U0106 Utrata komunikacji z modułem sterującym świec żarowych (GPCM)

Arkusz danych DTC OBD-II

Utrata komunikacji z modułem sterującym świec żarowych (GPCM)

Co to znaczy?

Jest to ogólny kod DTC dotyczący komunikacji, który dotyczy większości marek i modeli pojazdów, w tym między innymi Dodge, Ram, Chevrolet, Ford, GMC i VW. Ten kod oznacza, że moduł sterujący świec żarowych (GPCM) i inne moduły sterujące w pojeździe nie komunikują się ze sobą.

Obwody najczęściej używane do komunikacji są znane jako komunikacja magistrali obszaru kontrolera lub po prostu magistrala CAN. Bez tej magistrali CAN moduły sterujące nie mogą się komunikować, a tester diagnostyczny może nie otrzymywać informacji z pojazdu, w zależności od tego, który obwód jest zaangażowany.

Bez tego schematu komunikacji GPCM nie może otrzymywać informacji z komputera modułu sterującego silnika/zespołu napędowego (ECM/PCM) o tym, jak i kiedy używać świec żarowych. Bez tych informacji moduł GPCM nie będzie obsługiwał świec żarowych.

Czynności rozwiązywania problemów mogą się różnić w zależności od producenta, typu systemu komunikacyjnego, liczby przewodów i kolorów przewodów w systemie komunikacyjnym.

objawy

Objawy kodu silnika U0106 mogą obejmować:

Lampka kontrolna awarii (MIL) włączona
Dłuższy niż zwykle czas rozruchu przy zimnym silniku
Możliwe pukanie / przedwczesny zapłon (zapłon iskrowy), jeśli świece żarowe są zapalane, gdy nie są potrzebne

Przyczyny

Zwykle powodem instalacji tego kodu jest:

Otwarty w obwodzie magistrali CAN +
Przerwa w szynie CAN - obwód elektryczny
Zwarcie do zasilania w dowolnym obwodzie magistrali CAN
Zwarcie do masy w dowolnym obwodzie magistrali CAN
Rzadko - moduł sterujący jest uszkodzony

Procedury diagnostyczne i naprawcze

Dobrym punktem wyjścia jest zawsze sprawdzenie biuletynów serwisu technicznego (TSB) dla konkretnego pojazdu. Twój problem może być znanym problemem ze znaną poprawką wydaną przez producenta i może zaoszczędzić czas i pieniądze podczas diagnostyki.

Najpierw poszukaj innych kodów DTC. Jeśli którykolwiek z nich jest związany z komunikacją magistralą lub akumulatorem / zapłonem, najpierw je zdiagnozuj. Wiadomo, że błędna diagnoza występuje, jeśli zdiagnozujesz kod U0106, zanim którykolwiek z głównych kodów zostanie dokładnie zdiagnozowany i odrzucony.

Jeśli skaner może uzyskać dostęp do kodów usterek, a jedynym kodem, który otrzymujesz z innych modułów, jest U0106, spróbuj skontaktować się z GPCM. Jeśli możesz uzyskać dostęp do kodów z GPCM, oznacza to, że kod U0106 jest albo kodem przerywanym, albo kodem pamięci. Jeśli nie można skontaktować się z modułem GPCM, oznacza to, że kod U0106 ustawiony przez inne moduły jest aktywny i problem już istnieje.

Najczęstszą awarią jest utrata zasilania lub uziemienia.

Sprawdź wszystkie bezpieczniki zasilające GPCM w tym pojeździe. Sprawdź wszystkie podstawy GPCM. Zlokalizuj punkty mocowania do podłoża w pojeździe i upewnij się, że te połączenia są czyste i bezpieczne. Jeśli to konieczne, usuń je, weź małą szczotkę drucianą i roztwór sody oczyszczonej / wody i wyczyść każdą, zarówno złącze, jak i miejsce, w którym się łączy.

Jeśli wykonano jakiekolwiek naprawy, usuń kody DTC ze wszystkich modułów, które ustawiają kod w pamięci i sprawdź, czy U0106 powraca lub możesz skontaktować się z modułem GPCM. Jeśli żaden kod nie zostanie zwrócony lub komunikacja z GPCM zostanie przywrócona, problem jest najprawdopodobniej związany z bezpiecznikiem / połączeniem.

Jeśli kod zostanie zwrócony, poszukaj połączeń komunikacyjnych magistrali CAN w konkretnym pojeździe, w szczególności złącza GPCM. Odłącz ujemny przewód akumulatora przed odłączeniem złącza na GPCM. Po wykryciu wizualnie sprawdź złącza i okablowanie. Poszukaj zadrapań, zarysowań, odsłoniętych przewodów, śladów przypaleń lub stopionego plastiku. Odłącz złącza i dokładnie sprawdź zaciski (części metalowe) wewnątrz złączy. Sprawdź, czy wyglądają na spalone lub mają zielony odcień wskazujący na korozję. Jeśli musisz wyczyścić styki, użyj środka do czyszczenia styków elektrycznych i plastikowej szczotki z włosia. Pozostaw do wyschnięcia i nałóż dielektryczny smar silikonowy w miejscach styku końcówek.

Wykonaj te kilka kontroli napięcia przed ponownym podłączeniem złączy do modułu GPCM. Będziesz potrzebować dostępu do cyfrowego woltomierza/omomierza (DVOM). Upewnij się, że masz zasilanie i uziemienie na GPCM. Uzyskaj dostęp do schematu okablowania i określ, gdzie główne zasilanie i uziemienie wchodzą do modułu GPCM. Podłącz akumulator przed kontynuowaniem z wyłączonym modułem GPCM. Podłącz czerwony przewód woltomierza do każdego zasilacza B+ (napięcie akumulatora) podłączonego do złącza GPCM, a czarny przewód woltomierza do dobrego uziemienia (w razie wątpliwości zawsze działa ujemny biegun akumulatora). Powinieneś zobaczyć odczyt napięcia baterii. Upewnij się, że masz dobry powód. Podłącz czerwony przewód woltomierza do dodatniego bieguna akumulatora (B+), a czarny przewód do każdego obwodu masowego. Ponownie powinieneś zobaczyć napięcie baterii przy każdym podłączeniu. Jeśli nie, napraw obwód zasilania lub uziemienia.

Następnie sprawdź dwa obwody komunikacyjne. Zlokalizuj obwód CAN C+ (lub HSCAN+) i CAN C- (lub HSCAN -). Gdy czarny przewód woltomierza jest podłączony do dobrego uziemienia, podłącz czerwony przewód do CAN C+. Przy włączonym kluczyku i wyłączonym silniku powinno być widoczne około 2.6 V z niewielkimi wahaniami. Następnie podłącz czerwony przewód woltomierza do obwodu CAN C-. Powinieneś zobaczyć około 2.4 wolta z niewielkimi wahaniami.

Jeśli producent Twojego pojazdu nie używa magistrali CAN do komunikacji między PCM a GPCM, musisz określić odpowiednie napięcia dla tego obwodu komunikacyjnego.

Jeśli wszystkie testy wypadły pomyślnie, a komunikacja nadal nie jest możliwa lub nie udało się skasować kodu DTC U0106, jedyne, co można zrobić, to zwrócić się o pomoc do przeszkolonego diagnosty samochodowego, ponieważ wskaże to na wadliwy moduł GPCM. Niektóre moduły GPCM mogą wymagać zaprogramowania lub skalibrowania dla pojazdu, aby można je było prawidłowo zainstalować.

Powiązane dyskusje DTC

U0106 Ogólny, utracony kontakt ze świecą żarowąTo mój pierwszy raz i staram się unikać serwisu dealera. Mam przetwornik GMC Serria 2006 HD 2500 i otrzymałem kod ogólny U0106; komunikacja ze świecą żarową została utracona. Jakieś pomysły. Duramax Diesel 6.6, 80,000 XNUMX mil Dziękuję ...

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem u0106?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z DTC U0106, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.