Jakie części należy wymienić w samochodzie bez czekania na planową konserwację

Większość współczesnych kierowców, dla których samochód jest wyłącznie środkiem transportu z punktu A do punktu B, w najlepszym przypadku wymienia jedynie olej silnikowy na czas. Ale są inne szczegóły, które należy zaktualizować w odpowiednim czasie, aby przedłużyć życie „żelaznego” przyjaciela i chronić siebie. Portal AutoVzglyad powie Ci dokładnie, które z nich.

FILTR POWIETRZA

Z reguły producenci samochodów zalecają wymianę filtra powietrza przy każdej konserwacji - czyli średnio po przejechaniu 15 000 kilometrów. I wcale nie dzieje się tak dlatego, że dealerzy muszą „wypełniać” duże czeki za usługę, choć również z tych powodów. Najważniejsze jest to, że brudny filtr powietrza nie radzi sobie ze swoimi obowiązkami, a obciążenie jednostki napędowej wzrasta wielokrotnie.

Nietrudno zgadnąć, że zaniedbanie materiałów eksploatacyjnych może wrócić do nieodpowiedzialnego właściciela samochodu i skutkować poważnym uszkodzeniem silnika. Ale nawet jeśli do tego nie dojdzie, kierowca prawdopodobnie spotka się z nadmiernym „obżarstwem” samochodu i spadkiem mocy silnika - „zatkany” filtr powietrza nie przepuszcza powietrza, co prowadzi do wzbogacenia i niecałkowite spalanie mieszaniny palnej.

PASEK ROZRZĄDU

Opóźniona wymiana rolek i pasków rozrządu w pojazdach w nie wyposażonych może również prowadzić do przedwczesnej awarii jednostki napędowej. Części te należą również do kategorii „materiałów eksploatacyjnych” - w samochodach krajowych pasek „przebiega” około 40 000–60 000 kilometrów, w importowanych - 70 000–100 000. Okresy serwisowe „synchronizatorów” górnej i dolnej części silnik można określić w książce serwisowej lub u dealera.

PRZEGUBY KULOWE

Kierowcy często nie zwracają również należytej uwagi na obce dźwięki zawieszenia podczas pokonywania zakrętów i niepokojące dudnienie kół, odkładając wizytę na stacji obsługi na lepsze czasy. Niestety wielu z nich nawet nie podejrzewa, że ​​te objawy mogą wskazywać na zużycie przegubów kulowych, które są zaprojektowane na 50 000 - 70 000 kilometrów. Co to jest zużyty przegub kulowy? Prosta droga do śmiertelnego wypadku wiedzie przez skręconą oponę!

KLOCKI HAMULCOWE

Wydawać by się mogło, że wszyscy właściciele samochodów powinni pamiętać o terminowej wymianie klocków i płynu hamulcowego, jednak nie. Jak poinformował portal AvtoVzglyad jedna ze stołecznych służb, większość kierowców stara się zwlekać z tą procedurą do ostatniej chwili, licząc na przypadek. Jak to? Tu nie chodzi tyle o ewentualną naprawę, ile o podstawowe bezpieczeństwo.

OLEJ W PRZEKŁADNI

I choć płynu przekładniowego nie można nazwać szczegółem, warto o nim wspomnieć. Nie słuchaj pseudoekspertów, którzy twierdzą, że oleju w automatycznej skrzyni biegów nie trzeba wymieniać – bzdura! Jak wiadomo zasada działania skrzyni biegów opiera się na tarciu - podczas pracy maszyny drobne cząstki metalu i materiały cierne, które tam nie należą, nieuchronnie dostają się do płynu ATF.