est: Opel Grandland X 1.6 CDTI Innowacja
Zawartość
Znaczącym wyjątkiem jest Mokka, która pochodzi ze zmiany właściciela Opla i jest jedynym pojazdem z napędem na wszystkie koła, więc zarówno dla Crosslanda X, jak i Grandlanda X możemy znaleźć odpowiednika w Peugeot i Citroënie, ponieważ marki te zaangażowany w ich rozwój od samego początku. W przypadku Crosslanda X porównanie można znaleźć w Citroënie C3 Aircross, aw przypadku Grandlanda X będzie to Peugeot 3008, ponieważ ta sama technika jest ukryta pod zupełnie innym kształtem nadwozia.
Testowy Grandland X napędzany był 1,6-konnym, czterocylindrowym silnikiem wysokoprężnym o pojemności 120 litra z turbodoładowaniem, który znamy z Peugeota 3008, podobnie jak sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów z przemiennikiem momentu obrotowego, przekazującym moment obrotowy silnika. do przednich kół. A napęd na przednie koła to jedyna rzecz, jaką można dostać w Grandlandzie X, co sprawia, że stoi ramię w ramię ze swoim francuskim rodzeństwem. W przeciwnym razie możemy powiedzieć, że taka kombinacja ruchów działa przyjemnie i spokojnie. Skrzynia biegów zmienia biegi tak, że przejście jest prawie nieodczuwalne, a silnik przy przyspieszaniu daje wrażenie, że zawsze stoi we właściwym położeniu i nie wykazuje wyraźnych oznak stresu. Spalanie się do tego nadaje, które w testach wyniosło około 6,2 litra na 100 kilometrów, a nawet ustabilizowało się na poziomie 5,2 litra na 100 kilometrów podczas bardziej wyrozumiałego standardowego okrążenia. Należy zauważyć, że ciężar, jaki musi poruszyć silnik, jest dość duży, ponieważ samochód waży nieco ponad 1,3 tony z jednym kierowcą i może być obciążony masą całkowitą przekraczającą dwie tony.
Podwozie zostało dostrojone tak, aby było jak najwygodniejsze i pochłaniało duże nierówności podłoża, ale nadal ma swoje ograniczenia, ponieważ zapewnia nieco mniejszą pewność pokonywania zakrętów z większym skokiem tłumienia i większym pochyleniem nadwozia z powodu nierówności. dla komfortu. Znany jest również sportowy terenowy charakter auta, który pozwala na podróżowanie po bardziej nierównych nawierzchniach z większą odległością od podłoża do podłoża. Ale te wycieczki wkrótce się skończą, ponieważ, jak już wspomniano, Grandland nie ma opcji napędu na wszystkie koła, ogranicza się również do włączenia urządzeń elektronicznych w celu zwiększenia przyczepności. Egzemplarz testowy ich nie miał. Można powiedzieć, że i tak ich nie potrzebuje, ponieważ SUV, taki jak Grandland X, jest prawie na pewno rzadko używany do jazdy w terenie, a zalety dłuższego dystansu od dołu do ziemi można również dobrze wykorzystać w środowisko miejskie.
Pod względem silnika, podwozia, wymiarów zewnętrznych i najprostszej konstrukcji, podobieństwo do francuskiego kuzyna mniej więcej się kończy. Peugeot 3008 jest przeznaczony dla entuzjastów motoryzacyjnej awangardy i przewidywań przyszłości, podczas gdy Opel Grandland X sprawi, że miłośnicy klasycznych samochodów poczują się jak w domu w Oplu Grandlandzie X. Linie konstrukcyjne Grandlanda X są proste, ale dość arbitralne. Przejmuje je również z innych modeli marki, takich jak Astra i Insignia oraz Crossland X. Można powiedzieć, że przejście projektantów Grandlanda X z „francuskich” na „niemieckie” linie nadwozia było lepsze niż w przypadku Crossland, bo w przeciwieństwie do młodszych braci i sióstr, których jakoś oskarżyliśmy o niezdarność, w ogóle działa dość harmonijnie.
