Rodzaje napędów i napędów na wszystkie koła

Nie ma dziś takiego kierowcy, czy nawet początkującego kierowcy, który nie zrozumiałby zasadniczej różnicy między rodzajami napędu pojazdów. Istota określenia napędu w samochodzie jest prosta i jasna: aby samochód ruszył, moment obrotowy z silnika musi zostać przeniesiony na koła. Ile kół otrzyma moment obrotowy i na którą oś (tylną, przednią czy obie) będzie zależeć od rodzaju napędu.

Napęd na tylne koła

W przypadku napędu na tylne koła moment obrotowy przekazywany będzie tylko na koła znajdujące się na tylnej osi samochodu. Do tej pory ta zasada urządzenia jest uważana za najczęstszą. Pierwsze samochody z napędem na tylne koła pojawiły się już w latach trzydziestych XX wieku i do dziś ten typ jest używany zarówno do produkcji pojazdów budżetowych, jak i do wyposażenia drogich samochodów. Na przykład Chevrolet Corvette 1930LT 3 (6.2 koni mechanicznych) prezentowany w grupie firm Favorit Motors jest również wyposażony w napęd na tylne koła. Pozwala to kierowcy ostrzej odczuć całą dostępną moc samochodu.

Specyfika umieszczenia tego typu napędu implikuje również użycie wału kardana. Wał wzmacnia energię pochodzącą z aparatu motorycznego.

Samochody z napędem na tylne koła są często używane nie tylko w życiu codziennym, ale także w wyścigach. Pomimo tego, że wał napędowy zwiększa masę samochodu, ruch tylnej pary kół równomiernie rozkłada ten ciężar.

W przemyśle motoryzacyjnym wykorzystującym napęd na tylne koła stosowane są cztery rodzaje układu jednostki napędowej:

• Po pierwsze, jest to układ napędu na tylne koła z silnikiem z przodu, który jest również nazywany „klasycznym”. Sam silnik w takich autach znajduje się z przodu (pod maską), jednak jego środek ciężkości powinien być jak najdokładniej wyliczony, aby przekazywanie energii na tylne koła było jak najbardziej efektywne. Układ z silnikiem z przodu jest zdecydowanie najczęściej stosowaną opcją wyposażenia pojazdów z napędem na tylne koła.
• Po drugie, zastosowano również układ napędu na tylne koła z silnikiem umieszczonym z przodu pośrodku. Zwykle jest to również zawarte w „klasycznej” wersji lokacji silnika. Jednak w tym przypadku jednostka napędowa znajduje się w obszarze przedniego zestawu kołowego. Dziś ta zasada rozmieszczenia silnika w samochodach z napędem na tylne koła występuje tylko w modelach wyścigowych w celu zmniejszenia obciążenia przedniej osi.
• Po trzecie, tylny układ napędu na tylne koła z silnikiem umieszczonym pośrodku. Silnik znajduje się bezpośrednio przy tylnej osi, co umożliwia wykorzystanie masy samochodu do zwiększenia jego dynamiki.
• Po czwarte, układ z tylnym silnikiem i napędem na tylne koła jest opcją, gdy sama jednostka napędowa, a także skrzynia biegów i oś napędowa znajdują się w tylnej dolnej części pojazdu. Dziś tego typu układ silnika można znaleźć tylko u niektórych producentów, w szczególności Volkswagena.

Zalety samochodu z napędem na tylne koła

Samochody wyposażone w urządzenie do przenoszenia momentu obrotowego tylnej osi mają wiele zalet w zakresie prowadzenia i dynamiki:

• brak wibracji ciała podczas ruchu (uzyskuje się to dzięki podłużnemu ułożeniu jednostki napędowej, która jest strukturalnie umieszczona na zmiękczających „poduszkach”);
• minimalny promień skrętu, który technicznie pozwala użytkować pojazd na najbardziej ruchliwych parkingach miejskich lub na wąskich uliczkach (przednia para kół jedynie wyznacza kierunek ruchu, sam ruch wykonywana jest przez tylną parę);
• dobre przyspieszenie.

