Test kratki: Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi 115 Allure

Specjalne wnętrze, lubiane na zewnątrz: więc moglibyśmy krótko odnieść się do furgonetki Peugeot 308, tradycyjnie określanej jako SW. Dzięki nowej platformie EMP2 (Efficient Modular Platform), która zapewnia większą elastyczność wzdłużną, SW ma o 11 centymetrów większy rozstaw osi niż sedan, a dzięki dużemu zwisowi tylnemu masz o 22 centymetry mniej miejsca do parkowania. Dlatego jest go dużo w środku, ponieważ duży rozstaw osi jest szczególnie zauważalny przy większej objętości na tylnej kanapie. Ale przestronność to nie jedyna niespodzianka tego samochodu.

Najbardziej pamiętam wizytę u miejscowych, kiedy poszedłem z mamą do sklepu. „Prawdopodobnie nie wiedziałabym nawet, jak odpalić ten samochód, nie mówiąc już o ustawieniu odpowiedniej temperatury w środku” – powiedziała już zbliżająca się mama, która wciąż chwali się, że ma egzamin na prawo jazdy w kieszeni. Tak, Vespa jest do tego przyzwyczajona. być bardzo użyteczną rzeczą… Ale ponieważ technologia najwyraźniej nie jest jej obca, szybko odkryła, że ​​zaczyna się od przycisku, który projektanci umieścili na środkowej półce przed dźwignią zmiany biegów, a centralny (dotykowy) wielofunkcyjny ekran jest łatwiejszy w użyciu niż sto oddzielnych przycisków. Kiedy pokazałem jej masowany i podgrzewany fotel kierowcy oraz półautomatyczny system parkowania, entuzjastycznie powiedziała: „Też bym tego chciała!”.

308 SW, który jest jednym z najbardziej przestronnych vanów w swojej klasie o pojemności 610 litrów i bardzo przydatnej dodatkowej przegrodzie w bagażniku (100 euro), jest wyjątkowy. Wskaźniki prędkości i temperatury płynu chłodzącego, znajdujące się po prawej stronie deski rozdzielczej, mają skalę od prawej do lewej, aby się do nich przyzwyczaić. Niektórzy nadal narzekają na układ i skromny rozmiar kierownicy, ale po raz kolejny mogę potwierdzić, że z moimi 180 centymetrami, patrząc na wskaźniki w tym aucie, nie miałem problemów.

Jeśli uważasz, że ze względu na swoje skromne rozmiary, jazda wygląda wprost jak zygzak, ponieważ teoretycznie prawie niewidoczne poprawki na kierownicy powinny być znane podczas jazdy, to będziesz rozczarowany: nie ma z tym problemu! A fakt, że oświetlenie wnętrza, wykonane w technologii LED, doskonale uzupełniają reflektory, w których w tej samej technologii wykonane są światła do jazdy dziennej, a także wyciszone i długie przednie.

Z bogatym już wyposażeniem Allure, dodatkowym wyposażeniem (elektryczna regulacja fotela z regulacją lędźwiową za 300 euro, urządzenie nawigacyjne z kamerą i półautomatycznym parkowaniem za 1.100 euro, system audio Denon za 550 euro, aktywny tempomat za 600 euro, ogromny panoramiczny Cielo dach o powierzchni 1,69 m2 za 500 euro i skóra w salonie za 1700 euro), co też zaoszczędziło, ale wtedy wnętrze nie byłoby już tak prestiżowe i nie czuło się tak doskonale.

Testowy Peugeot 308 SW miał pod maską tylko 1,6-litrowy turbodiesel, co przemawia za mniejszą masą i aluminiowymi przednimi błotnikami, co wymaga aktywnego kierowcy. Aby wykorzystać wszystkie 115 koni mechanicznych, trzeba pilnie korzystać z sześciobiegowej skrzyni biegów, w przeciwnym razie turbo nie będzie działać, a samochód zacznie się dusić. Ale aktywna jazda się opłaca: po pierwsze dlatego, że w pełni załadowany, suwerennie pokonywał stok Vrhnik, również znacznie przekraczając dopuszczalną prędkość, a po drugie, ponieważ spalanie na naszym normalnym okrążeniu w programie ECO wyniosło zaledwie 4,2 litra. Duża. Warto zauważyć, że nie zauważyliśmy żadnych wibracji, a cisza silnika natychmiast zastąpiła hałas z górnych głośników Denona.

Jeśli zaczęliśmy już od platformy, zakończmy to. Dzięki zastosowaniu nowoczesnych materiałów (zwłaszcza bardzo mocnych stali), nowym procesom konstrukcyjnym (spawanie laserowe, konstrukcja hydrodynamiczna) oraz zoptymalizowanej konstrukcji, waga jednej platformy została zmniejszona o 70 kg. Jest to również jeden z powodów, dla których silniki zawsze mogą mieć mniejszą objętość i zużywać mniej, bez wpływu na wielkość lub ładowność pojazdu. Tego też oczekuje się od wersji van, prawda? Teraz widać, że kierownica jest w tej historii prawie nieistotna.

Tekst: Alosza Mrak

Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi 115 Allure

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Peugeot Słowenia doo
Cena modelu bazowego:	14.990 €
Koszt modelu testowego:	25.490 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Przyspieszenie (0-100 km/h):	12,2 z
Maksymalna prędkość:	18,4 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	3,8l/100km

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 1.560 cm3 - maksymalna moc 85 kW (115 KM) przy 4.000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 270 Nm przy 1.750 obr./min.
Transfer energii:	silnik z przednim napędem - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 225/45 R 17 V (Michelin Pilot Sport 3).
Pojemność:	prędkość maksymalna 189 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 11,3 s - zużycie paliwa (ECE) 4,4 / 3,5 / 3,8 l / 100 km, emisja CO2 100 g / km.
Masa:	pusty pojazd 1.200 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.820 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.585 mm – szerokość 1.804 mm – wysokość 1.471 mm – rozstaw osi 2.730 mm – bagażnik 610–1.660 53 l – zbiornik paliwa XNUMX l.

Nasze pomiary

T=27°C/p=1.030 mbar/rel. cz. = 71% / stan licznika: 2.909 km
Przyspieszenie 0-100km:	12,2s
402m od miasta:	18,4 lat ( 123 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	9,4 / 19,9 s (IV/V)
Elastyczność 80-120km/h:	19,5 / 16,5 s (Nd/Pt)
Maksymalna prędkość:	189km/h (MY.)
zużycie testowe:	5,4 l / 100km
Zużycie paliwa według standardowego schematu:	4,2 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	41,1m
Stół AM:	40m

оценка

• Kombi 308 i turbodiesel o pojemności 1,6 litra są diametralnie przeciwstawne, ale doskonale się uzupełniają: pierwszy jest duży i hojny, a drugi mały i skromny.

Chwalimy i wyrzucamy

zużycie paliwa

sprzęt

większy bagażnik z dodatkową siatką

reflektory z pełną technologią LED

niektórzy są zdezorientowani mniejszą kierownicą

w bagażniku nie ma haczyków

cena