Test: Regent Road L 4 × 4

Za taki test należy odliczyć dobre 96.000 XNUMX euro. – I dostaniesz za to drzewną zieleń? „Wystawiony przez jednego z moich kolegów, kiedy dowiedziałem się o numerze. Zapewniam, że sam wybierasz kolor, a jego paleta jest równie bogata, jak u innych Sprinterów.

Jednak tym, którzy poważnie zastanawiają się nad Regentem, śmiem twierdzić, że kolor jest jedną z ostatnich rzeczy na ich liście życzeń. W końcu nie kupuj Regenta po to, żeby się malować lub stanąć przed innymi właścicielami kamperów – choć wśród nich prawdziwi koneserzy szybko cię zauważą – ale po to, by znaleźć się jak najdalej od nich i ich otoczenia.

Mając to na uwadze, zabrali się do pracy w La Strada. Przy okazji, cena samochód podstawowy zatrzymuje się u naszego dealera za nieco poniżej 47.000 XNUMX €. Tak, furgonetka Mercedesa z napędem na cztery koła jest taka droga. Ale jednocześnie jest jedną z nielicznych, która daje taką możliwość i jest też dobrze zrobione.

Jeśli chodzi o ergonomia i technologia, Brak pary dla sprintera. A ci, którzy spędzają dużo czasu w minibusach, dobrze o tym wiedzą. Nawet powierzchowne spojrzenie jeszcze tego nie ujawnia. Deska rozdzielcza i reszta wnętrza są znacznie bliższe wnętrzu prawdziwych ciężarówek niż samochodów.

Dopiero gdy zaczniesz używać rzeczy wokół siebie, zdasz sobie sprawę, jak przemyślane i doskonałe są. Wszystko, czego szukasz lub potrzebujesz, jest na wyciągnięcie ręki. Dotyczy to również przemyślanego montażu dźwigni zmiany biegów i położenia kierownicy. Fotel jest szeroko regulowany i wygodny – nawet jeśli siedzisz w nim przez kilka godzin.

Silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem, który napędzał testowego Regenta, jest silnikiem czterocylindrowym i chociaż na tylnej klapie nadal widniała etykieta 315 CDI, od połowy roku silniki zostały odnowione: są teraz czystsze, mocniejsze, bardziej oszczędne i bardziej wydajne. został ponownie oznakowany. - odpowiadał na polecenia kierowcy i reklamował się tak grzecznie, jak jesteśmy przyzwyczajeni do sześciocylindrowych silników.

Do tego należy jednak dodać na końcu bogaty pakiet bezpieczeństwo czynne i bierne, napęd na wszystkie koła (głównie tylne koła) i skrzynia biegów. Tak czy inaczej, możesz nam zaufać, że w tej chwili nie ma lepszych samochodów dostawczych na te potrzeby.

Ale proszę nie utożsamiać słowa „lepiej” z wygodą. W Regent niczego nie przegapisz, nie musisz się tego bać. Co więcej, wiele rozwiązań Cię nawet zaskoczy. Jeśli jednak porównasz jego wnętrze z wnętrzami innych kamperów, które są przy nim wymienione, możesz być rozczarowany.

Flagowy produkt Lastrada jest zbudowany, by służyć. I nie ukrywa tego - zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz. Architektura mebli moc jest prosta, ale jednocześnie ogromna. Pasażerowie wchodzą do kabiny przez przesuwane drzwi, gdzie wita ich ławka w L, gramofon i dokładnie takie same przednie fotele.

Kącik dzienny bez problemu pomieści cztery osoby dorosłe, ta czwórka będzie mniej komfortowa w drodze, chociaż ma cztery homologowane miejsca do przewozu osób, a przynajmniej w nocy, jak łóżko, które podnosi się z części dziennej lub. jadalnia ma tylko 100 cali szerokości.

Za jadalnią otwiera się na tył. przestronna kuchnia z kuchenką trzypalnikową, zlewozmywakiem z mikserem, lodówką 90 litrów i kilkoma przydatnymi szafkami. Ale uwaga, oni też są jedynymi w Regencie, co oznacza, że ​​oprócz jedzenia i picia, które planujesz nosić ze sobą, będą musieli również połykać ubrania, buty (no cóż, możesz je schować do szuflad na dole) i wszystkie inne drobiazgi....

