przewodów w systemie komunikacyjnym.
objawy
Objawy kodu silnika U0112 mogą obejmować:
- Lampka kontrolna awarii (MIL) włączona
- Hybrydowy wskaźnik ostrzegawczy włączony
- Samochód nie może się uruchomić lub uruchomić
- Auto może jeździć, ale na silniku benzynowym, tylko jeśli hybryda
Przyczyny
Zwykle powodem instalacji tego kodu jest:
- Utrata zasilania lub masy na „B” BECM – najczęściej spotykana
- Otwarty w obwodzie magistrali CAN +
- Przerwa w szynie CAN - obwód elektryczny
- Zwarcie do zasilania w dowolnym obwodzie magistrali CAN
- Zwarcie do masy w dowolnym obwodzie magistrali CAN
- Rzadko - moduł sterujący jest uszkodzony
Procedury diagnostyczne i naprawcze
Dobrym punktem wyjścia jest zawsze sprawdzenie biuletynów serwisu technicznego (TSB) dla konkretnego pojazdu. Twój problem może być znanym problemem ze znaną poprawką wydaną przez producenta i może zaoszczędzić czas i pieniądze podczas diagnostyki.
Najpierw poszukaj innych kodów DTC. Jeśli którykolwiek z nich jest związany z autobusem lub akumulatorem/hybrydą, najpierw je zdiagnozuj. Wiadomo, że błędna diagnoza występuje, jeśli zdiagnozujesz kod U0112, zanim którykolwiek z głównych kodów zostanie dokładnie zdiagnozowany i odrzucony.
Jeśli skaner może uzyskać dostęp do kodów usterek, a jedynym kodem, który otrzymujesz z innych modułów, jest U0112, spróbuj skontaktować się z BECM. Jeśli możesz uzyskać dostęp do kodów z BECM, oznacza to, że kod U0112 jest albo kodem przerywanym, albo kodem pamięci. Jeśli nie można skontaktować się z modułem BECM, oznacza to, że kod U0112 ustawiony przez inne moduły jest aktywny i problem już istnieje.
Najczęstszą awarią jest utrata zasilania lub uziemienia.
Zanim przejdziesz dalej, daj zastrzeżenie: To jest system wysokiego napięcia! Jeśli ostrzeżenia nie są przestrzegane i/lub środki ochronne i diagnostyczne producenta nie są przestrzegane, uszkodzenie pojazdu jest BARDZO prawdopodobne i może spowodować obrażenia ciała / obrażenia ciała. Jeśli nie masz pewności co do jakiegokolwiek etapu diagnostyki, zdecydowanie zaleca się pozostawienie diagnostyki tego kodu w tym systemie osobie, która została w nim przeszkolona.
Sprawdź wszystkie bezpieczniki zasilające BECM „B” w tym pojeździe. Sprawdź wszystkie podstawy BECM. Zlokalizuj punkty mocowania do podłoża w pojeździe i upewnij się, że te połączenia są czyste i bezpieczne. W razie potrzeby usuń je, weź małą szczotkę drucianą i roztwór sody oczyszczonej / wody i wyczyść każdą, zarówno złącze, jak i miejsce, w którym się łączy.
Jeśli wykonano jakiekolwiek naprawy, skasuj kody DTC ze wszystkich modułów, które ustawiają kod w pamięci i sprawdź, czy U0112 powraca lub możesz skontaktować się z BECM. Jeśli żaden kod nie zostanie zwrócony lub komunikacja z BECM zostanie przywrócona, problem jest najprawdopodobniej związany z bezpiecznikiem / połączeniem.
Jeśli kod zostanie zwrócony, poszukaj połączeń magistrali CAN w konkretnym pojeździe, zwłaszcza złącza BECM.
ODŁĄCZYĆ SYSTEM WYSOKIEGO NAPIĘCIA ZGODNIE Z WSZYSTKIMI ŚRODKAMI OSTROŻNOŚCI I PROCEDURAMI PRODUCENTA,
Następnie odłącz ujemny przewód akumulatora przed odłączeniem złącza na BECM. Po wykryciu wizualnie sprawdź złącza i okablowanie. Poszukaj zadrapań, zarysowań, odsłoniętych przewodów, śladów przypaleń lub stopionego plastiku. Odłącz złącza i dokładnie sprawdź zaciski (części metalowe) wewnątrz złączy. Sprawdź, czy wyglądają na spalone lub mają zielony odcień wskazujący na korozję. Jeśli musisz wyczyścić styki, użyj środka do czyszczenia styków elektrycznych i plastikowej szczotki z włosia. Pozostaw do wyschnięcia i nałóż smar elektryczny w miejscu styku zacisków. Podłącz wszystkie złącza. Usuń wszystkie kody.
Jeżeli komunikacja nadal nie jest możliwa lub nie udało się zresetować kodu DTC U0112, jedyne co można zrobić, to zwrócić się o pomoc do wykwalifikowanego diagnosty samochodowego, ponieważ może to wskazywać na uszkodzony moduł BECM lub możliwe problemy z okablowaniem systemu komunikacyjnego magistrali CAN. Aby prawidłowo zainstalować, BECM muszą być zaprogramowane lub skalibrowane dla pojazdu.
Powiązane dyskusje DTC
- Obecnie na naszych forach nie ma pokrewnych tematów. Opublikuj teraz nowy temat na forum.
Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem u0112?
Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z DTC U0112, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.
NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.
