TOP 10 | klasyczne samochody typu muscle car
Klasyk amerykańskiej motoryzacji. Potężne silniki, ogromna moc i moment obrotowy - ukryte w dość funkcjonalnej obudowie. Tak brzmi definicja muscle cara – samochodu, który był najgorętszą pozycją na rynku amerykańskim na przełomie lat XNUMX. i XNUMX.
Termin „muscle car” pojawił się dopiero pod koniec lat 60. XX wieku i miał odnosić się do mocnych samochodów zbudowanych na bazie popularnych modeli, tańszych od typowych samochodów sportowych, a dzięki tylnej kanapie bardziej praktycznych.
Dziś przyjrzymy się dziesięciu najciekawszym samochodom typu muscle car, przesuwając granice z 1973 roku, kiedy ceny ropy poszybowały w górę, co oznaczało koniec złotej ery dużych silników V8.
1. Rakieta Oldsmobile 88 | 1949
W porównaniu z innymi samochodami z tego rankingu, 5-litrowy Oldsmobile nie jest zbyt mocny i powolny, ale jak na standardy końca lat XNUMX. produkt General Motors okazał się nowoczesny i szybki. I to on jest uważany za pierwszy samochód, który został nazwany muscle car (choć to określenie nie istniało w tamtym czasie).
Wraz z tym modelem Oldsmobile wprowadził silnik z nowej rodziny o nazwie Rocket. Jednostka o pojemności 303 cali (5 litrów) wytwarzała 137 KM. (101 kW), co jak na ówczesne standardy było znakomitym wynikiem.
Możliwości samochodu zostały udowodnione w pierwszym sezonie wyścigowym NASCAR (1949), kiedy ścigający się samochodami tej marki wygrali 5 z 8 wyścigów. W kolejnych sezonach marka również doszła do głosu.
2.Chevrolet Camaro ZL1 | 1969
Chevrolet Camaro to jeden z najbardziej rozpoznawalnych samochodów typu muscle car w historii. Bez wątpienia ZL1 z 1969 roku jest najgorętszym modelem ze wszystkich. W małym nadwoziu, które stawia Camaro na pograniczu kucyka i muscle cara, pod koniec produkcji pierwszej generacji można było zmieścić prawdziwego „potwora” – 7-litrowego V8 o mocy 436 KM. i 610 Nm. moment obrotowy.
Potężny silnik był dostępny tylko w tym roku modelowym i był absolutnym liderem w ofercie. Koszt wyprodukowania samego silnika był większy niż koszt standardowego Camaro. Napęd został zmontowany ręcznie w ciągu 16 godzin w zakładzie w Buffalo. Samochód był przeznaczony do użytku w sporcie, w szczególności w wyścigach drag. I jak na standardy późnych lat 60. był niezwykle szybki - przyspieszenie do 96 km / h zajęło 5,3 sekundy.
Нам удалось выпустить 69 экземпляров (всего производство модели в этом году составило 93 7200 экземпляров), которые были оценены в 396 3200 долларов, а значит, машина была крайне дорогой. Chevrolet Camaro SS 6,5 стоил 380 долларов, а также имел мощный -литровый двигатель мощностью л.с.
3. Plymouth Hemi Gdzie | 1970
Na początku nowej dekady Plymouth wypuścił zaktualizowaną Barracudę, aby zastąpić nieco uderzający model myszy z późnych lat 60-tych. Samochód otrzymał nowoczesne nadwozie z charakterystyczną osłoną chłodnicy oraz nowe jednostki napędowe. Modele z 7-litrowymi silnikami nosiły nazwę Hemi 'Cuda i generowały 431 KM, co prawie 50 lat temu było o wiele bardziej imponujące niż obecnie. Samochód rozpędzał się do 96 km/h w 5,6 sekundy.
Hemi 'Cuda ścigał się pomyślnie (1/4 mili oporu - 14 sekund), a potencjał jednostki Chryslera przekraczał jej moc znamionową.
Сегодня Hemi ‘Cuda 1970 года является одним из самых востребованных маслкаров, а его цена за автомобиль в отличном состоянии колеблется от 100 400 до долларов США. долларов.
4. Forda Mustanga Shelby GT500 | 1967
Mustangi zmodyfikowane przez Carol Shelby po raz pierwszy pojawiły się w 1967 roku i były wyposażone w 7-litrowy silnik Forda, który był używany w różnych wariantach mocy w samochodach grupy. Jednostka napędowa oficjalnie dawała 360 KM, ale w wielu egzemplarzach zbliżała się do 400 KM. Dzięki temu mocnemu silnikowi Shelby GT500 był niesamowicie szybki - rozpędzał się do 96 km/h w 6,2 sekundy.
