Kratki testowe: Škoda Superb 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance

Żart na bok. Pierwszy Superb był największym samochodem Škody na krótko przed (a także kilka lat po) II wojnie światowej. Jest to również zadanie obecnego Superba, który w tym roku został nieco zaktualizowany i udekorowany, aby przetrwał rok lub dwa na rynku, zanim zostanie zastąpiony przez trzecią generację nowoczesnych liczników Škody. Kiedy nowa generacja Superb trafiła na rynek, była to prawdziwa rewolucja. Głównie dlatego, że inżynierowie Škody opracowali coś, co wykracza poza konwencjonalne granice samochodów.

Ma sens, że duży samochód jest również drogi, ale nie musi być tak przestronny, jak długi. Następnie czescy projektanci wykorzystali lekkie zaniedbanie ze strony swoich liderów w Wolfsburgu i stworzyli samochód na gust czterech lub pięciu osób, które z łatwością potrafiły nim jeździć. Superb powstał przede wszystkim z myślą o podbiciu nim chińskiego rynku. Dwa szczegóły tutaj, wygląd limuzyny i więcej miejsca na tylnym siedzeniu, od dawna są ważne dla sukcesu. Już teraz renomowani producenci samochodów na tym rynku prezentują wersje z rozszerzonym rozstawem osi, aby zaspokoić gusta Chin.

Szkoda, że ​​Superba zrobiła to samo dla wszystkich! Ma dużo miejsca na tylnej kanapie i wygląda jak sedan (tak, druga wersja to też van). Dodatkową niespodzianką sedana Superb jest to, że można go używać jednocześnie z czterema lub pięcioma drzwiami. Podwójne drzwi to opatentowane rozwiązanie Škody. Jeśli pakujesz do bagażnika drobiazgi, po prostu otwórz mniejszy otwór, a jeśli chcesz załadować większy kufer (wnętrze jest zbyt szlachetne na pudła), wystarczy znaleźć odpowiedni przycisk z tyłu Superba (tuż nad górnej krawędzi wnęki na numer rejestracyjny) i po otwarciu uzyskasz dużą tylną klapę.

Nieco zaktualizowany Superb nadal oferuje wszystkie zalety elastycznego nadwozia i przestronnego wnętrza. Nawet najmocniejszy turbodiesel i dwusprzęgłowa skrzynia biegów nie zostały poddane przeglądowi. Nie było to konieczne, chociaż Octavia RS oferuje teraz nowocześniejszy dwulitrowy TDI o nieco większej mocy. Ale silnik o mocy 125 kilowatów to aż 170 iskier „mocy”! Dwusprzęgłowa skrzynia biegów ma wszystkie cechy wygodnego brata z automatyczną skrzynią biegów.

Dzięki wszystkim tym cechom Superb jest idealnym samochodem na długie i trudne trasy. Na autostradach, w tym niemieckich, jego wysoka średnia prędkość nie sprawia mu żadnych problemów, a apetyt na paliwo został wzorowo stłumiony.

Wnętrze zostało również nieco zaktualizowane i odnowione, a elektroniczny system sterowania różnymi funkcjami, takimi jak komputer pokładowy, przygotowanie bluetooth i urządzenie nawigacyjne, prawie nic nie został dotknięty. Dostęp do niektórych funkcji można uzyskać wyłącznie za pomocą przycisków na kierownicy, podczas gdy dostęp do innych można uzyskać za pomocą przycisków znajdujących się obok ekranu dotykowego lub przełączników ekranowych. Jeśli wiesz, jak to zrobić, nie ma problemu, ale do tego czasu ci, którzy są zbyt prości z uproszczonymi kontrolami nowszych systemów, są zaskoczeni i proszą o pomoc (choć oczywiście najłatwiej to znaleźć w instrukcji obsługi - ale to tyle czasu...).

Superb był niespodzianką w 2008 roku, kiedy druga generacja po raz pierwszy ujrzała światło dzienne. Teraz ponownie odświeżyliśmy nim naszą pamięć i nadal wydaje się tak rewolucyjny, jak w prezentacji.

Ma tylko jeden wyższy poziom, na którym możesz być jeszcze bardziej zaskoczony (oprócz przestronności i użyteczności) i stwierdzić, że zakup jest jeszcze bardziej opłacalny, biorąc pod uwagę wielkość samochodu - nazywa się Kombi.

Tekst: Tomaž Porekar

Skoda Superb 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Porsche Słowenia
Cena modelu bazowego:	20.627 €
Koszt modelu testowego:	37.896 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Przyspieszenie (0-100 km/h):	9,2 z
Maksymalna prędkość:	222 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	6,8l/100km

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 1.968 cm3 - maksymalna moc 125 kW (170 KM) przy 4.200 obr./min - maksymalny moment obrotowy 350 Nm przy 1.750-2.500 obr./min.
Transfer energii:	silnik z napędem na przednie koła - 6-biegowa dwusprzęgłowa automatyczna skrzynia biegów - opony 225/40 R 18 V (Continental SportContact2).
Pojemność:	prędkość maksymalna 222 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 8,6 s - zużycie paliwa (ECE) 6,3 / 4,6 / 5,3 l / 100 km, emisja CO2 139 g / km.
Masa:	pusty pojazd 1.557 kg - dopuszczalna masa całkowita 2.120 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.833 mm – szerokość 1.817 mm – wysokość 1.462 mm – rozstaw osi 2.761 mm – bagażnik 595–1.700 60 l – zbiornik paliwa XNUMX l.

Nasze pomiary

T=12°C/p=966 mbar/rel. cz. = 78% / stan licznika: 12.999 km
Przyspieszenie 0-100km:	9,2s
402m od miasta:	16,3 lat ( 140 km/h)
Maksymalna prędkość:	222km/h (MY.)
zużycie testowe:	6,8 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	39,7m
Stół AM:	39m

оценка

• Nie dla tych, którzy chcą zyskać reputację dzięki wielkości samochodu, ale dla tych, którzy jeżdżą Superbem – dla tych, którzy wiedzą, co ma do zaoferowania.

Chwalimy i wyrzucamy

przestrzeń, także z przodu, ale przede wszystkim z tyłu

czując się w środku

bagażnik tylny z podwójnym otwieraniem drzwi

silnik i skrzynia biegów

przewodność

Stop

rozmiar zbiornika paliwa

reputacja marki jest mniejsza niż wartość samochodu

nietypowy spacer po selektorach systemu informacyjno-rozrywkowego

nieco przestarzały nawigator