Test: Peugeot 3008 HDi 160 Allure

Zawartość

Podstawowe dane
Техническая информация
Nasze pomiary

Każdy crossover między klasami samochodów jest czymś wyjątkowym, więc trudno spekulować na temat wyglądu i urody. Przynajmniej na pewno zrobi na tobie wrażenie od środka. Miło jest widzieć, że ludzie z Peugeot spędzili dużo czasu projektując i dostosowując wnętrze 3008.

Pozycja za kierownicą jest doskonała, a wszystko, co przyczynia się do dobrej ergonomii, jest zaplanowane. Tunel środkowy jest podniesiony, aby dźwignia zmiany biegów i niektóre przełączniki były zawsze pod ręką. W bardziej zrelaksowanym trybie jazdy prawa ręka spoczywa przyjemnie na oparciu siedzenia – prawdziwie królewska pozycja za kierownicą.

Wnętrze wykonane w stylu mieszkań jednopokojowych. Szuflad i półek jest tyle, ile w babcinej spiżarni. Przyzwyczailiśmy się do tego, że nasz portfel ledwo mieści się w środku, a jest na tyle duży, że możemy włożyć do niego kawałek, który Ryanair nadal uzna za bagaż. Luksus z przodu iz tyłu nie różni się zbytnio od podróży. Ma dużą szerokość i wysokość, szczeliny klimatyzacji dodają komfortu podczas niepogody, a ogromne powierzchnie szklane.

Bagażnik o pojemności 432 litrów łączy się z przeciętnym samochodem podobnej rangi. Cechą szczególną jest to, że tylna klapa otwiera się na dwie części. Niektórym podoba się ta decyzja, inni uważają, że jest zbędna. Nie musisz otwierać półki, jeśli wkładasz do samochodu duże przedmioty, ale jeśli chcesz zawiązać buty, z przyjemnością usiądziesz na półce.

XNUMX-litrowy diesel w połączeniu z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów w pełni spełnia wymagania tego typu pojazdu. Wystarczy cicha praca i szybka reakcja w razie potrzeby. Tylko podczas testów mieliśmy na próbę wersję hybrydową ze zrobotyzowaną skrzynią biegów. Po krótkiej wymianie zdań z kolegą dziennikarzem chciałem jak najszybciej odzyskać swoje „ja”. Niepokój zrobotyzowanej skrzyni biegów w porównaniu z płynnością automatu już trochę działał mi na nerwy. Z drugiej strony zużycie hybrydy znowu nie jest tak wyraźnie niższe.

Podsumowując: „Trzy tysiące osiem” to świetne auto dla rodziny. Ma wiele rodzinnych powiązań z minivanami, prowadzi się jak przyjemny i wygodny sedan i wygląda jak SUV, który jest obecnie hitem.

Sasha Kapetanovich, fot. Sasha Kapetanovich

Peugeot 3008 HDi 160 Urok

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Peugeot Słowenia doo
Cena modelu bazowego:	30.680 €
Koszt modelu testowego:	35.130 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Moc:	120 kW (163 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	8,5 z
Maksymalna prędkość:	191 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	5,4l/100km

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 1.997 cm3 - maksymalna moc 120 kW (163 KM) przy 3.750 obr./min - maksymalny moment obrotowy 340 Nm przy 2.000 obr./min.
Transfer energii:	silnik z przednim napędem - 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów - opony 235/45 R 18 V (Kumho Izen kw27).
Pojemność:	prędkość maksymalna 191 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 8,5 s - zużycie paliwa (ECE) 8,7 / 5,4 / 6,6 l / 100 km, emisja CO2 173 g / km.
Masa:	pusty pojazd 1.530 kg - dopuszczalna masa całkowita 2.100 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.365 mm - szerokość 1.837 mm - wysokość 1.639 mm - rozstaw osi 2.613 mm - zbiornik paliwa 60 l.
Skrzynka:	432-512

Nasze pomiary

T=13°C/p=1.090 mbar/rel. cz. = 39% / stan licznika: 2.865 km
Przyspieszenie 0-100km:	10,0s
402m od miasta:	17,4 lat ( 131 km/h)
Maksymalna prędkość:	191km/h (MY.)
zużycie testowe:	7,9 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	40,6m
Stół AM:	40m