Testy Tesla Model 3 Dual Motor / Long Range AWD Highway [WIDEO]

Youtuber Bjorn Nyland testował Teslę 3 na autostradzie z prędkością 120 km / h. Jego pomiary wykazały, że Tesla Model 3 Long Range AWD z prędkością 120 km / h powinien przejechać ponad 420 km bez ładowania. W najgorszym przypadku: około 390 km.

Jak długo Tesla 3s będzie podróżować na akumulatorze z prędkością 120 km/h?

Pojazd testowany przez Nyland to Tesla 3 Long Range AWD, pojazd z akumulatorem 75 kWh i napędem na wszystkie koła. Maszyna jest testowana w Kalifornii, w dobrych warunkach atmosferycznych (kilka stopni Celsjusza, w nocy, sucho). Jak podkreśla youtuber, starał się rozpędzić do 120 km/h, ale nie zawsze było to możliwe ze względu na panujący ruch.

> Aktualne ceny pojazdów elektrycznych w Polsce BEZ akcyzy [styczeń 2019]

Po pierwszych 33 kilometrach (18 minut) średnie zużycie energii wyniosło 19,2 kWh/100 km. Auto zgłosiło, że poziom naładowania akumulatora wystarczał jeszcze na 329 kilometrów - ale początkowo akumulator prawdopodobnie nie był w pełni naładowany. Po kolejnych dziesięciu kilometrach zużycie spadło do 18,8 kWh/100 km.

Po przejechaniu 89,9 km, z czego część w mieście z włączonymi reflektorami, o czym należy pamiętać, samochód wykazał zużycie energii na poziomie 17,6 kWh/100 km. Średnia prędkość na dystansie wynosiła mniej niż 104 km / h. Jednak biorąc pod uwagę postoje na światłach, średnia prędkość wzrosła do 108 km / h.

Łatwo więc to obliczyć próbując utrzymać prędkość 120 km/h, Tesla 3 powinna przejechać w dobrych warunkach około 390-420 kilometrów.w zależności od tego, ile energii samochód nam pozwala (72 kWh? 74 kWh?) i jak głęboko w mieście jest punkt startowy. To doskonały wynik, choć nieco słabszy od Tesli Model 3 Long Range RWD (czyli z napędem na tylne koła), który według innych pomiarów był w stanie przejechać do 450 km z prędkością 120 km/h.

> Pokazuję IM Nissana. Co za klejnot! [WIDEO]

Dla porównania: Nissan Leaf przy prędkości 120 km/h powinien przejechać na baterii około 160-180 km, a BMW i3s – 110-120 km. Tworzy to całkiem niezłą regułę: przy 120 km/h pojazdy elektryczne muszą być zasilane bateriami około 2/3-3/4 (Nissan, BMW/Tesla) rzeczywistego zasięgu EPA..

Oto nagranie testowe:

To może Cię zainteresować: