Tester płynu hamulcowego. Sprawdzenie najważniejszego układu samochodu
Zawartość
Dlaczego testery płynu hamulcowego są poszukiwane?
Płyny hamulcowe składają się w ponad 95% z glikoli lub poliglikoli. Te proste alkohole mają dobry zestaw właściwości użytkowych, co pozwala na ich stosowanie w nowoczesnych układach hamulcowych. Glikolowe płyny hamulcowe przenoszą ciśnienie na duże odległości bez zniekształceń, mają wysoką smarowność oraz są odporne na wysokie i niskie temperatury.
Glikole mają jednak jedną cechę, która jest nie tylko niepożądana, ale wręcz niebezpieczna. Alkohole te są higroskopijne. Oznacza to, że są w stanie gromadzić wilgoć z otoczenia. A obecność wody w objętości płynu hamulcowego prowadzi do gwałtownego spadku jego temperatury wrzenia. „Hamulec”, który zagotował się na autostradach, natychmiast wyłączy cały system. Hamulce po prostu zawiodą. Na przykład pojawienie się zaledwie 3,5% wody w cieczy DOT-4 obniża jej temperaturę wrzenia z 230°C do 155°C.
Woda stopniowo gromadzi się w płynie hamulcowym. Szybkość tego procesu zależy od wielu czynników: temperatury otoczenia, wilgotności powietrza, intensywności eksploatacji samochodu, konstrukcji układu hamulcowego itp. Dlatego nie można z góry przewidzieć, czy w cieczy zgromadziła się krytyczna ilość wilgoci, dopiero w momencie jej działania.
Płyn hamulcowy ma określoną datę ważności, jednak nie należy mylić tego parametru z żywotnością. To są różne rzeczy. Data ważności oznacza trwałość produktu w zamkniętym opakowaniu.
Dlatego opracowano specjalne analizatory umożliwiające ekspresowe sprawdzenie płynu hamulcowego pod kątem obecności w nim wody.
Zasada działania
Każdy tester płynu hamulcowego, niezależnie od konstrukcji konkretnego modelu, posiada akumulator, dwie elektrody oraz obwód elektryczny z algorytmem oceny odczytów. Czasami elektrody testowe są sparowane w jedną sondę. W niektórych przypadkach są one podzielone na dwa osobne wyjścia przymocowane do obudowy. Ale jest tu zasadniczo ważny punkt: odległość między elektrodami w dowolnym testerze zawsze pozostaje niezmieniona.
Początkowo suchy płyn hamulcowy bez wilgoci (lub z minimalną jej ilością) ma wysoki opór elektryczny. W miarę gromadzenia się wody opór płynu maleje. Tę właśnie wartość mierzy tester płynu hamulcowego. Do jednej z elektrod przykładany jest prąd, który przechodzi przez ciecz i wchodzi do drugiej elektrody. Opór zwilżonej cieczy determinuje spadek napięcia w tego rodzaju obwodzie elektrycznym. Ten spadek napięcia wychwytuje „mózg” testera i interpretuje go zgodnie z bazą zapisaną w pamięci. Opór przepływu prądu elektrycznego przelicza się na procentową zawartość wilgoci w cieczy.
Jeśli zmienisz odległość między elektrodami, zmieni się opór cieczy: wzrośnie po usunięciu elektrod i odwrotnie. Nastąpi zniekształcenie odczytów. Dlatego testery z uszkodzonymi lub zdeformowanymi elektrodami mogą podawać nieprawidłowe informacje.
Jak korzystać?
Korzystanie z testera jakości płynu hamulcowego sprowadza się zazwyczaj do dwóch prostych operacji.
- Włączenie urządzenia i oczekiwanie na zaświecenie się diody gotowości (najczęściej zielona dioda LED, która jednocześnie sygnalizuje brak wilgoci w cieczy).
- Opuszczanie elektrod urządzenia do zbiornika, aż zaświeci się jeden ze wskaźników stanu cieczy. W takim przypadku pożądane jest opuszczenie urządzenia lub zdalnej sondy do zbiornika ściśle pionowo. Zazwyczaj tester ocenia stan cieczy w ciągu 1-2 sekund.
Po pomiarach elektrody należy przetrzeć szmatką.
Krytyczna jest obecność 3,5% wilgoci w objętości płynu hamulcowego. Stan ten sygnalizowany jest świeceniem czerwonej diody lub świeceniem żarówki w czerwonym polu skali oceny przyrządu. Jeżeli w zbiorniku znajduje się 3,5% objętości wody, należy jak najszybciej wymienić płyn.
Cena i recenzje
Obecnie prawie wszystkie testery płynu hamulcowego sprzedawane w rosyjskich sklepach mają konstrukcję „markerową”. Na zewnątrz wyglądają jak zwykły marker. Ich cena waha się od 200 do 500 rubli, w zależności od modelu i marży sprzedawcy.
W centralnej części takiego testera znajduje się bateria AAA. Z przodu pod korkiem znajdują się dwie metalowe elektrody, które należy zanurzyć w płynie hamulcowym. Na górze znajduje się przycisk zasilania. Ta wersja testera idealnie nadaje się do użytku prywatnego.
Mniej popularne są bardziej wyrafinowane testery płynu hamulcowego. Stosowane są najczęściej na stacjach paliw i serwisach samochodowych. Przykładowo w sprzedaży nadal można znaleźć następujące urządzenia:
- Tester płynu hamulcowego ADD7704 - cena w rosyjskich sklepach to około 6 tysięcy rubli;
- Tester płynu hamulcowego ADD7703 - spotykany dość często, można go kupić za 3-3,5 tys. Rubli
- Tester płynu hamulcowego WH-509 - kosztuje średnio 12 tysięcy rubli, praktycznie nie jest sprzedawany w Federacji Rosyjskiej.
Profesjonalne testery płynu hamulcowego charakteryzują się elastycznymi ustawieniami i zwiększoną dokładnością pomiaru. Jedną z możliwości jest ocena świeżego płynu hamulcowego jako punktu odniesienia i skalibrowanie urządzenia na podstawie otrzymanych odczytów.
Aby sprawdzić stan płynu we własnym samochodzie wystarczy tani tester ołówkowy. Kierowcy i specjaliści stacji paliw twierdzą, że trafność jego zeznań jest wystarczająca do właściwej oceny. A recenzje sterowników w sieci na temat tych urządzeń są w większości pozytywne. Urządzenie jest łatwe i wygodne w obsłudze. Procedura oceny „hamulca” wraz ze wszystkimi powiązanymi operacjami zajmuje 1-2 minuty. A błąd wskazań nie przekracza 10%.
