Test kratki: Nissan Qashqai 1.6 dCi 4 × 4

Znamy dwa sposoby, w jakie producenci stworzyli własny park hybrydowy, bez którego marka nie przetrwałaby dzisiaj. Niektórzy nadali terenowy charakter zwykłym kombi, podczas gdy inni stonowali swoje masywne SUV-y do tego, co nazywają crossoverem. Jednym z nich jest Nissan, który nie zasłynął ze swoich bladych modeli, takich jak Primera i Almera, ale zyskał znacznie większe rozgłos dla modeli terenowych, takich jak Patrol, Pathfinder i Terrano. Decyzja o eksperymentowaniu i oferowaniu miastu SUV-a przyniosła owoce. Pionier nowego segmentu z dnia na dzień stał się hitem.

Wiele się zmieniło w ciągu dziesięciu lat. Qashqai nie jest już indywidualnym graczem na rynku, ale pozostaje najlepiej sprzedającym się modelem w swojej klasie. Przekąski są niezbędne do zasiadania na tronie, a Qashqai spróbował ich ponownie. Oczywiście nie poszli na radykalne zmiany, ale różnica w stosunku do poprzednika jest oczywista. Przeprojektowana osłona chłodnicy wraz z nowym zderzakiem i charakterystycznymi reflektorami LED tworzą zaktualizowany wygląd Qashqaia. Tył również otrzymał drobne zmiany: nowe reflektory, zderzak i srebrne wykończenia.

Wnętrze jest nieco bardziej dopracowane dzięki lepszym materiałom, a interfejs informacyjno-rozrywkowy został ulepszony. Może nie być na równi z obecnymi systemami, które oferują więcej wsparcia dla smartfonów, ale nadal wystarczająco dobrze spełnia swój główny cel. Jednym z nich jest 360-stopniowy widok otoczenia za pomocą kamer, co jest mile widzianą pomocą, ale na małym ekranie o słabej rozdzielczości nie objawia się w pełni. Ergonomia została znacznie poprawiona dzięki nowej kierownicy, która ukrywa zaktualizowany układ przycisków do sterowania radiem i komputerem pokładowym.

130-konny turbodiesel, którym napędzany był testowy Qashqai, to silnik z najwyższej półki. Jeśli dodać do tego napęd na wszystkie koła i najwyższy poziom wyposażenia, to ten Qashqai to naprawdę wszystko, co można dostać. Oferują również automatyczną skrzynię biegów, która jest niekompatybilna z napędem na wszystkie koła. Możemy jednak stwierdzić, że taki poręczny Qashqai przypadnie do gustu nawet najbardziej wymagającym nabywcom. Silnik zaspokoi wszystkie potrzeby ruchowe, jest dobrze uszczelniony, a natężenie przepływu podczas normalnej jazdy nie powinno przekraczać sześciu litrów.

Nissan Qashqai 1.6 dCi 4WD Tekna+

Podstawowe dane

Cena modelu bazowego:	25.450 €
Koszt modelu testowego:	32.200 €

Koszty (rocznie)

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 1.598 cm3 - moc maksymalna 96 kW (130 KM) przy 4.000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 320 Nm przy 1.750 obr./min
Transfer energii:	napęd na wszystkie koła - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 225/45 R 19 (Continental ContiSportContact 5)
Pojemność:	prędkość maksymalna 190 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 10,5 s - średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym (ECE) 4,9 l/100 km, emisja CO2 129 g/km
Masa:	pusty pojazd 1.527 kg - dopuszczalna masa całkowita 2.030 kg
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.394 mm - szerokość 1.806 mm - wysokość 1.595 mm - rozstaw osi 2.646 mm - zbiornik paliwa 65 l
Skrzynka:	430-1.585

Nasze pomiary

T=7°C/p=1.028 mbar/rel. cz. = 55% / stan licznika: 7.859 km
Przyspieszenie 0-100km:	10,5s
402m od miasta:	17,4 lat ( 128 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	7,3 / 14,1 s (IV/V)
Elastyczność 80-120km/h:	9,9 / 12,9 ss (Nd/Pt)
zużycie testowe:	6,7 l / 100km
Zużycie paliwa według standardowego schematu:	5,6 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	35,6m
Stół AM:	40m
Hałas przy 90 km/h na 6 biegu	60dB

оценка

• Pionier w segmencie crossoverów, Qashqai, z regularnymi aktualizacjami, w żaden sposób nie pozwala innym rywalom go wyprzedzić. W nowym produkcie jest kilka zmian, ale są one bardzo dobrze przyjmowane.

Chwalimy i wyrzucamy

kompletny napęd

ergonomia

konsumpcja

środkowa rozdzielczość ekranu

obsługa smartfona