Третий столп Wojskowe Zakłady Lotnicze № 2 SA
W listopadzie WZL nr 2 SA wykonał pierwszą usługę malowania samolotów dla Polskich Linii Lotniczych LOT.
Oprócz działalności w sektorze przemysłu obronnego oraz świadczenia usług obejmujących obsługę techniczną wojskowych statków powietrznych oraz pracę z bezzałogowymi systemami powietrznymi, trzecim filarem działalności Wojskowych Zakładów Lotniczych nr 2 SA w Bydgoszczy jest rynek lotnictwa cywilnego. W tym segmencie druga połowa minionego roku pokazuje, jak szybko można osiągnąć sukces rynkowy.
Jednym z prestiżowych sukcesów marketingowych WZL Nr 2 SA w segmencie lotnictwa cywilnego w tym roku było świadczenie usług lakierniczych turbośmigłowych samolotów regionalnych Bombardier Q400 dla Polskich Linii Lotniczych LOT – pierwsza z nich, SP-EQD, odbyła się w połowie listopada. Maszyna o numerze seryjnym 4411 została wyprodukowana w 2012 roku i początkowo była eksploatowana przez EuroLOT, a po awarii pozostała w Polsce i trafiła do Polskich Linii Lotniczych LOT.
Dwa Q400 dla narodowego przewoźnika to ważny sukces, po którym mogą pójść kolejne – systematyczny rozwój technologii PLL LOT (obecnie ma 90 samolotów różnych typów i oczekuje na dalsze dostawy), a także (ponowne) uruchomienie lotów pomiędzy Bydgoszczą a Warszawą, daje możliwość zacieśnienia współpracy. Przykładem jest wykonywanie obsługi liniowej przez pracowników WZL Nr 2 SA na samolotach wykonujących ww. rejsy.
O ile Polskie Linie Lotnicze LOT są nowym operatorem odbierającym samoloty po malowaniu w Bydgoszczy, o tyle dział lakierniczy jest teraz ważnym ogniwem w wydziale cywilnym. Początkowo pracownicy wykonywali do dwóch usług miesięcznie, teraz (średnio) pracują na trzech samolotach miesięcznie, a w razie potrzeby mogą też malować helikoptery – co najważniejsze, są jeszcze rezerwy na zwiększenie stawki do czterech samolotów, jeśli tylko istnieje taki popyt na rynku.
Samolot przemalowany jako WZL nr 2 SA lata do Europy i Afryki, na Bliski Wschód i do Azji. Dzięki działaniom informacyjno-promocyjnym i jakości do Bydgoszczy spływają zapytania o możliwość realizacji usługi z całego świata, a harmonogram na koniec tego roku jest już zapełniony z kilkumiesięcznym wyprzedzeniem. Należy zauważyć, że samoloty klientów prywatnych są również przedstawiane obok przewoźników pasażerskich.
Pokazuje to, że pomimo aktualnego skupienia się na służbie wojskowej, rynek cywilny potwierdził kompetencje pracowników bydgoskich fabryk. Wszystko wskazuje na to, że w przyszłym roku lakiernia zaskoczy rynek kolejnymi ciekawymi realizacjami i poszerzonymi możliwościami technicznymi, o czym poinformujemy w odpowiednim czasie.
Rosnąca liczba zapytań, a także realizowana (długoterminowa) strategia rozwoju, doprowadziły do podpisania umowy na budowę drugiego hangaru obsługi lotnictwa cywilnego wraz z rozbudową powierzchni przedgarażowej. W tym roku. Jego budowa ma się zakończyć w pierwszej połowie przyszłego roku, a prace rozpoczną się w drugiej połowie roku.
Projektując drugi hangar wykorzystaliśmy doświadczenia związane z obsługą wielofunkcyjnego hangaru remontowo-malarskiego (oddanego do użytku w 2016 roku). Powierzchnia obsługi technicznej o wymiarach 55 x 47 metrów umożliwi jednoczesną eksploatację dwóch samolotów komunikacji regionalnej (ATR-42 i ATR-72 lub Embraer ERJ-170 i ERJ-190) lub jednego Boeinga 737-800. Taka konfiguracja wyklucza obsługę szerokokadłubowych samolotów pasażerskich, co na tym etapie nie jest celem marketingowym bydgoskiej spółki.
Taki kierunek prac wynika z dotychczasowych doświadczeń – przestrzeń serwisową w istniejącym hangarze wielofunkcyjnym, stanowiącym centrum trzeciego filaru WZL nr 2 SA, częściowo zajmuje średni pojazd Lockheed Martin C-130E Hercules. Samoloty Sił Powietrznych poddawane przeglądom okresowym w ramach procedury PDM. Choć ostatni z nich powinien wrócić do jednostki do końca roku, pozostawiając cały hangar do użytku cywilnego, wkrótce mogą pojawić się kolejni, pod warunkiem podpisania międzyrządowej umowy między Polską a Stanami Zjednoczonymi na przyjęcie pięciu kolejnych Samolot Lockheed Martin C-130 Hercules.
Nadwyżki samolotów transportowych USAF będą wymagały remontu PDM, który można połączyć z remontem generalnym. Dodatkowo istnieje możliwość, że klienci na całym świecie będą zainteresowani serwisowaniem samolotów tej rodziny w Bydgoszczy. Ogranicza to możliwość wykonania podstawowej obsługi technicznej, ale wkrótce rozpocznie się procedura obsługi technicznej jednego z samolotów komunikacji regionalnej Embraera, podobna do tzw. D-Check, który sprawdzi umiejętności cywilnej drużyny.
Z tego powodu zarząd WZL Nr 2 SA podjął decyzję o powiększeniu pojemności o kolejny hangar, co pozwoli na rozpoczęcie obsługi technicznej ciężkich samolotów lotnictwa cywilnego. Biorąc pod uwagę potencjał i możliwości, jeśli (po jego ukończeniu i uruchomieniu) zapełnią się jego sloty, zawsze można wybudować kolejny tego typu obiekt – na terenie bydgoskiego zakładu jest jeszcze rezerwa miejsca pod kolejny obiekt , a patrząc wstecz, sukces komercyjny raczej nie będzie trudny.