Tradycyjne jest też wnętrze, w którym nie ma śladu po Peugeot i-Cockpit z cyfrową deską rozdzielczą, a tym bardziej małą, kanciastą kierownicą, nad którą spoglądamy na przyrządy. W tej chwili Grandland X ma zupełnie normalną konstrukcję z zazwyczaj okrągłą kierownicą, przez którą widzimy dwa duże klasyczne okrągłe wyświetlacze prędkości i obrotów silnika, dwa mniejsze wyświetlacze temperatury płynu chłodzącego i ilości paliwa w baku oraz ekran cyfrowy z danymi z komputera samochodowego itp. Ustawienie klimatu jest również kontrolowane przez klasyczne elementy sterujące, nad którymi znajduje się ekran dotykowy systemu informacyjno-rozrywkowego, który doskonale wykonuje swoją pracę. Jest też znacznie więcej, zwłaszcza system Opel OnStar, który w tym przypadku jest powiązany z technologią Peugeota i w przeciwieństwie do „prawdziwych” Opli, takich jak Astra, Insignia czy Zafira, wciąż musi „nauczyć się słoweńskiego”.
Ergonomiczne przednie fotele z gamy Opel EGR siedzą wygodnie, jest też wystarczająco wygodna przestrzeń na tylnej kanapie, która nie oferuje ruchu wzdłużnego, a składa się tylko w proporcji 60:40 i powiększa bagażnik, który znajduje się w korzystnym środku klasa. Ponadto testowy Grandland X był dość dobrze wyposażony, w tym automatyczne reflektory LED, podgrzewana kierownica, aktywny tempomat, widok na otoczenie już dość przezroczystego samochodu i nie tylko.
W ten sposób Opel Grandland z pewnością zajmuje należne mu miejsce w towarzystwie swoich konkurentów. Może nie jest to „wspaniałe”, jak twierdzi marketing Opla, ale z pewnością suwerennie wysuwa się na prowadzenie wśród crossoverów Opla, które działają pod kultowym znakiem krzyża, nawet jeśli należy on do Andrew.
Innowacje Opel Grandland X 1.6 CDTI
Podstawowe dane
| Sprzedaż: | Opel Europa Południowo-Wschodnia Sp. |
|---|---|
| Koszt modelu testowego: | 34.280 € |
| Cena modelu bazowego z rabatami: | 26.990 € |
| Zniżka ceny modelu testowego: | 34.280 € |
| Moc: | 88 kW (120 KM) |
| Przyspieszenie (0-100 km/h): | 12,1 z |
| Maksymalna prędkość: | 185 km / h |
| Gwarancja: | 2-letnia gwarancja ogólna z nieograniczonym przebiegiem, 12-letnia gwarancja na oryginalne części i akcesoria Opla, XNUMX-letnia gwarancja antykorozyjna, gwarancja na urządzenia mobilne, XNUMX-letnia opcjonalna gwarancja rozszerzona |
| Przegląd systematyczny | 25.000 km / 12 |
Koszt (do 100.000 XNUMX km lub pięć lat)
| Usługi regularne, roboty, materiały: | 694 € |
|---|---|
| Paliwo: | 6.448 € |
| Opony (1) | 1.216 € |
| Utrata wartości (w ciągu 5 lat): | 9.072 € |
| Obowiązkowe ubezpieczenie: | 2.675 € |
| UBEZPIECZENIE CASCO (+ B, K), AO, AO + | 5.530 ( |
| Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu | |
| Skupić | 25.635 0,26 XNUMX € (koszt km: XNUMX ) |
Техническая информация
| silnik: | 4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - montowany poprzecznie z przodu - średnica i skok 75 × 88,3 mm - pojemność skokowa 1.560 cm3 - stopień sprężania 18:1 - moc maksymalna 88 kW (120 KM) przy 3.500 obr./min - średni tłok prędkość przy maksymalnej mocy 10,3 m/s - moc właściwa 56,4 kW/l (76,7 l. - turbosprężarka wydechowa - chłodnica powietrza doładowującego |
|---|---|