Standardowa oferta Mustanga rozpoczęła się od rzędowego silnika 120 o mocy 3.3 KM. i zakończył się 324-konnym 8 V6.4. Shelby GT500 był odpowiednio wyceniony - standardowy model kosztował mniej niż 2500 USD, a model GT500 prawie 4200 USD.
Jeden Mustang GT500 o nazwie Super Snake został wyprodukowany i wyprodukował ponad 500 KM. z 7-litrowego silnika wolnossącego. Samochód brał udział w nagraniu reklamy opon Good Year. Na torze testowym Carroll Shelby osiągnęła maksymalną prędkość 273 km/h.
Samochód w tej wersji miał być produkowany w małych ilościach, ale okazał się zbyt drogi. Szacunkowa cena jednego egzemplarza wynosiła około 8000 2013 USD. Super Snake pozostał najrzadszym Mustangiem, jaki kiedykolwiek powstał. Kopia przetrwała lata i została sprzedana w 1,3 roku za XNUMX miliona dolarów.
5. Chevrolet Chevelle SS 454 LS6 | 1970
Chevelle był amerykańskim samochodem średniej klasy, który był atrakcyjny cenowo i dość popularny w swoich podstawowych wersjach, podczas gdy wariant SS z połowy lat 8. oznaczał samochody wyposażone w duże silniki widlaste, które dawały świetne osiągi.
Najlepszym okresem dla tego modelu był rok 1970, kiedy do oferty wszedł 454-calowy (7,4 l) silnik, oznaczony jako LS6, znany z Corvette trzeciej generacji. Chevrolet Big Block charakteryzował się znakomitymi parametrami – oficjalnie generował 462 KM, ale bez ingerencji w jednostkę, zaraz po opuszczeniu fabryki miał nawet około 500 KM.
Chevrolet Chevelle SS с двигателем LS6 разгонялся до 96 км/ч за 6,1 секунды, что делало его достойным конкурентом Hemi ‘Cuda. Сегодня любителям классической автомобилизации приходится платить за автомобили в такой комплектации 150 злотых. долларов.
6. Pontiac GTO | 1969
Ci, którzy nie rozpoznają Oldsmobile Rocket 88 jako swojego pierwszego samochodu typu muscle car, twierdzą, że Pontiac GTO był samochodem, który mógł nosić tę nazwę. Historia modelu rozpoczęła się w 1964 roku. GTO był opcjonalnym dodatkiem do Tempesta, który obejmował silnik o mocy 330 KM. GTO okazało się sukcesem iz czasem przekształciło się w oddzielny model.
W 1969 roku wprowadzono GTO z charakterystyczną osłoną chłodnicy i ukrytymi reflektorami. W palecie silników były tylko mocne jednostki. Podstawowy silnik miał 355 KM, a najmocniejszym wariantem był Ram IV 400, który również miał 6,6 KM. Ten ostatni miał jednak zmodyfikowaną głowicę, wałek rozrządu i aluminiowy kolektor dolotowy, co pozwoliło rozwinąć moc 375 KM. W tym wariancie GTO było w stanie rozpędzić się do 96 km/h w 6,2 sekundy.
W 1969 roku GTO był oferowany z pakietem Judge, pierwotnie tylko pomarańczowym.
7. Dodge Challenger T/A | 1970
Dodge Challenger wszedł na rynek samochodów typu muscle car bardzo późno, bo już w 1970 roku, i był blisko spokrewniony z Plymouth Barracuda, z wyjątkiem tego, że Dodge miał nieco większy rozstaw osi. Jedną z najciekawszych wersji tego modelu jest Dodge Challenger T/A, przygotowany do sportów motorowych. Jednak nie był to najsilniejszy Challenger tamtych czasów. To właśnie model R/T posiadał największe silniki V8 HEMI o mocy ponad 400 KM. Challenger T/A powstał w związku z debiutem Dodge'a w serii wyścigów Trans-Am. Producent musiał uzyskać zgodę Sports Car Club of America na sprzedaż wersji cywilnych.
Dodge Challenger T/A miał najmniejszy silnik V8 w ofercie. Silnik o pojemności 5,6 litra został wyposażony w Six-Pack, który podniósł moc do 293 KM, chociaż rzeczywista moc tej jednostki szacowana była na 320-350 KM w zależności od źródeł. Instalacja została specjalnie wzmocniona i miała zmodyfikowaną głowicę.
Dodge Challenger T/A miał zawieszenie Rallye i opony sportowe w różnych rozmiarach na każdą oś.