Wady samochodu z napędem na tylne koła

Jak każdy inny system, napęd na tylne koła ma również swoje wady:

• przeniesienie sił z silnika wymaga wału Cardana, a jego cechy konstrukcyjne nie pozwalają na wykorzystanie wszystkich możliwości bez obecności specjalnych tuneli. Z kolei tunele kardana zajmują powierzchnię użytkową, zmniejszając przestrzeń w kabinie;
• niska drożność w terenie, możliwe są częste drifty.

Napęd na przednie koła

Napęd na przednie koła jest uważany za przeciwieństwo napędu na tylne koła. W tym przypadku moment obrotowy jest przenoszony wyłącznie na przednią parę kół, powodując ich obrót. Po raz pierwszy taka zasada prowadzenia samochodu została wprowadzona komercyjnie już w 1929 roku.

Zalety napędu na przednie koła pozwalają na większe wykorzystanie go w samochodach z sektora budżetowego (na przykład Renault Logan). Jednak pojazdy użytkowe wyposażone w napęd na przednie koła (Citroen Jumper) można również kupić w Favorit Motors Group of Companies.

Najważniejszą zasadą w działaniu samochodu z przednim napędem jest pełna kompatybilność mechanizmu przenoszenia momentu obrotowego i urządzenia sterującego maszyną. Takie połączenie z jednej strony umożliwia uproszczenie samego procesu jazdy, az drugiej komplikuje samą konstrukcję napędu.

W przemyśle motoryzacyjnym wykorzystującym napęd na przednie koła zasady lokalizacji jednostki napędowej i skrzyni biegów powinny być szczególnie wyraźnie stosowane, aby nic nie utrudniało sterowania:

• Po pierwsze, główna metoda rozmieszczenia nazywana jest układem sekwencyjnym (to znaczy silnik i skrzynia biegów są umieszczone jeden za drugim wzdłuż tej samej osi);
• Po drugie, możliwy jest również układ równoległy, gdy jednostka napędowa i przekładnia są umieszczone na tej samej wysokości, ale równolegle do siebie;
• Po trzecie, stosuje się również tak zwany układ „podłogowy” - czyli silnik znajduje się nad skrzynią biegów.

Zalety samochodu z napędem na przednią oś

Samochody wyposażone w napęd na przednie koła są uważane za bardziej budżetowe, ponieważ ich produkcja nie wiąże się z wykorzystaniem elementów pomocniczych (takich jak wał napędowy i tunele). Jednak niska cena to nie jedyna zaleta aut z przednim napędem:

• dobra pojemność wewnętrzna (ze względu na brak wału kardana);
• dobra zdolność do jazdy w terenie, nawet w warunkach terenowych;
• możliwość kontroli na lodzie bez poślizgu.

Wady samochodu z napędem na przednią oś

Ze względu na konstrukcję samochodu kierowca zauważy następujące wady podczas jazdy:

• wrażliwe wibracje ciała podczas jazdy;
• duży promień skrętu, ponieważ zawias na kołach jest w pełni wyrównany z urządzeniem sterującym;
• wysoki koszt prac naprawczych, ponieważ konieczna będzie wymiana komponentów nie tylko w urządzeniu z napędem na przednie koła, ale także w układzie kierowniczym.

Napęd na cztery koła

Napęd na wszystkie koła to specjalne urządzenie transmisyjne pojazdu, które umożliwia jednoczesne przenoszenie momentu obrotowego na obie osie. W takim przypadku zwykle każda para kół otrzymuje taką samą ilość energii na ruch.

Początkowo samochody wyposażone w napęd na wszystkie koła były uważane tylko za pojazdy terenowe, ale później, w latach 1980., fundamentalny rozwój dużych koncernów umożliwił wprowadzenie do samochodów zasady 4WD, co zwiększyło ich zdolność do jazdy w terenie bez poświęcając komfort. Do tej pory jeden z najbardziej udanych systemów napędu na wszystkie koła można nazwać AWD (Volvo) i 4Motion (Volkswagen). Nowe samochody z takim urządzeniem są zawsze dostępne w Favorit Motors.

