Jazda próbna Toyota Auris: Nowa twarz
Zaktualizowana kompaktowa Toyota uwodzi publiczność nowymi silnikami i wygodniejszym wnętrzem
Zewnętrznie zmodernizowana Toyota Auris nie różni się znacząco od modelu drugiej generacji produkowanego od 2012 roku i sprzedawanego w Bułgarii od 2013 roku. Jednak pomimo subtelnego światła, zmiany konstrukcyjne dzięki chromowanym elementom i nowym światłom LED zmieniły wyraz przodu, który jest odważniejszy i bardziej niezależny. Tylne światła i zmodyfikowany zderzak są zgodne z aktualnymi trendami w modzie motoryzacyjnej.
Jednak gdy wchodzisz do kokpitu, zmiany nie tylko stają się bardziej zauważalne, ale po prostu zalewają Cię zewsząd. W porównaniu z poprzednią wersją deska rozdzielcza i meble wyglądają jak wyjęte z auta wyższej klasy. Przeważają miękkie tworzywa sztuczne, skóra ekologiczna z widocznymi szwami jest używana w wielu miejscach, elementy sterujące i klimatyzacja są bardziej elegancko ukształtowane. 7-calowy ekran dotykowy jest wbudowany w czarną lakierowaną ramę fortepianu, a obok niej, jako specjalny gest dla fanów Toyoty, znajduje się staroświecki cyfrowy zegar. przypomina inne czasy.
Jeśli poważnie odświeżone wnętrze jest swoistym kontrapunktem dla niemal niezmienionego wyglądu zewnętrznego, to w pełni współgra z innowacjami, które czekają na nas pod maską kompaktowego modelu. Teraz można tu znaleźć nowoczesny, kompaktowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem o pojemności 1,2 litra i bezpośrednim wtryskiem, rozwijający moc 116 KM. Z jednostką wiążą się duże nadzieje - według planów Toyoty ma być w nią wyposażone ok. 25 proc. wszystkich produkowanych Aurisów. Czterocylindrowy silnik jest cichy i prawie pozbawiony wibracji, wykazuje godną pozazdroszczenia elastyczność jak na swoje rozmiary, a jego maksymalny moment obrotowy 185 Nm mieści się w zakresie od 1500 do 4000 obr./min. Przyspieszenie od 0 do 100 km / h zajmuje zaledwie 10,1 sekundy, a maksymalna prędkość Toyoty Auris z nim wynosi 200 km / h, zgodnie z danymi fabrycznymi.
Olej napędowy z BMW
Nowością jest także większa z dwóch jednostek wysokoprężnych, 1.6 D-4D dostarczana przez partnera BMW. Pod względem cichej jazdy, a nawet siły pociągowej przewyższa poprzedniego dwulitrowego diesla i ma moc 112 KM. a zwłaszcza 270 Nm momentu obrotowego dają zaktualizowanej Toyocie Auris przyjemną dynamikę i przede wszystkim pewność w wyprzedzaniu – w końcu ten silnik pochodzi z takich aut jak Mini i Seria 1. Jego standardowe spalanie to 4,1 l/100 km.
Jeszcze mniej paliwa, przynajmniej jak na europejskie standardy, ma Auris Hybrid, który niezmiennie jest jedną z najlepiej sprzedających się wersji tego modelu na całym Starym Kontynencie. Toyota niedawno z dumą ogłosiła, że na całym świecie sprzedała osiem milionów pojazdów hybrydowych (wszystkich marek), ale w Bułgarii sprzedano tylko około 500. Jednak oczekuje się, że w tym roku sprzedanych zostanie około 200 pojazdów hybrydowych. . Przekładnia hybrydowej Toyoty Auris nie uległa zmianie - w skład systemu wchodzi 1,8-litrowy silnik benzynowy o mocy 99 KM. (ważne przy obliczaniu podatku od pojazdów!) plus silnik elektryczny o mocy 82 KM. (maksymalna moc jednak 136 KM). Nie tylko hybryda, ale wszystkie inne opcje są już zgodne z normą Euro 6.
Dotyczy to na przykład wolnossącego 1.33 Dual VVT-i (99 KM), a także przeprojektowanego małego silnika wysokoprężnego 1.4D-4D o mocy 90 KM. 1,6-litrowa jednostka wolnossąca o mocy 136 KM pozostanie jeszcze przez jakiś czas na rynkach Europy Wschodniej. które w naszym kraju będą oferowane za 1000 lewów. tańszy od nominalnie słabszego o 20 KM. nowy 1,2-litrowy silnik turbo.
Podczas jazdy próbnej pojechaliśmy nowymi wersjami Toyoty Auris na lekko przygotowanej drodze i stwierdziliśmy, że zarówno hatchback, jak i kombi Touring Sports były znacznie bardziej wrażliwe na wyboje niż poprzednie wersje. Wydaje się, że nawet dziury w jezdni są łagodniej pokonywane, przeprojektowany układ kierowniczy lepiej reaguje na ruchy kierownicą i dostarcza więcej informacji o drodze. Jeśli nie lubisz zmiany biegów, za 3000 lewów możesz połączyć dwa mocniejsze silniki benzynowe z przekładnią bezstopniową CVT z imitacją siedmiu biegów (są nawet tarcze zmiany biegów). Ogólnie samochód sprawia wrażenie dostatecznej dynamiki i harmonijnych ustawień dla przyjemnej, relaksującej podróży.
Aktywni asystenci bezpieczeństwa Toyota Safety Sense, w połączeniu z panoramicznym szklanym dachem i wysokiej jakości oświetleniem Sky LED, również przyczyniają się do tego spokoju. Obejmuje ostrzeżenie przed kolizją czołową z automatycznym zatrzymaniem pojazdu, ostrzeżenie o opuszczeniu pasa ruchu, wizualizację znaków drogowych na desce rozdzielczej, asystenta świateł drogowych.
I wreszcie ceny. Ich oferta waha się od 30 000 BGN za najtańszą benzynę do prawie 47 500 BGN za najdroższą opcję diesla. Koszt hybryd waha się od 36 490 BGN do 46 450 BGN. Wersje kombi są o około 2000 BGN droższe.
WNIOSEK
Projektanci Toyoty zrobili wiele, aby Auris był nowoczesnym, bezpiecznym, niezawodnym i przyjemnym samochodem z hybrydową wersją, którą może zaoferować tylko japoński koncern. Jednak inni producenci również idą do przodu i mają już całkiem ciekawe osiągnięcia.
Tekst: Vladimir Abazov
