Triumph Street Twin i Triumph Street Scrambler — testy drogowe
Zawartość
Triumph Street Twin i Triumph Street Scrambler — testy drogowe
Wypróbowaliśmy dwa podstawowe modele z gamy nowoczesnych klasyków, które mają wiele wspólnych szczegółów technicznych, ale różnią się pozycją za kierownicą i przeznaczeniem.
W pamiętnym środowisku Oltrepò Pavese, gdzie za kilka tygodni rozpocznie się nowy. Doświadczenie przygody Triumph – pierwsza szkoła jazdy terenowej, a także bezpośrednia filia akademii o tej samej nazwie w Południowej Walii – wypróbowałem dwa modele przegubowych Linia Triumph Modern Classic 2019.
W szczególności skupiłem się na dwóch początkowych poziomach rodziny: Street Twin i Street Scrambler, dwa rowery, które mają wiele wspólnego pod względem technologii i wyposażenia, ale różnią się nieco pod względem pozycji do jazdy, konfiguracji i (jeśli wolisz) także przeznaczenia.
Triumph Street Twin, ekonomiczny pod względem ceny
Mimo, że jest najtańszy z całej gamy, Bliźniacza ulica (od 8.900 euro) – motocykl z bardzo dobrym wykończeniem, jak wszystkie Triumfy. Jest smukła, niska, zwarta i lekka. Nie powoduje dyskomfortu, idealny dla tych, którzy mają mało doświadczenie (ze szczególną łatwością stąpają po ziemi), ale dzięki zaktualizowanemu dwucylindrowemu silnikowi może również zaspokoić potrzeby najbardziej doświadczonych jeźdźców, którzy szukają eleganckiego, klasycznego, stylowego motocykla, który nie wymaga "strzał". „.
Teraz bliźniak daje 900 cm w stanie zapewnić moc 65 CV (wzrost o 18% w stosunku do poprzedniego modelu) i 80 Nm momentu obrotowego, i to jest zabawne iz dobrym doładowaniem w środku pasma; jednak to nie zwalnia wibracje. Hamowanie jest szybkie i agresywne dzięki nowemu czterotłoczkowemu zaciskowi Brembo, a połączenie pięciobiegowej skrzyni biegów i sprzęgła wspomaganego momentem obrotowym działa również świetnie: dźwignia jest miękka, a zmiana przełożenia jest szybka i precyzyjna. …
Wkłady wideł są również nowe, zaprojektowane w celu poprawy komfort, podczas gdy pozycja kierowcy jest lekko przesunięta do przodu z powodu dość dużej odległości kierownicy od siedzenia. Po prostu prezent od jeździć po drucie z mapą drogową i deszczową, ABS i kontrolą trakcji, portem USB i reflektorami LED. Oczywiście możliwości dostosowywania są szerokie.
Triumph Street Scrambler
Zamiast tego jest mniej klasyczny i bardziej dedykowany. poza drogą zapalać Mieszacz uliczny (od 10.800 euro). Z drugiej strony po prostu szukaj obecności kół ze szprychami19 cali z przodu i podwójne opony Metzeler Tourance (standard), aby mieć pewność, że ten rower nie tylko kocha asfalt. Silnik jest taki sam jak w Street Twin, ale na przykład ma więcej przednich podnóżków i wyższą, szerszą kierownicę, aby ułatwić kierowanie samochodem nawet w pozycji stojącej.
Twarzą w twarz brudne drogidlatego jest to prawdziwa przyjemność. Ale nawet na drodze (gdzie pozycja za kierownicą jest również wygodniejsza niż w Street Twin), chociaż zawieszenie jest nieco bardziej miękkie, daje dużo frajdy. Podwozie i zawieszenie zostały nieco przeprojektowane, widelec ma bardziej rozstawione mostki do jazdy w terenie, a podwójna, wysoka rura wydechowa pozostaje charakterystyczna i charakterystyczna, co absolutnie nie przeszkadza. Krótko mówiąc, Scrambler jest bardziej kompletny, wszechstronny i eklektyczny.
Różnica między nimi wynosi około 2.000 euro i uważam, że wybór zależy nie tylko od gustu estetycznego (bo poza wszelkimi względami jest to zawsze pierwsza zmienna przy wyborze samochodu), ale przede wszystkim od miejsca docelowego. A jeśli ci się podobają koder ale jeśli chcesz mieć rower terenowy (naprawdę), zawsze jest 1200 XE…
Спецификация
| silnik | 900 cmXNUMX bliźniak |
| Moc | 65 KM i 80 Nm |
| waga | 198 kg |
| Pojemność zbiornika | Litrów 12 |
| cena | do 8.900 euro |