Ciągły rozwój w dziedzinie napędu na wszystkie koła umożliwił jednoczesne wyróżnienie czterech głównych schematów jego zastosowania:

• Plug-in 4WD (inaczej: w niepełnym wymiarze godzin). To najprostszy i jednocześnie niezawodny schemat napędu na wszystkie koła. Istota jego pracy polega na tym, że podczas normalnej pracy samochodu działa tylko jedna oś. W przypadku zmiany warunków drogowych (brud, doły, lód itp.) włącza się napęd na wszystkie koła. Jednak ze względu na czułe połączenie pomiędzy dwoma osiami napędowymi może wystąpić tzw. „krążenie mocy”, które wpływa na silne zużycie elementów i utratę momentu obrotowego.
• Stały napęd na 4 koła (inaczej pełny etat). Samochody połączone w ten sposób z napędem na wszystkie koła zawsze wykorzystują wszystkie cztery koła jako koła napędowe. Zwykle Full-Time wymaga użycia mechanizmu różnicowego, który reguluje dostarczanie momentu obrotowego na koła w zależności od warunków drogowych.
• Stały napęd na 4 koła na żądanie (inaczej: pełny etat na żądanie). Zasadniczo jest to jedna z odmian napędu na wszystkie koła, ale połączenie odbywa się automatycznie. Zwykle jedna oś (często przednia) jest połączona na stałe z napędem na 4 koła, a druga jest połączona częściowo, co pozwala nie używać dwóch osi na normalnej nawierzchni, aw razie potrzeby wykonać połączenie.
• Multi-mode 4WD (inaczej: do wyboru). Stosowany w najnowszych modelach. Napęd na cztery koła może mieć różne tryby działania i być regulowany zarówno przez samego kierowcę, jak i przez automatykę, w zależności od warunków drogowych.

Pojazdy z napędem na cztery koła mogą mieć trzy możliwe opcje układu:

• Po pierwsze, klasyczny układ jednostki napędowej i skrzyni biegów – układ napędowy znajduje się pod maską wraz ze skrzynią biegów i jest umieszczony wzdłużnie. Moment obrotowy w tym przypadku jest przenoszony przez kardana.
• Po drugie, możliwe jest wykonanie układu w oparciu o napęd na przednie koła. Oznacza to, że system 4 WD jest montowany w pojeździe z napędem na przednie koła, co pozwala na używanie tylnej osi tylko jako pomocniczej. Silnik i skrzynia biegów znajdują się z przodu samochodu.
• Po trzecie, z tylnym umieszczeniem jednostki napędowej. Silnik i skrzynia biegów znajdują się na tylnej parze kół, podczas gdy główny napęd przypada również na tylną oś. Przednia oś jest podłączana zarówno ręcznie, jak i automatycznie.

Zalety samochodu z napędem na wszystkie koła

Oczywiście główną zaletą samochodów z napędem na 4 koła jest ich zdolność do jazdy w terenie. Podbój w terenie jest łatwy dzięki rozsądnemu rozdziałowi mocy silnika na każdą oś i koło z osobna. Ponadto napęd na wszystkie koła ma szereg innych zalet:

• stabilizacja ruchu (nawet podczas pokonywania zakrętów i przy dużej prędkości samochód nie wpadnie w poślizg);
• brak poślizgu;
• możliwość transportu ciężkich przyczep po każdej nawierzchni.

Wady samochodu z napędem na wszystkie koła

Zwiększona przyczepność wpływa przede wszystkim na zużycie paliwa:

• wysokie zużycie paliwa;
• ze względu na złożoność urządzenia naprawa jest wysoko ceniona;
• hałas i wibracje w kabinie.

Wyniki

Wybierając samochód dla siebie, warto ocenić nie tylko jego dane zewnętrzne i parametry techniczne, ale także warunki, w jakich będzie eksploatowany. Poruszając się po mieście nie ma sensu przepłacać za 4WD, skoro można sobie poradzić budżetowym autem z przednim napędem.

Warto również mieć na uwadze koszty utrzymania samochodu. W przypadku jakichkolwiek usterek lub awarii konieczne jest nie tylko posiadanie dodatkowych środków na naprawy, ale także wiedza, gdzie się zwrócić. Favorit Motors oferuje profesjonalną regulację i naprawę wszystkich typów napędów w przystępnych cenach.

---

---