Chiny mają trudny rynek Australia: Ford Ranger Raptor zatruwa armatę GWM Everest wzmacnia się dla Oz

Great Wall Cannon Everest zajmuje wysokie miejsce na australijskiej liście marzeń.

Najpotężniejszy jak dotąd chiński model umacnia swoją pozycję w Australii, a Great Wall Cannon Everest jest mocno widoczny dla marki na naszym rynku.

Chociaż model nie został jeszcze oficjalnie potwierdzony dla Australii, powiedział GWM. SamochodyPrzewodnikobserwuje konkurencyjnego Forda Rangera Raptora i Nissana Navarę Warrior, a na liście życzeń marki znajduje się udoskonalone działo.

„Można śmiało powiedzieć, że edycja Everest GWM Ute została dobrze przyjęta przez lokalny zespół w Australii” – mówi Steve McIver, dyrektor ds. marketingu i komunikacji GWM Australia i Nowa Zelandia.

„Zaawansowana konstrukcja i napęd na cztery koła sprawią, że będzie to ekscytujący dodatek do gamy GWM Ute.

„Prowadzą już rozmowy z naszymi kolegami z centrali, ale nie podjęto jeszcze decyzji, czy zobaczymy to w Down Under”.

Zaprezentowany właśnie na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Chengdu, GWM Everest poważnie zwiększa możliwości Cannona w terenie, a marka pracuje nad wszystkim, od podwozia po głębokość brodzenia i układ napędu na wszystkie koła.

Do zmian zewnętrznych dojdziemy nieco później, ale na razie skupmy się na tym, co pod skórą, bo zaszło kilka poważnych zmian.

Po pierwsze, wzmocniono podwozie Everestu, dzięki czemu można w nim standardowo zamontować wyciągarkę o udźwigu 4300 kg. System automatycznego wyboru napędu na 4 koła został również zastąpiony systemem umożliwiającym kierowcy ręczne przełączanie pomiędzy funkcjami 2H, 4H i 4L.

Dostępne są także trzy blokowane mechanizmy różnicowe, fajka zwiększająca głębokość brodzenia do 700 mm, nowe przyciemnione koła oraz instalacja nowego trybu Off-Road Expert, który automatycznie wyłącza pomoce w prowadzeniu (takie jak wskaźniki i czujniki ruchu). kontrola trakcji i stabilności), aby zapewnić kierowcy pełną kontrolę. Dostępny jest także nowy tryb pełzania i funkcja kierowania czterema kołami.

W pozostałych przypadkach osiągi zapewnia 2.0-litrowy turbodiesel marki (120 kW i 400 Nm), współpracujący z 5410-biegową automatyczną skrzynią biegów ZF. Nadal ma 1934 mm długości, 1886 mm wysokości i 3230 mm szerokości, a rozstaw osi wynosi 27 mm. Standardowo będzie oferował kąty natarcia, zejścia i rampy wynoszące odpowiednio 25 stopni, 21.1 stopni i XNUMX stopnia, choć wartości te nie zostały jeszcze zaktualizowane dla Everestu.