Filtr paliwa
Filtr paliwa w samochodach jest niezbędnym elementem układu paliwowego, który filtruje drobne cząstki rdzy i pyłu, a także zapobiega przedostawaniu się ich do przewodu paliwowego. W przypadku braku filtra i małej powierzchni przepływu w przewodzie paliwowym cząsteczki kurzu i rdzy zatykają układ, uniemożliwiając dopływ paliwa do silnika.
System filtrów podzielony jest na dwa stopnie filtracji. Głównym i pierwszym etapem oczyszczania paliwa jest czyszczenie zgrubne, które usuwa z paliwa duże cząsteczki zanieczyszczeń. Drugim etapem czyszczenia jest dokładne oczyszczenie paliwa, ten filtr montowany pomiędzy zbiornikiem paliwa a silnikiem pozwala na usunięcie drobnych cząstek brudu.
Rodzaje i kategorie filtrów
W zależności od układu paliwowego wybiera się filtr dokładny, ponieważ każdy filtr dla każdego układu paliwowego ma inną konstrukcję.
Dlatego mamy trzy rodzaje filtrów w zależności od układu zasilania paliwem:
- Gaźnik;
- Zastrzyk;
- Diesel.
Filtry również dzielą się na dwie kategorie: główne (znajdują się w samym przewodzie paliwowym (przykładowo: kratka w zbiorniku) oraz zatapialne - montowane są w zbiorniku wraz z pompą.
Zgrubny filtr paliwa jest filtrem siatkowym, a także odbłyśnikiem, siatka składa się z mosiądzu i nie przepuszcza cząstek większych niż 0,1 mm. W ten sposób filtr ten usuwa duże zanieczyszczenia z paliwa. A sam element filtrujący znajduje się w szklance, która jest przymocowana małym pierścieniem i parą śrub. Uszczelka paronitowa zamyka szczelinę między szkłem a korpusem. A na dnie szklanki jest specjalny smoczek.
W ten sposób filtr czyści się, zanim benzyna dostanie się do układu paliwowego. Również filtr paliwa wykorzystuje zawór redukcji wtrysku, który reguluje ciśnienie robocze w układzie paliwowym, wszystko to jest instalowane oprócz układu bezpośredniego wtrysku. A nadmiar paliwa można skierować z powrotem do zbiornika paliwa. W układzie diesla filtr jest funkcjonalnie używany w ten sam sposób, ale z konieczności ma inną konstrukcję.
Jeśli filtr paliwa ma być wymieniony samodzielnie, należy najpierw określić lokalizację filtra. Domyślnie będzie to:
- Pod spodem samochodu;
- W zbiorniku paliwa (siatka w zbiorniku);
- Komora silnika.
Filtr paliwa można łatwo wymienić bez pomocy profesjonalistów, ale jeśli wątpisz w swoje umiejętności, możesz poprosić o radę bardziej doświadczonych kierowców lub zapytać specjalistów. Ponadto eksperci zwracają uwagę, że filtr paliwa należy wymieniać co 25000 XNUMX km. Ale zależy to również od używanego paliwa, jeśli paliwo jest złej jakości, zaleca się częstsze wykonywanie tej czynności.
Wskaźniki zapchania filtra
Główne wskaźniki zatkania filtra:
- Podczas jazdy pod górę mocno szarpie;
- Gwałtowny spadek mocy silnika;
- Silnik często gaśnie;
- Zwiększone zużycie paliwa;
- Szarpanie autem podczas jazdy.
Szczególnie oszczędni kierowcy próbują oszukać i przemyć filtr wodą, a następnie zamontować go z powrotem. Nie ułatwi to procesu, ponieważ brud jest wchłaniany we włókna siatki i nie jest łatwo go zmyć. Ale po takim czyszczeniu filtr traci swoją przepustowość, co jest jeszcze gorsze dla samochodu.
Ten element wymaga zaufania do jakości, dlatego radzimy używać tylko oryginalnych części, oto niektórzy z oryginalnych producentów części do Toyoty: ACDelco, Motorcraft i Fram.
Filtr warto wymieniać tylko na świeżym powietrzu, opary paliwa są niebezpieczne dla zdrowia i mogą doprowadzić do pożaru, zaleca się przygotowanie gaśnicy przed przystąpieniem do pracy. Nie palić ani nie rozpalać ognia w pobliżu maszyny. Zalecamy odłączenie akumulatora, aby uniknąć iskrzenia. Zaleca się również monitorowanie poziomu ciśnienia w układzie.
Wymiana filtra
Ze względu na fakt, że filtry różnią się konstrukcją, algorytm ich wymiany będzie inny. Jednak dla przykładu wybrano samochód - Toyota Yaris. Przede wszystkim obniżamy ciśnienie w układzie. Aby wykonać tę czynność, usuniemy bezpiecznik pompy paliwa, który znajduje się w pobliżu gałki zmiany biegów. Ta procedura wyłączyła pompę i teraz możemy uruchomić silnik. Po odczekaniu 1-2 minut silnik zgaśnie, co będzie wyraźną oznaką spadku ciśnienia w układzie paliwowym. Przejdźmy teraz do prawego koła, gdzie znajduje się sam filtr. Znajduje się po prawej stronie, w pobliżu zbiornika paliwa. Odpiąć pompę, naciskając zatrzaski. Wyjmij stary filtr. Zachowaj ostrożność podczas instalacji, strzałka na filtrze musi być zwrócona w kierunku przepływu paliwa. Zwracamy bezpiecznik paliwa iw razie potrzeby „zapalamy” samochód. Z powodu braku równowagi ciśnienia w układzie paliwowym samochód nie uruchomi się za pierwszym razem, trzeba trochę poczekać, aż ciśnienie w układzie ustabilizuje się.
Zwróćmy uwagę, że w starszych samochodach nie było filtra i kierowca musiał sam go podłączyć. Standardowym przypadkiem jest sytuacja, gdy zostało to wykonane na odcinku przewodu ssącego, bezpośrednio przed pompą paliwową. Warto wziąć pod uwagę fakt, że istnieją nowoczesne modele bez filtra, jak i te wyposażone we wtrysk nie posiadają pompek. Dla przykładu Ford Focus i Mondeo od samego początku były bez filtrów, a jednostka ta została wykluczona z Renault Logan około pięć lat temu. W razie potrzeby możesz samodzielnie zmodernizować system, ale w nowoczesnych modelach nie ma to znaczenia: udowodniono empirycznie, że siatka zużywa się w przybliżeniu jednocześnie z samą pompą. W tym wykonaniu montaż trzeba całkowicie zmienić, co samo w sobie jest kosztowną przyjemnością, a także dość skomplikowaną i żmudną pracą, ponieważ pompa zwykle znajduje się w niewygodnym miejscu i nie ma włazu technologicznego.
Chociaż istnieją modele bez filtra, modele mogą mieć również inny układ filtrów. Filtr może być zdalny; lub przejdź z wymiennym wkładem, który znajduje się bezpośrednio w pompie paliwowej. Łatwo demontowalne końcówki są elementem łączącym przewód paliwowy. Aby je usunąć, musisz użyć szczypiec okrągłych.
