Płyny hamulcowe od TRW
Krótka historia firmy
Firma TRW została założona w amerykańskim stanie Michigan (Livonia) w 1904 roku. Początkowo firma miała na celu produkcję elementów układów hamulcowych dla dynamicznie rozwijającego się przemysłu motoryzacyjnego.
Pierwszym poważnym zleceniem dla firmy w 1908 roku było opracowanie i produkcja drewnianych felg do samochodów młodej i prężnie rozwijającej się firmy Ford. W 1928 roku dział inżynieryjny TRW opracował i wdrożył hamulec postojowy do konstrukcji seryjnego samochodu Forda.
W kolejnych dziesięcioleciach firma aktywnie rozwijała i wprowadzała nowe technologie w zakresie układów hamulcowych i kierowniczych samochodów. Na przykład w drugiej połowie XX wieku firma opracowała najbardziej zaawansowane w tamtym czasie projekty układów przeciwblokujących i wygrała duży przetarg na obsługę całej linii samochodów GM.
Dziś TRW jest światowym liderem w produkcji elementów układu kierowniczego i podwozia do nowoczesnych samochodów, a także innych materiałów eksploatacyjnych dla przemysłu motoryzacyjnego.
Przegląd płynów hamulcowych TRW
Od razu zauważamy kilka wspólnych cech charakterystycznych wszystkich płynów hamulcowych TRW.
- Naprawdę wysoka jakość. Wszystkie płyny hamulcowe TRW znacznie przewyższają międzynarodowe standardy.
- Stabilność i jednorodność składu płynów, niezależnie od partii. Niezależnie od producenta płyny hamulcowe można bezpiecznie ze sobą mieszać.
- Dobra odporność na gromadzenie się wilgoci w objętości cieczy, co wydłuża ich żywotność.
- Cena jest wyższa niż przeciętny rynek, ale nie rekord w segmencie.
Rozważ obecnie dostępne płyny hamulcowe TRW na rynku rosyjskim, zaczynając od tych najprostszych.
- PUNKT 4. Najprostszy z rodziny. Stworzony według klasycznego schematu: glikol i pakiet dodatków. Nadaje się do nieobciążonych układów hamulcowych oznaczonych DOT-3 lub DOT-4. W dalszej części tabela przedstawia rzeczywistą (nie ze standardu amerykańskiego Departamentu Transportu, ale uzyskaną w wyniku badań) charakterystykę omawianych płynów.
| Тbela suchy, °C | Тbela wilgotn., °C | Lepkość przy 100 °C, cSt | Lepkość przy -40 °C, cSt |
| 270 | 163 | 2,34 | 1315 |
Jak widać z tabeli, płyn znacznie przekracza wymagania normy DOT. Zachowuje płynność w niskich temperaturach. W wysokich temperaturach pozostaje wystarczająco lepki, aby nie utracić swoich właściwości smarnych.
- PUNKT 4 ESP. Płyn hamulcowy przeznaczony do pojazdów cywilnych z ABS i automatyczną kontrolą stabilności.
| Тbela suchy, °C | Тbela wilgotn., °C | Lepkość przy 100 °C, cSt | Lepkość przy -40 °C, cSt |
| 267 | 172 | 2,1 | 675 |
Ciecz dobrze radzi sobie z problemem nasiąkania wodą i nie opada w temperaturze wrzenia. Lepkość w niskich temperaturach wynika z wymagań normy dla systemów z ABS i ESP. Za normę uważa się lepkość do 750 cSt.
- DOT 4 Wyścigi. Wzmocniony dodatkami, glikolowy płyn hamulcowy przeznaczony do układów o dużym obciążeniu, zaprojektowany zgodnie z normą DOT-4.
| Тbela suchy, °C | Тbela wilgotn., °C | Lepkość przy 100 °C, cSt | Lepkość przy -40 °C, cSt |
| 312 | 204 | 2,5 | 1698 |
Produkt ten ma wysoką odporność na gotowanie i dobrze toleruje niskie temperatury. Jednocześnie, po zwilżeniu nawet 3,5% wodą, płyn pozostaje w stanie wytrzymać temperatury powyżej 200°C. Lepkość jest powyżej średniej w segmencie podobnych produktów we wszystkich zakresach temperatur.
- PUNKT 5. opcja silikonowa. Płyn przeznaczony jest do nowoczesnych układów hamulcowych, w których dopuszczalne jest stosowanie produktów silikonowych.
| Тbela suchy, °C | Тbela wilgotn., °C | Lepkość przy 100 °C, cSt | Lepkość przy -40 °C, cSt |
| 300 | 220 | 13,9 | 150 |
Charakterystyczną cechą DOT-5 firmy TRW jest jego lepkość w wysokich temperaturach. Jednocześnie w temperaturze -40 °C ciecz zachowuje nienormalną płynność. W rzeczywistości DOT-5 TRW prawie nie zamarza w zimne dni. Jednocześnie jego żywotność do krytycznej akumulacji wilgoci sięga 5 lat.
- PUNKT 5.1. Nowoczesny, bardziej zaawansowany glikolowy płyn hamulcowy. Przeznaczony do samochodów po wydaniu 2010.
| Тbela suchy, °C | Тbela wilgotn., °C | Lepkość przy 100 °C, cSt | Lepkość przy -40 °C, cSt |
| 267 | 187 | 2,16 | 810 |
Wśród opcji glikolu nowoczesne płyny klasy DOT 5.1 mają wyjątkowo niską lepkość w niskich temperaturach. Osiąga się to dzięki dodatkom. Może być używany zamiast DOT-4 w przypadku eksploatacji samochodu w regionach północnych.
- PUNKT 5.1 ESP. Nowoczesny płyn do układów hamulcowych wyposażonych w ABS i ESP.
| Тbela suchy, °C | Тbela wilgotn., °C | Lepkość przy 100 °C, cSt | Lepkość przy -40 °C, cSt |
| 268 | 183 | 2,04 | 712 |
Tradycyjnie niska lepkość w niskich temperaturach i dobra odporność na gotowanie. Płyn jest nieco bardziej płynny w całym zakresie temperatur roboczych niż zwykły TRW DOT-5.1.
Produkty TRW, w przeciwieństwie do płynów hamulcowych ATE o podobnej jakości, są dość rozpowszechnione w Federacji Rosyjskiej i można je bez problemu kupić nawet w odległych regionach kraju.
Recenzje właściciela samochodu
Kierowcy zdecydowanie pozytywnie reagują na płyny hamulcowe TRW. W recenzjach można prześledzić jedną koncepcję: przy niezmiennie wysokiej jakości pracy i trwałości cena jest więcej niż akceptowalna.
Na przykład litrowa puszka płynu hamulcowego DOT-4, który jest obecnie najpopularniejszy w Federacji Rosyjskiej, będzie kosztować średnio 400 rubli. W związku z tym ogólnie wśród produktów TRW istnieje pewien rodzaj uprzedzeń. Na przykład elementy układów hamulcowych i kierowniczych tej firmy zajmują niemal najwyższe pozycje cenowe na rynku. Ta funkcja nie dotyczy płynów.
Negatywne recenzje bardziej przypominają teoretyczne założenia z kategorii: „Po co płacić więcej za markę, skoro można kupić budżetowy płyn 2 razy taniej i po prostu częściej go wymieniać”. Taka opinia ma również prawo do życia. Zwłaszcza biorąc pod uwagę, że procedura wymiany płynu hamulcowego nie jest bardzo droga, a wielu kierowców jest w stanie przeprowadzić ją samodzielnie.
