Test grilla: Opel Adam Rocks 1.0 Turbo (85 kW)
Przypomnijmy: na początku sprzedaży Adam był dostępny w kilku kolorach nadwozia, dostępne były różne akcesoria do karoserii i aluminiowe felgi, ale utknął z silnikami - było ich tylko trzy. Cóż, jeśli zaspokoiły wszystkie gusta i pragnienia, to może i dobrze, ale trzy silniki benzynowe (choć dwa wspomagane turbosprężarką) nie do końca przekonały. Specjalnie dla tych kierowców, którzy chcą sportowej dynamiki. Sto „koni” to nie drobiazg, ale solidny, ciężki samochód o sportowym wyglądzie stanowi wyzwanie nie tylko dla otoczenia, ale także dla kierowcy. A jeśli pragnienie kierowcy przerasta możliwości samochodu, mężczyzna szybko się rozczarowuje. Jak nasz Alosza, którego Adam z początku był zbyt urażony. I dobrze, że to zrobił (i prawdopodobnie zrobił to z wieloma innymi).
Opel bez wahania oferował nowe silniki, a nawet opcje nadwozia. Wersja Rocks niewiele różni się od klasycznego Adama, ale jest nieco dłuższa ze względu na plastikowe obramowania, a także wyższa ze względu na większą o 15 milimetrów odległość od podłoża. Chyba nie ma potrzeby podkreślać, że dzięki temu wielu osobom łatwiej jest wsiąść do samochodu. Ale bardziej niż sam projekt, wersja Adam lub Adam Rocks imponowała nowym silnikiem. Trzylitrowy silnik Opla jest uważany za świetny produkt i trudno znaleźć kogoś, kto by się z nim nie zgodził. Jest dostępny w Adam Rocks w dwóch wersjach: 90 i 115 KM. A skoro we wstępie napisałem, że niektórzy narzekali na brak mocy, jasne jest, że testowy Adam Rocks był wyposażony w mocniejszy silnik. Połączenie wydaje się być świetne.
Fajny samochód i 115 „koni”. Dla tych, których wciąż brakuje, Opel oferuje teraz również wersję S (którą już testujemy i wkrótce przeczytacie), ale zostańmy przy Rocks. Litrowy silnik kręci się przyjemnie, na wyższych obrotach brzmi nawet lekko sportowo, a ogólne wrażenie jest pozytywne, bo praca może być z łatwością ponadprzeciętna. Ale, jak w przypadku wszystkich silników z turbodoładowaniem, w tym przypadku zużycie paliwa jest dynamiczne. Dlatego Adam Rocks zyskuje więcej spokoju, który można wzbogacić o otwarty seryjny dach z płótna. Nie, Adam Rocks nie jest kabrioletem, ale plandeka jest duża i prawie zastępuje cały dach, przez co przynajmniej pachnie kabrioletem.
tekst: Sebastian Plewniak
Adam Rocks 1.0 Turbo (85 kW) (2015)
Podstawowe dane
| Sprzedaż: | Opel Europa Południowo-Wschodnia Sp. |
|---|---|
| Cena modelu bazowego: | 13.320 € |
| Koszt modelu testowego: | 19.614 € |
| Moc: | 85 kW (115 KM) |
| Przyspieszenie (0-100 km/h): | 9,9 z |
| Maksymalna prędkość: | 196 km / h |
| Zużycie ECE, cykl mieszany: | 5,1l/100km |
Koszty (rocznie)
Техническая информация
| silnik: | 3-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzyna z turbodoładowaniem - pojemność skokowa 999 cm3 - moc maksymalna 85 kW (115 KM) przy 5.200 obr./min - maksymalny moment obrotowy 170 Nm przy 1.800-4.500 obr./min. |
|---|---|
| Transfer energii: | przednie koła napędzane silnikiem - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 225/35 R 18 W (Continental ContiSportContact 5). |
| Pojemność: | prędkość maksymalna 196 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 9,9 s - zużycie paliwa (ECE) 6,3 / 4,4 / 5,1 l / 100 km, emisja CO2 119 g / km. |
| Masa: | pusty pojazd 1.086 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.455 kg. |
| Wymiary zewnętrzne: | długość 3.747 mm – szerokość 1.720 mm – wysokość 1.493 mm – rozstaw osi 2.311 mm – bagażnik 170–663 35 l – zbiornik paliwa XNUMX l. |
Nasze pomiary
| T=15°C/p=1.016 mbar/rel. cz. = 93% / stan licznika: 6.116 km | |
| Przyspieszenie 0-100km: | 11,0s |
|---|---|
| 402m od miasta: | 17,7 lat ( 129 km/h) |
| Elastyczność 50-90km/h: | 9,0 / 12,6 s (IV/V) |
| Elastyczność 80-120km/h: | 15,3 / 16,5 s (Nd/Pt) |
| Maksymalna prędkość: | 196km/h (MY.) |
| zużycie testowe: | 8,6 l / 100km |
| Zużycie paliwa według standardowego schematu: | 5,4 l / 100km |
| Droga hamowania przy 100 km/h: | 37,5m |
| Stół AM: | 40m |
оценка
Adam Rocks to niezła przyprawa, chociaż niektórzy mogą uznać różnicę w konstrukcji w porównaniu z wersją podstawową za małą. Ale właśnie dlatego Rocks pozostaje Adamem i taki był ostatecznie zamiar Opla, ponieważ nie chcieli wymyślać nowego modelu tylko po to, by ulepszyć Adama. Z nowym trzylitrowym silnikiem to na pewno.
Chwalimy i wyrzucamy
kształt
dach plandekowy
obrzeże z tworzywa sztucznego
