Toyota Aygo 1.0 VVT-i+
Zawartość
Zacznijmy od tego testu, żeby zmienić go trochę mniej technicznie, bo test tego samego auta można było przeczytać w tegorocznym 13. numerze magazynu Avto. Tak, to był Citroën C1, jeden z identycznych trojaczków obok Toyoty i Peugeota. Ale nie pomylcie się, auta (można je tak nazwać, bo są naprawdę małe) są już produkowane w fabryce Toyoty w Czechach, co z pewnością jest gwarancją jakości finalnego produktu. Toyota znana jest z surowych kryteriów kontroli jakości przed opuszczeniem fabryki. Krótko mówiąc, C1 jest już z nami i teraz z radością przyjmujemy Aigu. Dlaczego z przyjemnością?
Widok Toyoty Aygo od razu wywołuje pozytywne emocje, które sprzyjają zdrowiu, a u tych, którzy dobrze się czują, kąciki ust stale wyginają się ku górze. Tak naprawdę nie znaleźliśmy żadnego powodu złego nastroju na zewnątrz w Aygo. Maska z dużym, trójowalnym logo Toyoty zachowuje się tak, jakby samochód cały czas słabo się uśmiechał. Oba reflektory nadają mu przyjazny wygląd, który pięknie komponuje się z miękkimi liniami całego ciała.
Ale Aigo nie tylko wygląda przyjaźnie, ale jest już nieco sportowo agresywny. Tylko spójrzcie, gdzie i jak wysoko wznosi się dolna krawędź tylnej szyby bocznej! Z lekkim wybrzuszeniem służącym do nowoczesnego montażu tylnych świateł i kierunkowskazów, całość ma już bardzo motoryzacyjny erotyk. Cóż, jeśli erotyzm to tęsknota za miłością, to w motoryzacyjnym życiu oznacza pragnienie jazdy. Więc "aigo, jugo...", mamo, chodźmy razem!
Siedzenie w małej Toyocie nie jest wymagające, ponieważ duże boczne drzwi otwierają się wystarczająco szeroko. Nawet w pozycji siedzącej jest miękki i wygodny, tylko w kolanach nie jest tak wygodny. Zanim znaleźliśmy właściwą pozycję siedzącą, musieliśmy trochę pobawić się dźwignią, aby przesuwać siedzenie do przodu i do tyłu. Mówiąc o prawidłowej pozycji siedzącej za kierownicą, kolana powinny być lekko ugięte, plecy powinny znajdować się na plecach, a nadgarstek wyciągniętego ramienia powinien znajdować się u góry kierownicy.
Cóż, w Aygo musieliśmy rozprostować nogi trochę bardziej, niż chcieliśmy, i dlatego oparcie siedzenia było bardziej pionowe. I dotyczy to kierowców wyższych niż 180 cm, ci mniejsi nie mieli takiego problemu. Dlatego możemy się spodziewać, że większość płci pięknej będzie w niej jeździć całkiem komfortowo. Kiedy patrzymy na Aygę, musimy przyznać, że ta maszyna jest bardziej niż wyraźnie przeznaczona dla kobiet, ale jest również dla tych mężczyzn, którzy mają bóle głowy z powodu zbyt długiego (hmm.. Długość maszyny, o czym myślisz?). Jego 340 centymetrów (no, znowu centymetrów), wkłada się w każdy, nawet najmniejszy otwór. To z pewnością dobra rzecz, zwłaszcza jeśli wiemy, że na ulicach miast jest coraz mniej bezpłatnych miejsc parkingowych.
Parkowanie tą małą Toyotą to prawdziwa poezja, wszystko jest bardzo proste. Krawędzie samochodu nie są najlepiej widoczne, ale ze względu na niewielką odległość między wszystkimi czterema rogami samochodu, kierowca zawsze może przynajmniej odgadnąć, ile jeszcze potrzebuje, aby dojechać do przeszkody z przodu iz tyłu. Jest to jednak coś, czego nigdy nie osiągniesz w nowoczesnych limuzynach lub sportowych coupe. Przynajmniej nie bez systemu PDS.
Wewnątrz samochodu przednie siedzenia mają dużo miejsca i są szerokie, dzięki czemu nie będziesz obijał się o ramię z pasażerem za każdym razem, gdy kręcisz kierownicą, gdy samochód jest w ruchu.
Historia jest inna. Mała Toyota zabiera dwoje pasażerów na tylną ławkę, ale będą musieli wykazać się odrobiną cierpliwości, przynajmniej w okolicy nóg. Jeśli jesteś z Lublany i chcesz bawić się z Aygo w kierunku wybrzeża, pasażerowie podróżujący z tyłu nie będą mieli problemu. Jeśli jednak jesteś z Mariboru i chciałbyś zrobić coś takiego, przynajmniej raz wskoczysz na piwo, aby Twoi pasażerowie mogli rozprostować nogi.
Przy tak małym bagażniku zawsze brakowało nam prostego rozwiązania, które Toyota również zna. W Yarisie problem małego bagażnika został genialnie rozwiązany za pomocą ruchomej tylnej ławki i naprawdę nie rozumiemy, dlaczego Aygo nie rozwiązał tego samego, ponieważ w ten sposób byłoby o wiele bardziej przydatne i wygodne. Pozostaje ci tylko dwa średniej wielkości plecaki lub walizki.
Dźwignia zmiany biegów nie przyprawiała nas o ból głowy, ponieważ ładnie leży w dłoni i jest na tyle precyzyjna, że nawet w pośpiechu nie będzie nieprzyjemnego zacięcia. Możemy pochwalić się również wieloma małymi szufladami i półkami, w których przechowujemy wszystkie drobiazgi, które dzisiaj nosimy ze sobą. Przed dźwignią zmiany biegów dwie puszki mieszczą się w parze okrągłych otworów, a kilka cali z przodu jest miejsce na telefon i portfel. Nie wspominając o kieszeniach w drzwiach i na górze deski rozdzielczej. Jedynie przed nawigatorem brakowało skrzynki, którą można by zamknąć (zamiast tego jest tylko duży otwór, przez który małe przedmioty toczą się tam iz powrotem).
Przyglądając się wnętrzu nie przegapiliśmy drobnego szczegółu, który przyda się wszystkim mamom i tatusiom z małymi dziećmi. Aygo ma przełącznik do wyłączania poduszki powietrznej pasażera z przodu, aby zapewnić dziecku bezpieczeństwo na przednim siedzeniu w zlewie.
W przeciwnym razie jest to jeden z najbezpieczniejszych małych samochodów. Oprócz przedniej pary poduszek powietrznych, Ago + oferuje boczne poduszki powietrzne, a nawet kurtyny powietrzne.
Na drodze ta mała Toyota jest bardzo zwrotna. Zdrowy rozsądek oczywiście przemawia za jego miejskim i podmiejskim użytkowaniem, ponieważ jest tu rodzimy, nie tylko dlatego, że został stworzony do miejskiego życia. Jeśli dwie osoby wybierają się w daleką podróż i nie ma problemów, wystarczy liczyć się z niższą prędkością poruszania się (maksymalna prędkość według naszych pomiarów wynosiła 162 km/h) oraz z tym, że odczują więcej wstrząsów niż , na przykład w dużym samochodzie turystycznym.
Do tego zadania doskonale nadaje się mała trzycylindrowa szlifierka z zaworem VVT-i w głowicy silnika. Lekki samochód o mocy 68 KM. zaczyna się z odpowiednią żwawością i przyspiesza do 100 km/hw 13 sekund. Jeśli potrzebujesz więcej mocy, możesz już mówić o prawdziwym mini samochodzie sportowym. Ale jakoś musisz poczekać. Wygląda na to, że w najbliższym czasie nie zobaczymy niczego poza małym dieslem, poza tym benzynowym silnikiem na dziobie małej Toyoty.
Ale ponieważ nie mówimy, że jest na to pilna potrzeba, to Aygo to nowoczesny, uroczy i bardzo „fajny” ATV. I choć młodzi ludzie (których najbardziej lubią) nie inwestują dużo w ekonomię (przynajmniej ci, których na to stać), możemy pochwalić się umiarkowanym zużyciem paliwa. W naszym teście wypił średnio 5 litrów benzyny, a minimalne spalanie wyniosło 7 litrów na sto kilometrów. Ale to prawie nieistotne w cenie prawie 4 milionów tolarów za tak mały samochód.
Nasze Aygo + z klimatyzacją i pakietem sportowym (światła przeciwmgielne, aluminiowe felgi i ładny okrągły obrotomierz) wcale nie są tanie. Również cena za bazę Ayga+ nie jest dużo lepsza. Aygo jest drogie, nic, ale prawdopodobnie skierowane do tych, którzy są gotowi zapłacić więcej za ładne, bezpieczne i wysokiej jakości małe miejskie auto.
Petr Kawczicz
Zdjęcie: Aleš Pavletič.
