Test kratki: Nissan 370 Z Roadster Premium

 Na przykład Nissan 370Z Roadster ma niewiele wspólnego z logicznym, praktycznym wyborem na co dzień. Właściwie nic wspólnego, poza ceną. Nieco ponad 50 tysięcy za tak potężnego i wyposażonego roadstera to niewiele. Jeśli mi nie wierzysz, weź cenniki i zacznij szukać czegoś podobnego. Nie działa. Przynajmniej nie za te pieniądze.

Ale jak to mówią: ci, którzy patrzą na samochody tylko przez pryzmat kilogramów, euro i „koni”, przegapili istotę tego samochodu. A mianowicie radość z jazdy, wiatr we włosach i uśmiech – to wszystko wnosi na twarz kierowcy.

Czy kiedykolwiek chciałeś ślizgać się po rogach? Na papierze automatyczna skrzynia biegów nie jest receptą na sportowy charakter, ale w rzeczywistości siedmiobiegowa klasyczna automatyczna skrzynia biegów jest wystarczająco szybka i zdecydowana, aby jazda 370Z Roadster była ostra i przyjemna. Gdyby była mała dziurka między drugim a trzecim biegiem byłoby jeszcze lepiej, ale już zamocowane wahacze i prędkość skrzyni biegów sprawiają, że szybkie skręty czy przerzutki z jednego zacisku na drugi to sama przyjemność (trzeba tylko uważać gdzie to się robi, Oczywiście). 370 z pewnością wskazuje na rozmiar sześciocylindrowego silnika (nieco poniżej 3,7 litra), a 328 koni, z którymi może sobie poradzić, nie jest samochodem wyścigowym, ale jest to zdrowa, sportowa liczba, która jest wystarczająco dobra do sportowej jazdy. Samochód 1,6 tony.

Oczywiście przyjemność może być też inna: z opuszczonym dachem, z przyjemnym, ale niezbyt głośnym dźwiękiem spalin, podczas przyjemnego rejsu piękną drogą. Precyzyjna kierownica, niezbyt sztywne podwozie i nie do końca odpowiedni wiatr w kokpicie zapewniają klasyczną przednią szybę roadstera i uśmiech na twarzy kierowcy. Mimo to życie może być piękne.

Dušan Lukič, fot. Saša Kapetanovič

Nissan 370Z Roadster Premium

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Renault Nissan Słowenia Sp.
Cena modelu bazowego:	48.990 €
Koszt modelu testowego:	51.290 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Moc:	241 kW (328 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	5,8 z
Maksymalna prędkość:	250 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	8,1l/100km

Техническая информация

silnik:	6-cylindrowy - 4-suwowy - V60° - benzyna - pojemność skokowa 3.696 cm3 - moc maksymalna 241 kW (328 KM) przy 7.000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 363 Nm przy 5.200 obr./min.
Transfer energii:	silnik napędzany jest z tylnych kół - 7-biegowa automatyczna skrzynia biegów - opony przód 245/40 R 19 V, tył 275/35 R 19 V (Bridgestone Potenza RE050A).
Pojemność:	prędkość maksymalna 250 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 5,8 s - zużycie paliwa (ECE) 15,8 / 8,1 / 10,9 l / 100 km, emisja CO2 254 g / km.
Masa:	pusty pojazd 1.540 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.900 kg.
Wymiary wewnętrzne:	długość 4.250 mm - szerokość 1.845 mm - wysokość 1.330 mm - rozstaw osi 2.550 mm - zbiornik paliwa 72 l.
Skrzynka:	120

Nasze pomiary

T=19°C/p=1.170 mbar/rel. cz. = 31% / stan licznika: 5.220 km
Przyspieszenie 0-100km:	6,1s
402m od miasta:	14,1 lat ( 163 km/h)
Maksymalna prędkość:	250km/h (MY.)
zużycie testowe:	12,1 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	37,0m
Stół AM:	38m

оценка

• 370Z Roadster nie jest zbyt młody w projektowaniu i pochodzeniu, ale wciąż jest świetnym przykładem sportowego, ale niezbyt drogiego roadstera.

Chwalimy i wyrzucamy

kształt

osiągi jazdy

cena

Ekwipunek

za cichy silnik

elektronika stabilizacji nie przełącza się całkowicie