Ponieważ Regent ma mniej niż sześć metrów długości, skrzynia, która jest zwykle oferowana od tyłu, nie spodziewasz się. To tutaj znalazła swoje miejsce toaleta – a właściwie prawdziwa łazienka! Projektanci Lastradu zmierzyli całą szerokość (bardzo hojnie, nic), co oznacza, że ​​za przesuwanymi drzwiami jest miejsce, w którym po lewej stronie znajduje się toaleta chemiczna i umywalka, a po prawej kabina prysznicowa z prawdziwego zdarzenia.

Niepoprawni poszukiwacze przygód, którzy w ogóle nie podróżują krócej niż miesiąc, powiedzą, że woleliby mieć bagażnik z tyłu niż przestronną łazienkę. I trzeba się z nimi zgodzić, bo ze względu na dużą wysokość ewentualne przechowywanie bagażu w walizkach na dachu nie jest zalecane i niewygodne.

Choćby dlatego, że kupiłeś Regent 4×4, nie tylko po to, by odkryć te zakątki świata, które są niedostępne dla większości innych. Oznacza to, że nie będziesz jeździł nim często po utwardzonych drogach, prawda? Jeśli chodzi o ten rozdział, La Strada udowodniła, że ​​ma dla Ciebie odpowiednią przyczepę stacjonarną.

Sprinter jest zaskakująco lekki, wytrzymały i zwrotny na wszystkich powierzchniach, biorąc pod uwagę jego długość, wagę i wysokość. Cóż, ograniczenia istnieją, więc warto je rozważyć, ale opcjonalny napęd na wszystkie koła z podłogi na podłogę, który można włączyć podczas jazdy, i skrzynia biegów szybko pokazują, że Regent może zajść jeszcze dalej. niż wiele samochodów osobowych. Że w ogóle nie marnujemy słów na kampery.

W ten sposób co najwyżej go powstrzymują. OPONYktóre nie są terenowe (na teście zamontowano całoroczne samochody marki Continental), wysokość (w przeliczeniu na przejazdy poniżej trzech metrów) oraz determinację właściciela, jak głęboko zagłębi się w nieznane.

Jednak to, jak długo pozostaniesz poza cywilizacją z Regentem, zależy wyłącznie od Ciebie i Twojego zużycia energii. Zbiornik na czystą wodę Jest podobny rozmiarami do większości innych kamperów (100 litrów), zbiornik paliwa mieści 75 litrów, na gaz zapewniają miejsce na jedną butlę 11 kg i jedną butlę XNUMX kg, a ilość jedzenia i napojów znacznie ograniczy wielkość szafki kuchenne.

Ale jeśli nie jesteś w prawdziwym teście, jest już dla ciebie jasne, że Regent L 4 × 4 oferuje prawie wszystko, czego szukasz dla siebie i swoich przygód.

Matevz Korosec, fot. Aleш Pavleti.

Regent Droga L 4 × 4

Podstawowe dane

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel z bezpośrednim wtryskiem - pojemność skokowa 2.148 cm? Maksymalna moc 110 kW (150 KM) przy 3.800 obr./min – maksymalny moment obrotowy 330 Nm przy 1.800–2.400 obr./min.
Transfer energii:	silnik napędzany na tylne koła, napęd na wszystkie koła - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 225/75 R 16 C (Continental Vanco Four Season).
Pojemność:	prędkość maksymalna: nie dotyczy - przyspieszenie 0-100 km/h: nie dotyczy - zużycie paliwa: (ECE) nie dotyczy
Masa:	pusty pojazd 2.950 kg - dopuszczalna masa całkowita 3.500 kg - dopuszczalne obciążenie 550 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 5.910 mm - szerokość 1.992 mm - wysokość 2.990 mm - zbiornik paliwa 75 l.

оценка

• Nawet jeśli jesteś pasjonatem kamperów, nie wystarczy, że regent Cię przekona. Jest przeznaczony dla szczególnego typu ludzi, którzy lubią wędrować, ale nie lubią biwakowania. Wolny czas wolą spędzać z dala od cywilizacji i odkrywać tam ukryte zakątki świata. Wolność, która nie jest tania, ale, jak udowadniają na La Stradzie, jest wyraźnie warta swojej ceny.

Chwalimy i wyrzucamy

doskonały podkład

komfort jazdy

zawiasowy napęd na cztery koła

skrzynia biegów

łóżko podnoszące

przestronna łazienka

obraz

brak miejsca na duże bagaże

ograniczona liczba szafek

dobór materiałów we wnętrzu (według ceny)

komfort dla dwojga

cena