Rodzaje systemów wiązek samochodowych. Jakie są ich zalety i wady?
Zawartość
Układ zawieszenia w samochodzie osobowym wpływa na bezpieczeństwo i komfort jazdy. Odpowiada za utrzymanie prawidłowej wysokości ciała, poprawiając prowadzenie pojazdu i redukując uderzenia. W zależności od tego, jak został zbudowany, może to być mniej lub bardziej awaryjne. Jakie są rodzaje systemów zawieszenia? Jaka jest różnica? Aby się dowiedzieć!
Czego dowiesz się z tego postu?
- Jakie są rodzaje systemów zawieszenia?
- Jaki system jest stosowany w samochodach osobowych, a jaki w ciężarówkach i SUV-ach?
- Jakie są zalety i wady każdego typu?
TL, ä-
Istnieją 3 główne typy systemów zawieszenia: zależne, niezależne i półniezależne. W samochodach osobowych najczęściej stosuje się zawieszenie niezależne – tzw. kolumnę McPhersona, która zapewnia wygodę jazdy. Zawieszenie zależne, charakteryzujące się dużą wytrzymałością, stosowane jest głównie w samochodach ciężarowych i SUV-ach.
Zawieszenie zależne
W zależnym systemie zawieszenia koła tej osi są ze sobą sztywno połączone... Oznacza to, że jeśli jedno koło się przechyli, na przykład z powodu wybojów na drodze, drugie również zmieni swoje położenie. Jednoczesny ruch korpusu osi i kół wymusza pozostawienie wolnej przestrzeni dla ruchu pionowego, co w samochodach osobowych wiązałoby się z koniecznością podniesienia silnika i ograniczenia przestrzeni w bagażniku. Więc tego typu rozwiązanie jest używane głównie w ciężarówki i SUV-y.
Zawieszenie zależne charakteryzuje się: wytrzymałość, trwałość i niska awaryjność... Wpływa to jednak negatywnie na komfort jazdy, ograniczając manewrowość pojazdu. A więc w nowoczesnych samochodach osobowych jest używany zależne zawieszenie na resorach piórowych za pomocą sprężyn śrubowych.
Niezależne zawieszenie
W niezależnym systemie koła jednej osi poruszają się niezależnie od siebie,... Rozwiązanie to zwiększa ilość elementów takich jak drążki czy wahacze, ale poprawia komfort jazdy, dlatego jest powszechnie stosowane w samochodach osobowych.
Post Macphersona
Najczęściej stosowanym rodzajem niezależnego zawieszenia jest Kolumna Macphersona... Choć konstrukcja ta została opatentowana na przełomie lat 40. i 50., wciąż jest modyfikowana i ulepszana. Opiera się na połączenie amortyzatora, sprężyny i zwrotnicy w jeden elementktóry spełnia wszystkie funkcje zawieszenia: prowadzące, resorowane, tłumiące drgania i skrętne. Prosta konstrukcja sprawia, że stoisko McPherson lekki i kompaktowydlatego zajmuje mało miejsca. W ten sposób wolną przestrzeń można wykorzystać na komorę silnika lub bagażnik. Ten rodzaj konstrukcji również się sprawdza. tłumi nierównościpodczas świadczenia łatwa jazda i stabilność hamowania... Jednak połączenie kilku elementów w jeden wpływa na: przenoszenie drgań z nawierzchni drogi na karoserię,... Kolumna McPhersona również podatne na uszkodzenia podczas jazdy po wyboistych drogach.
Zawieszenie półniezależne
W zawieszeniu półniezależnym koła jednej osi słabo ze sobą współpracują. Najczęściej jest w nim używany. ramiona wleczonepołączone poprzeczką. Belka ta znajduje się przed osią koła, jest wrażliwa na siły skręcające i działa jak stabilizator. To rozwiązanie nie wymaga wysokich kosztów produkcji i eksploatacji. Powoduje również lekkie przechylenie kół pod wpływem sił bocznych, co poprawia przyczepność. Nie izoluje jednak dobrze ciała od wstrząsów. w wyniku nierówności nawierzchni drogi.
Prawidłowa konstrukcja zawieszenia zapewnia wysoki poziom bezpieczeństwa i wystarczający komfort jazdy. Jednocześnie komponenty użyte do jego budowy muszą być wysokiej jakości, aby codzienna jazda po drogach o innym, nie zawsze dobrym stanie powłoki nie kończyła się częstą wizytą u mechanika. Części zawieszenia renomowanych producentów, takie jak amortyzatory, sprężyny, wahacze czy piasty kół można znaleźć na stronie avtotachki.com.
avtotachki.com,