| Transfer energii: | przednie koła napędzane silnikiem - 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów - przełożenie I. 4,044 2,371; II. 1,556 godzin; III. 1,159 godzin; IV. 0,852 godziny; V. 0,672; VI. 3,867 – dyferencjał 7,5 – felgi 18 J × 225 – opony 55/18 R 2,13 V, obwód toczny XNUMX m |
| Pojemność: | prędkość maksymalna 185 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 12,2 s - średnie zużycie paliwa (ECE) 4,3 l/100 km, emisja CO2 112 g/km |
| Transport i zawieszenie: | crossover - 5 drzwi, 5 miejsc - nadwozie samonośne - przednie zawieszenie pojedyncze, sprężyny śrubowe, poprzeczki trójramienne, stabilizator - półoś tylna, sprężyny śrubowe, stabilizator - hamulce tarczowe przód (wymuszone chłodzenie), tarcze tył, ABS, elektryczny hamulec ręczny tylnego koła (przełącznik fotela) — kierownica zębatkowa, elektryczne wspomaganie kierownicy, 2,9 obrotu między końcami |
| Masa: | pusty pojazd 1.355 kg - dopuszczalna masa całkowita 2.020 kg - dopuszczalna masa przyczepy z hamulcem: 1.200 kg, bez hamulca: 710 kg - dopuszczalne obciążenie dachu: np |
| Wymiary zewnętrzne: | długość 4.477 mm - szerokość 1.856 mm, z lusterkami 2.100 mm - wysokość 1.609 mm - rozstaw osi 2.675 mm - rozstaw kół przednich 1.595 mm - tył 1.610 mm - promień jazdy 11,05 m |
| Wymiary wewnętrzne: | podłużny przód 880-1.110 630 mm, tył 880-1.500 mm - szerokość przód 1.500 mm, tył 870 mm - wysokość zagłówka przód 960-900 mm, tył 510 mm - długość siedziska przedniego 570-480 mm, siedzenie tylne 370 mm - kierownica średnica 53 mm – zbiornik paliwa L XNUMX |
| Skrzynka: | 514-1.652 |
Nasze pomiary
| T=5°C/p=1.028 mbar/rel. cz. = 56% / Opony: Dunlop SP Winter Sport 4D 225/55 R 18 V / Stan licznika: 2.791 km | |
| Przyspieszenie 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 402m od miasta: | 18,3 lat ( 123 km/h) |
| zużycie testowe: | 6,3 l / 100km |
| Zużycie paliwa według standardowego schematu: | 5,2 l / 100km |
| Droga hamowania przy 130 km/h: | 68,5m |
| Droga hamowania przy 100 km/h: | 41,5m |
| Stół AM: | 40m |
| Hałas przy 90 km/h na 6 biegu | 58dB |
| Hałas przy 130 km/h na 6 biegu | 62dB |
| Błędy testowe: | Niewątpliwy |
Ogólna ocena (407/600)
Opel Grandland X to solidny crossover, który szczególnie spodoba się tym, którzy uważają, że jego „francuski” Peugeot 3008 jest zbyt ekstrawagancki.
Kabina i bagażnik (76/110)
Wnętrze Opla Grandlanda X jest spokojniejsze, ale pięknie zaprojektowane i przejrzyste. Miejsca jest aż nadto, a bagażnik również spełnia oczekiwania
Komfort (76
/ 115)Ergonomia jest wysoka, a komfort na tyle dobry, że czujesz się zmęczony dopiero po bardzo długich podróżach.
Transmisja (54
/ 80)Połączenie czterocylindrowego turbodiesla i automatycznej skrzyni biegów dobrze pasuje do samochodu, a podwozie jest wystarczająco solidne.
Osiągi podczas jazdy (67
/ 100)Podwozie jest trochę miękkie, ale dość samodzielne, a na miejscu kierowcy nawet nie zauważasz, że siedzisz w nieco wyższym aucie, przynajmniej jeśli chodzi o jazdę.
Bezpieczeństwo (81/115)
Zadbano o bezpieczeństwo bierne i czynne
Gospodarka i środowisko (53
/ 80)Koszt może być bardzo przystępny, ale przekonuje również cały pakiet.
Przyjemność z jazdy: 4/5
Opel Grandland X to czysta przyjemność. Ogólnie działa dość spokojnie, ale w razie potrzeby może być energiczny.
Chwalimy i wyrzucamy
sprzęt
jazdy i jazdy
silnik i skrzynia biegów
otwarta przestrzeń
sztywność tylnej ławki
raczej niejasny styl projektowania
