Test kratki: Mercedes-Benz CT 220 BlueTEC

Ten dodatkowy T i inny tylny koniec można wytłumaczyć na różne sposoby, ale na pierwszy rzut oka wydają się sedanem i samochodem typu T dla zupełnie innych typów klientów. Limuzyną można jeździć elegancko i zgodnie z renomą marki, może nawet dość prestiżowo w każdym modnym miejscu. A co z T? Kiedy spojrzysz na nasz testowy C w pięknym i promiennym niebieskim kolorze (oficjalnie genialny niebieski, metaliczny kolor), jasne jest, że nie jest daleko w tyle za sedanem. Nasza druga testowana Klasa C była pod wieloma względami bardzo podobna do sedana testowanego w kwietniu.

Myślę głównie o silniku lub napędzie. Nieco ponad dwulitrowy turbodiesel miał taką samą moc jak sedan, czyli 170 koni mechanicznych, a także taką samą skrzynię biegów 7G-Tronic Plus. Wnętrze również było pod wieloma względami podobne, ale nie na tym samym poziomie co pierwsze. Musieliśmy zadowolić się nieco mniejszym sprzętem informacyjno-rozrywkowym: nie było połączenia internetowego ani urządzenia nawigacyjnego połączonego ze światem i bezpośrednio wyodrębniającego mapy w 3D. Byliśmy zadowoleni z urządzenia nawigacyjnego Garmin Map Pilot, oczywiście nie wygląda tak ładnie, ale działa bardzo dobrze, jeśli potrzebujemy kierunku do celu.

Wnętrze również było inne, z ciemną tapicerką, która może wyczarowywać mniej elegancji, ale czarna skóra na siedzeniach również wydaje się całkiem odpowiednia (linia AMG). Jakby ciemny kolor lepiej pasowałby do tej wersji z większym naciskiem na użyteczność! Zwyczajem jest żelazna koszula, mówi stare słoweńskie przysłowie. Ale przynajmniej czuję się nieswojo siedząc w limuzynie. Dlatego inaczej odczułem siedząc w Klasie C z dodatkiem T. Tylny bagażnik jest wygodny, a automatyczne otwieranie i zamykanie tylnej klapy wraz ze sprawnym mechanizmem podnoszenia bagażnika ułatwia dostęp . Bagażnik wydaje się wystarczająco duży nawet dla tych, którzy potrzebują trochę więcej miejsca, jeszcze więcej można uzyskać „znosząc” tylną kanapę.

O ile prawdziwi posiadacze tego premium mercedesa prawdopodobnie nie zaspokoją nawet takich potrzeb transportowych, o tyle wybór T przewyższy wygodę wygodą w każdych warunkach. Nadwozie również pochodziło z linii AMG, podobnie jak 19-calowe felgi aluminiowe. Oba były podobne do pierwszego testowanego C. Tale T różnił się od sedana tym, że nie wybrano sportowego zawieszenia. Pomimo braku zawieszenia pneumatycznego doświadczenie z tym Mercedesem pokazało, że nie należy przesadzać ze sportowym charakterem. Jakość jazdy na tym mniej sztywnym, „niesportowym” podwoziu niewiele się zmieniła, poza tym, że jazda po utwardzonych drogach jest znacznie wygodniejsza. Sprawdzona klasa C z dodatkiem litery T udowadnia tym samym, że Niemcom udało się zrobić duży rzut, przekonuje autem zwłaszcza w tych rzeczach, które do tej pory w Stuttgarcie były zaniedbywane – dynamice jazdy i sportowej elegancji .

Oczywiście nie należy się dziwić, że podstawowa cena za taką maszynę będzie dość wysoka, a suma wszystkich zalet akcesoriów nieco zaskakuje. Skok ceny końcowej o dwie trzecie zmusi wielu do uważnego rozważenia, jakie elementy wyposażenia można jeszcze wykluczyć z ostatecznej listy. Ale zaskoczyło nas coś innego - to, że samochód nie miał takich samych opon zimowych z przodu iz tyłu. Nie otrzymaliśmy odpowiedzi. Może dlatego, że nie było ich na stanie...

słowo: Tomaž Porekar

CT 220 BlueTEC (2015 rok)

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Autocommerce
Cena modelu bazowego:	34.190 €
Koszt modelu testowego:	62.492 €
Moc:	125 kW (170 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	7,6 z
Maksymalna prędkość:	229 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	4,7l/100km

Koszty (rocznie)

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 2.143 cm3 - moc maksymalna 125 kW (170 KM) przy 3.000-4.200 obr./min - maksymalny moment obrotowy 400 Nm przy 1.400-2.800 obr./min.
Transfer energii:	silnik napędzany tylnymi kołami - 7-biegowa dwusprzęgłowa automatyczna skrzynia biegów - opony przednie 225/40 R 19 V (Falken HS449 Eurowinter), tylne opony 255/35 R 19 V (Continental ContiWinterContact TS830).
Masa:	pusty pojazd 1.615 kg - dopuszczalna masa całkowita 2.190 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.702 mm - szerokość 1.810 mm - wysokość 1.457 mm - rozstaw osi 2.840 mm.
Wymiary wewnętrzne:	zbiornik paliwa 66 l.
Skrzynka:	490–1.510 l.

Nasze pomiary

T=11°C/p=1.020 mbar/rel. cz. = 65% / stan licznika: 3.739 km
Przyspieszenie 0-100km:	8,6s
402m od miasta:	16,4 lat ( 138 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	Pomiary nie są możliwe w przypadku tego typu skrzyni biegów.
zużycie testowe:	6,7 l / 100km
Zużycie paliwa według standardowego schematu:	5,3 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	40,2m
Stół AM:	40m

оценка

• Mercedes-Benz C to doskonały wybór, niesamowicie dynamiczny w nowej wersji i równie wygodny jak wersja T.

Chwalimy i wyrzucamy

wygoda w każdej sytuacji

tak stylowy jak sedan

mocny silnik, doskonała automatyczna skrzynia biegów

komfortowa jazda

dobra oszczędność paliwa

niemal nieograniczony wybór akcesoriów (zwiększamy cenę końcową)