Toyota Aygo 1.0 VVT-i+
Podstawowe dane
| Sprzedaż: | Toyota Adria Sp. |
|---|---|
| Cena modelu bazowego: | 9.485,06 € |
| Koszt modelu testowego: | 11.216,83 € |
| Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu | |
| Moc: | 50 kW (68 KM) |
| Przyspieszenie (0-100 km/h): | 13,8 z |
| Maksymalna prędkość: | 162 km / h |
| Zużycie ECE, cykl mieszany: | 5,7l/100km |
Техническая информация
| silnik: | 3-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzyna - pojemność skokowa 998 cm3 - moc maksymalna 50 kW (68 KM) przy 6000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 93 Nm przy 3600 obr./min. |
|---|---|
| Transfer energii: | silnik z przednim napędem - 5-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 155/65 R 14 T (Continental ContiEcoContact 3). |
| Pojemność: | prędkość maksymalna 157 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h w 14,2 s - zużycie paliwa (ECE) 4,6 / 4,1 / 5,5 l / 100 km. |
| Transport i zawieszenie: | limuzyna - 3 drzwi, 4 siedzenia - nadwozie samonośne - wahacze przednie pojedyncze, resory piórowe, poprzeczki trójkątne, stabilizator - półoś tylna, sprężyny śrubowe, amortyzatory teleskopowe - hamulce tarczowe przód (wymuszone chłodzenie), hamulce bębnowe tył - rolkowy koło 10,0m. |
| Masa: | samochód pusty 790 kg - dopuszczalna masa całkowita 1180 kg. |
| Wymiary wewnętrzne: | zbiornik paliwa 35 l. |
| Skrzynka: | Pojemność bagażnika mierzona przy użyciu standardowego zestawu 5 walizek Samsonite (całkowita pojemność 278,5 l): 1 plecak (20 l); 1 × walizka (85,5 l) |
Nasze pomiary
| T=17°C/p=1010 mbar/rel. Właściciel: 68% / Opony: 155/65 R 14 T (Continental ContiEcoContact 3) / Odczyt licznika: 862 km | |
| Przyspieszenie 0-100km: | 13,8s |
|---|---|
| 402m od miasta: | 18,9 lat ( 116 km/h) |
| 1000m od miasta: | 35,3 lat ( 142 km/h) |
| Elastyczność 50-90km/h: | 18,0s |
| Elastyczność 80-120km/h: | 25,3s |
| Maksymalna prędkość: | 162km/h (W.) |
| Minimalne zużycie: | 4,8l/100km |
| Maksymalne zużycie: | 6,4l/100km |
| zużycie testowe: | 5,7 l / 100km |
| Droga hamowania przy 100 km/h: | 44,7m |
| Stół AM: | 45m |
| Hałas przy 50 km/h na 3 biegu | 59dB |
| Hałas przy 50 km/h na 4 biegu | 58dB |
| Hałas przy 50 km/h na 5 biegu | 57dB |
| Hałas przy 90 km/h na 3 biegu | 66dB |
| Hałas przy 90 km/h na 4 biegu | 64dB |
| Hałas przy 90 km/h na 5 biegu | 63dB |
| Hałas przy 130 km/h na 4 biegu | 69dB |
| Hałas przy 130 km/h na 5 biegu | 68dB |
| Błędy testowe: | niewątpliwy |
Ogólna ocena (271/420)
Aygo to bardzo piękny i użyteczny samochód, przeznaczony przede wszystkim na miejskie ulice. Bezpieczeństwo, jakość wykonania, ekonomia i nowoczesny wygląd to jego główne zalety, ale mało miejsca w tylnej części auta i wysoka cena to jego wady.
Zewnętrzne (14/15)
Ładne i dobrze zbudowane dziecko.
Wnętrze (83/140)
Ma dużo szuflad, ale mało miejsca z tyłu ławki oraz w bagażniku.
Silnik, skrzynia biegów (28
/ 40)W przypadku samochodu miejskiego moc jest odpowiednia, jeśli nie jesteś zbyt wymagający od kierowców.
Osiągi podczas jazdy (66
/ 95)Ekstremalna zwrotność to plus, stabilność przy dużych prędkościach to minus.
Wydajność (15/35)
Brakowało nam większej elastyczności w silniku.
Bezpieczeństwo (36/45)
Wśród małych samochodów jest to jeden z najbezpieczniejszych.
Gospodarka
Zużywa mało paliwa, ale ta cena nie będzie dla wszystkich.
Chwalimy i wyrzucamy
kształt
użyteczność w mieście
produkcja
obszerny front
bezpieczeństwo
cena
mały kufer
mało miejsca z tyłu
boczny uchwyt siedziska
aby opuścić przednią szybę pasażera, należy ją przedłużyć do drzwi pasażera z przodu
