Toyota Avensis Universal 2.0 VVT-i

To takie proste: gdy kierowca potrzebuje 16 koni mechanicznych z 152-zaworowego czterocylindrowego silnika, wskazówka analogowego wskaźnika prędkości obrotowej silnika przesunie się na czerwone pole i pozostanie tam do maksymalnej prędkości 210 km. / h

Niegroźny (CVT brzmi lepiej, ale prawdę mówiąc, ta skrzynia biegów ma biegi, a jest ich wiele - w rzeczywistości niezliczona ilość). Stale zapewnia, że ​​przełożenie odpowiada wymaganiom kierowcy w zakresie zmiany biegów. W praktyce oznacza to, że na pełnym gazie kręci silnikiem około siedmiu „jardów”, podczas gdy w stanie wolnym zmienia biegi znacznie wcześniej, zwykle w okolicach liczby 2.500.

Przedstawia? Tak, ta skrzynia jest ciekawa, bo nawet gdy jest w pozycji D, a stopa nie jest zbyt ciężka, do wyboru jest siedem „wirtualnych” biegów. W rzeczywistości te etapy reprezentują tylko z góry określone pozycje „nieskończonej” skrzyni biegów i między nimi. Avensis wybór dokonywany jest szybko i całkowicie bez szarpnięć, nawet przy zjeżdżaniu ze wzniesienia, na przykład podczas zjazdu lub hamowania przed skrzyżowaniem.

Można to zrobić, przesuwając występy kierownicy (w dół w lewo, w górę w prawo), które obracają się wraz z kierownicą, lub przesuwając dźwignię zmiany biegów w położenie M do przodu (+) lub do tyłu (-). Obok dźwigni zmiany biegów znajduje się również przycisk „sport”, po uruchomieniu skrzynia biegów pozwala silnikowi pracować na wyższych obrotach, ale ten program jest bardziej przydatny w pewnych warunkach, ponieważ - należy to wyjaśnić - Avensis nie jest sportowcem.

На практике wielodyskowy S (o wartości 1.800 euro) najlepiej zrobić, gdy nie spieszymy się i leniwie dolewając benzyny w silniku, każ mu obracać się poniżej trzech tysięcznych. Przy 145 kilometrach na godzinę wał główny obraca się (w sumie) około 2.500 razy, a przy takim stylu jazdy silnik potrzebuje średnio 9 litrów na sto kilometrów, co w przypadku automatycznej skrzyni biegów to dobre dwie tony i prawie 5 Dozwolony jest samochód o długości metra.

Problem pojawia się, gdy obroty wzrosną powyżej 4.000, co zawsze ma miejsce, gdy chcemy bardziej zdecydowanych przyspieszeń, bo wtedy silnik robi się głośniejszy i bardziej spragniony. Gdy chciałem zmniejszyć oczekiwane opóźnienie przed imprezą w południowej Słowenii, konsumpcja wzrosła do 11 litrów.

Napęd Avensis Lubić. W przeciwieństwie do już nieco futurystycznego wygląd (swoją drogą, czy przyczepa kempingowa też jest dla ciebie ładniejsza niż sedan?) wewnątrz bardzo spokojny, zbyt monotonny i ponury. Gdyby materiały były ubrane w jaśniejsze odcienie, szklany dach byłby bardziej wyrazisty.

Komfortowe skórzane fotele, regulowane elektrycznie we wszystkich kierunkach z przodu, mają niewielką przyczepność boczną i są (zbyt) wysokie nawet w najniższym położeniu. W najwyższej pozycji głowa mężczyzny o wzroście 182 cm dotyka sufitu!

Również koło zamachoweRównież elektrycznie regulowana głębokość i wysokość, może być kilka centymetrów bliżej kierowcy, więc ci, którzy kochają go blisko ciała, nie muszą przesuwać fotela tak daleko, że zgięte prawe kolano nie będzie miało wystarczająco dużo miejsca ze względu na do konsoli środkowej.

Musimy bardziej chwalić otwarta przestrzeń dla pasażerów w obu rzędach, duży bagażnik, przydatne schowki oraz lista różnych akcesoriów i „cukierków” takich jak automatyczna regulacja wysokości reflektorów (świeci się również podczas pokonywania zakrętów), automatyczne oświetlenie deski rozdzielczej, chowanie kierownicy przy wyjściu, kamera pomocnicza widok z tyłu, niezawodny system dźwiękowy, 40-calowy ekran dotykowy, dysk twardy 24 GB i wreszcie bezpłatna pomoc drogowa XNUMX/XNUMX, która obejmuje również Avensis oferuje Toyota.

Tak więc: Avensis nie zapewni luksusu mercedesa ani sportowego charakteru BMW czy Audi, ale to nie znaczy, że jazda nim nie będzie ani przyjemna, ani wygodna. Automatyczne CVT wybiorą spokojni i leniwi (ale nie mam na myśli nic złego) kierowcy, którzy będą zadowoleni z eleganckiej pracy. Aha, i będą też musieli mieć dużo pieniędzy, ponieważ Avensis nie tanie, wcale nie tak bogato wyposażone.

Matevž Hribar, fot. :? Aleš Pavletič

Toyota Avensis Wagon 2.0 VVT-i (112 kW) Executive Navi

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Toyota Adria Sp.
Cena modelu bazowego:	32.300 €
Koszt modelu testowego:	36.580 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Moc:	112 kW (152 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	10,3 z
Maksymalna prędkość:	200 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	7,0l/100km

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzyna - pojemność skokowa 1.987 cm? – moc maksymalna 112 kW (152 KM) przy 6.200 obr./min – maksymalny moment obrotowy 196 Nm przy 4.000 obr./min.
Transfer energii:	silnik napędza przednie koła - bezstopniowa skrzynia biegów - opony 225/45 R 18 W (Dunlop SP Sport 01).
Pojemność:	prędkość maksymalna 200 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 10,3 s - zużycie paliwa (ECE) 9,2 / 5,8 / 7,0 l / 100 km, emisja CO2 165 g / km.
Masa:	pusty pojazd 1.525 kg - dopuszczalna masa całkowita 2.050 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.795 mm - szerokość 1.810 mm - wysokość 1.480 mm - zbiornik paliwa 60 l.
Skrzynka:	543-1.609

Nasze pomiary

T=24°C/p=1.010 mbar/rel. cz. = 49% / Stan licznika: 22.347 km
Przyspieszenie 0-100km:	11,0s
402m od miasta:	18,0 lat ( 129 km/h)
Maksymalna prędkość:	200km/h
zużycie testowe:	10,4 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	38,3m
Stół AM:	39m

оценка

• Zasadniczo są trzy rzeczy, które mogą powstrzymać Cię przed zakupem tej limuzyny: pozycja za kierownicą (kwestia przyzwyczajenia), głośny silnik podczas zdecydowanej jazdy (kwestia stylu jazdy) oraz cena (kwestia konta bankowego). W przeciwnym razie jest to samochód dobry technicznie, wygodny, przestronny i elegancki. Szklany dach? Ze względu na dobre uczucie przewiewności polecamy, tylko nie parkuj w miejscu, w którym może być skażony przez gołębie, ponieważ ta smuga w tym przypadku wygląda bardzo brzydko i nie nadaje się do poczucia elegancji w środku.

Chwalimy i wyrzucamy

funkcja

płynne przenoszenie mocy

bogate wyposażenie

jakość wykonania

komfort

otwarta przestrzeń

głośny silnik podczas przyspieszania

wysokiej talii

cena