Samochody elektryczne zimą: najlepsza linia - Opel Ampera E, najbardziej ekonomiczna - Hyundai Ioniq Electric

Norweskie Stowarzyszenie Pojazdów Elektrycznych przeprowadziło zimowe testy popularnych pojazdów elektrycznych: BMW i3, nowego Nissana Leaf, Opla Ampery E, Hyundaia Ioniq Electric i VW e-Golfa. Wyniki były dość nieoczekiwane.

Wszystkie samochody były testowane jeden po drugim w tych samych trudnych warunkach i na tej samej trasie. Ładowano je na szybkie i wolniejsze wózki widłowe, a kierowcy na zmianę zasiadali za kierownicą. Pod względem dostępnego zasięgu najlepszy okazał się Opel Ampera E (nie sprzedawany w Polsce), a wszystko dzięki największej baterii:

1. Opel Ampera E – 329 km z 383 według procedury EPA (14,1 proc. mniej),
2. VW e-Golf – 194 km z 201 (spadek o 3,5 proc.),
3. Nissan Leaf 2018 – 192 km z 243 (spadek o 21 procent),
4. Hyundai Ioniq Electric – 190 kilometrów na 200 (5 procent mniej)
5. BMW i3 – 157 km ze 183 (redukcja o 14,2%).

Zima i zużycie energii w pojeździe elektrycznym

Zmniejszony zasięg może wynikać z różnych czynników: technologii chłodzenia akumulatorów, a także niskiej wydajności pomp ciepła w niskich temperaturach. Jeśli chodzi o zużycie energii w podróży, oceny różniły się nieco:

1. Hyundai Ioniq Electric 28 kWh – 14,7 kWh na 100 km,
2. VW e-Golf 35,8 kWh – 16,2 kWh / 100 km,
3. BMW i3 33,8 kWh – 17,3 kWh / 100 km,
4. Opel Ampera E 60 kWh – 18,2 kWh / 100 km,
5. Nissan Leaf 2018 40 kWh – 19,3 kWh / 100 km.

Jednocześnie Opel Ampera E był najwolniejszym samochodem ze średnią mocą zaledwie 25 kW, podczas gdy Nissan Leaf osiągał 37 kW, VW e-Golf 38 kW, BMW i3 40 kW i Ioniq. Elektryczny - 45 kW. Ten ostatni prawdopodobnie mógłby zepsuć 50 kW, gdyby stacje ładowania na drodze serwowały więcej energii.

> Jak ładuje się Hyundai Ioniq Electric z ładowarki 100 kW? [WIDEO]

Cały test w języku angielskim można przeczytać tutaj. Wszystkie zdjęcia (c) Norweskie Stowarzyszenie Pojazdów Elektrycznych

REKLAMA

REKLAMA

To może Cię zainteresować: