Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 kW) Luna (5 drzwi)

Dodatkowe oznaczenie modelu to VVT-i HB 5D M / T6 Luna 8T4 / 18, które Cię nie zwiedzie, ponieważ kombinacje liter i cyfr mówią prawie wszystko. Jest to więc wersja pięciodrzwiowa z sześciobiegową manualną skrzynią biegów, a Luna to etykieta najtańszego wyposażenia, jakie można dostać z tym silnikiem.

Oto wprowadzenie. Aby dowiedzieć się więcej o doświadczeniach magazynu Auto z Yarisem z takim silnikiem i skrzynią biegów, pomiń zeszłoroczny numer 14.200, ponieważ opublikowaliśmy już szczegółowy i wyczerpujący test na ten temat. Poprzedni był znacznie lepiej wyposażony, w sprzęt sportowy, który notabene został wycofany z produkcji w ciągu roku. Może dlatego, że samochód z nim kosztował „tylko” 2010 630 XNUMX euro, a XNUMX z drobnymi zmianami i wspomnianym wyposażeniem kosztuje XNUMX euro mniej. Czasy po prostu się zmieniają.

Cena nadal nie obejmuje podstawowych akcesoriów bezpieczeństwa, które każdy właściciel smart auta powinien wziąć pod uwagę, zwłaszcza dla tych maluszków. Za VSC, które kosztuje 770 euro, tylko naprawdę poważnie kompetentna osoba jest gotowa zapłacić więcej (mamy nadzieję, że ludzie są jeszcze bardziej tego świadomi). Ochraniacz kolan wraz z bokiem można uzyskać tylko z bogatszym wyposażeniem Stelli (o 930 euro droższym).

Mówiąc o czasach, jeśli spojrzeć na to inaczej, one również zmieniają się na lepsze. W nowej edycji auto jest nieco bardziej zwrotne niż pierwsze (średnio o 0 sekund podczas przyspieszania) i nieco bardziej oszczędne (co może wynikać również z mniejszej „masy” nóg kierowcy). Różnicę można chyba przypisać temu, że tym razem nasz Yaris przeszedł już kilka testów i przejechał na liczniku nieco ponad 2 kilometry, więc wypadł dobrze. Tym razem szczególnie dobrze wypadł w teście hamulców.

Niestety jakości i wyglądowi plastikowej okładziny w kabinie nie można pochwalić. Ostrożnego kierowcę rozczarował kolejny mały błąd - zepsuty mechanizm otwierania maski. Z tego powodu musiałem oczywiście odwiedzić serwis nieplanowany. Są to drobne błędy, takie jak ten, który opisaliśmy w pierwszym teście, dotyczący użycia pedału przyspieszenia. Pod nim dywan zwykle się zacina, więc trzeba mocniej wcisnąć gaz. Myślisz, że problem jest Ci znany? Nie, nie ma to nic wspólnego z innymi problemami projektowymi Toyoty. Chociaż prawdą jest, że jako taki jest niewygodny w użyciu i oczywiście można go zmienić ...

Jednak benchmark Yarisa bardziej dotyczył użyteczności niż problemów. Już same te drobne obserwacje mają zbyt duży wpływ na ogólne dobre wrażenie. Mogłoby być jeszcze lepiej pod względem ładnego, użytecznego, wygodnego małego samochodu, ale Toyota będzie musiała na to ciężko zapracować...

Tomaž Porekar, fot. Aleš Pavletič

Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 kW) Luna (5 drzwi)

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Toyota Adria Sp.
Cena modelu bazowego:	12.450 €
Koszt modelu testowego:	13.570 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Moc:	74 kW (101 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	11,7 z
Maksymalna prędkość:	175 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	5,3l/100km

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzyna z turbodoładowaniem - pojemność skokowa 1.329 cm? – moc maksymalna 74 kW (101 KM) przy 6.000 obr./min – maksymalny moment obrotowy 132 Nm przy 3.800 obr./min.
Transfer energii:	silnik z przednim napędem - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 185/60 R 15 H (Dunlop SP Sport 2030).
Pojemność:	prędkość maksymalna 175 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 11,7 s - zużycie paliwa (ECE) 6,6 / 4,6 / 5,3 l / 100 km, emisja CO2 125 g / km.
Masa:	pusty pojazd 1.115 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.480 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 3.785 mm - szerokość 1.695 mm - wysokość 1.530 mm - rozstaw osi 2.460 mm.
Wymiary wewnętrzne:	zbiornik paliwa 42 l.
Skrzynka:	272-737

Nasze pomiary

T=19°C/p=1.010 mbar/rel. cz. = 41% / Stan licznika: 2.123 km
Przyspieszenie 0-100km:	12,1s
402m od miasta:	18,6 lat ( 135 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	12,7 / 16,2 s
Elastyczność 80-120km/h:	13,9 / 18,5 s
Maksymalna prędkość:	175km/h (MY.)
zużycie testowe:	7,1 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	40,3m
Stół AM:	42m

оценка

• Yaris jest nieco mniejszy niż jego rywale w klasie małych samochodów rodzinnych, ale nadrabia krótszą długością sprytną interpretacją tylnego siedzenia. Jest także mistrzem elastyczności, przestronności i przestrzeni do przechowywania. Tylko z subtelnością wyimaginowanego utykania. Co do ceny: wszystko do negocjacji!

Chwalimy i wyrzucamy

przestronność i elastyczność

miejsca przechowywania

wystarczająco mocny silnik

przejrzystość

mniej niż bezpośredni konkurenci

złej jakości wrażenie

VSC i inny sprzęt ochronny za dodatkową opłatą

szósty bieg nadaje się tylko do utrzymania prędkości

pozycja za kierownicą dla dorosłych