Mimo że był słabszy niż Challenger R/T, T/A był lepszy w sprincie do 96 mil na godzinę. 5,9 km/h osiągnęło licznik w 6,2 s, podczas gdy znacznie mocniejszy wariant potrzebował 13,7 s. Większa jednostka zyskiwała przewagę dopiero przy wyższych prędkościach, więc przebieg ćwierć mili zakończył się w 14,5 s (dla T/A XNUMX s).
8. Plymouth Superbird | 1970
Plymouth Superbird wygląda, jakby został ściągnięty z toru wyścigowego, aw tym przypadku nie ma celowej stylizacji. W rzeczywistości jest to samochód, który powstał tylko dlatego, że zasady wyścigów NASCAR wymagały wersji drogowej.
Plymouth Superbird bazuje na modelu Road Runner. Najrzadsza i najmocniejsza odmiana została wyposażona w 7-litrową jednostkę o mocy 431 KM, znaną również z Hemi 'Cudy. Pozwalało to rozpędzić się do 96 km/h w 4,8 sekundy, a wyścig na ćwierć mili ukończył w 13,5 sekundy.
Najprawdopodobniej wyprodukowano tylko 135 egzemplarzy tego modelu. Reszta była wyposażona w większe 7,2-litrowe jednostki z gamy Magnum o mocy 380 i 394 KM, a przyspieszenie do 60 km/h zajęło im około sekundy dłużej.
Plymouth Superbird с аэродинамическим носом и огромным спойлером на задней двери выглядел агрессивно и почти мультяшно. Быстро выяснилось, что машина не пользуется повышенным спросом в автосалонах. Было выпущено всего около 2000 экземпляров, но некоторым приходилось ждать своих клиентов до двух лет. Сегодня это очень востребованная классика, цена которой превышает 170 800 долларов. долларов. Версия с двигателем HEMI стоит примерно до тысяч. долларов.
9. Dodge Charger R/T | 1968
Dodge Charger sprawdził się na rynku samochodów typu muscle car od samego początku. W chwili debiutu oferował potężną gamę silników, z których najmniejszy miał pojemność 5,2 litra i moc 233 KM, a topową opcją był legendarny 7-litrowy Hemi 426 o mocy 431 KM.
Po raz kolejny samochód z tą jednostką pojawia się na naszym zestawieniu, ale to prawdziwa legenda, zapewniająca najlepsze osiągi amerykańskim samochodom tamtych lat. Silnik jest zapożyczony z serii NASCAR. Po raz pierwszy zastosowano go w 1964 roku w wyścigowej wersji Plymouth Belvedere. Trafił do samochodów seryjnych tylko po to, aby Chrysler mógł go używać w następnym sezonie wyścigowym. Silnik był niezwykle kosztowną opcją: ładowarka R/T musiała zapłacić prawie 20% ceny. W porównaniu do modelu bazowego samochód był o 1/3 droższy.
Najbardziej klasycznym rokiem dla Chargera wydaje się być rok 1968, kiedy styliści zdecydowali się na agresywną stylistykę, porzucając tym samym nadwozie fastback znane z 1967 roku. Dodge Charger z pakietem R/T (Road and Track) i silnikiem Hemi 426 był w stanie rozpędzić się do 96 km/h w 5,3 sekundy i przejechać ćwierć mili w 13,8 sekundy.
10. Chevrolet Impala SS 427 | 1968
Chevrolet Impala w latach sześćdziesiątych był prawdziwym bestsellerem koncernu General Motors, dostępnym w bogatej wersji nadwozia, a jego sportową wersją był SS, który oferowany był jako opcja wyposażenia od 1961 roku.
W 1968 roku do oferty wprowadzono najbardziej niesamowitą wersję silnika. Komorę wyposażono w silnik L431 o mocy 72 KM. o pojemności 7 litrów, co pozwoliło na pokonanie ćwierć mili w około 13,7 s. Na salony trafił prawie 5,4 lat temu!
Impala SS była produkowana do 1969 roku i znajdowała około 2000 nabywców rocznie. W roku modelowym 1970 model ten został wycofany z charakterystycznym napisem SS na osłonie chłodnicy.
Ta lista w żadnym wypadku nie wyczerpuje klasycznych samochodów typu muscle car, które zalały Stany Zjednoczone. Tym razem skupiliśmy się głównie na wielkich latach - przełomie lat 60. i 70. ubiegłego wieku. Niestety zabrakło miejsca dla znanego z serii Starsky i Hutch Forda Torino, Dodge'a Super Bee czy Oldsmobile Cutlass. O nich może innym razem...
