Test: KTM 790 Adventure (2020) // Właściwy wybór na przygody na pustyni
Zacząłem od Marakeszu, od razu okrążyłem zakręty do Casablanki, a potem niecały tydzień później okrążyłem wybrzeże Atlantyku do Laayoune w Saharze Zachodniej. W drodze powrotnej na północ przejechałem przez Smarę, Tan-Tan i przed finałem przejechałem przełęcz Tizin Test, uważaną za najniebezpieczniejszą w Afryce. Dlaczego to wyjaśniam? Ponieważ chcę zauważyć, że próbowałem go na różnych drogach. KTM 790 Adventure zawsze spisywał się bardzo dobrze w tych zróżnicowanych warunkach.
Jeśli spojrzeć na to z przodu iz tyłu, ma niezwykły kształt. Duży plastikowy zbiornik jest kopią samochodów rajdowych i mieści 20 litrów paliwa. Daje to rowerowi niezwykle wygodny środek ciężkości, a tym samym doskonałe właściwości skrętu i lekkość na kierownicy. Czasami wystarczało to na prawie cały dzień jazdy krętą drogą. Rzeczywista autonomia wynosi około 300 kilometrów. Na drodze, gdzie nie ma stacji benzynowych za każdym rogiem, zrobiłem stacje benzynowe co 250 kilometrów.
Silnik pracuje dobrze bez drgań, skrzynia jest precyzyjna i szybka, a sprzęgło daje dobre wyczucie dźwigni. Z 95 końmi ma wystarczającą moc, aby się poruszać, a także jest bardzo żywy w zakrętach, gdzie pokazuje sportowy charakter, który kryje się za każdym KTM. Jedyne co mogę powiedzieć o hamulcach i zawieszeniu to to, że są na najwyższym poziomie i pozwalają na bardzo sportowe pokonywanie zakrętów. Podobnie jak reszta motocykla, siedzenie jest bardziej zorientowane na sport niż na wygodę.
Najgorszy był pierwszy i drugi dzień, po prostu ucierpiała tylna strona. Potem oczywiście przyzwyczaiłem się do twardego siedzenia i trochę pomogło, że mogłem stać na nogach podczas jazdy. Bez wątpienia moją pierwszą inwestycją w jazdę na tym rowerze byłoby wygodniejsze siodełko. Poza tym nadal mogę pochwalić dobrą ochronę przed wiatrem i doskonałą pozycję za kierownicą. Wiedziałem już, że jest bardzo dobry w terenie.
Podstawowe dane
Sprzedaż: Oś, doo, Koper, 05 6632 366, www.axle.si, Seles moto, doo, Grosuplje, 01 7861 200, jaka@seles.si, www.seles.si.
Cena modelu bazowego: 12.690 €
Koszt modelu testowego: 12.690 €
Техническая информация
silnik: dwucylindrowy, rzędowy, czterosuwowy, chłodzony cieczą, 4 zawory na cylinder, elektroniczny wtrysk paliwa, pojemność skokowa: 799 cm3
Moc: 70 kW (95 km) przy 8.000 obr./min
Moment obrotowy: 88 Nm przy 6.600 obr/min
Chwalimy i wyrzucamy
łatwość jazdy po drodze iw terenie
silnik na żywo
precyzyjny i zwinny w zakrętach
ochrona przed wiatrem
pozycja jazdy
twarde siedzenie
niezwykły wygląd
ocena końcowa
Konkluzja: Asfaltowa droga, zakręty górskiej przełęczy, długie pustynne równiny lub gruzy, a nawet prawdziwy teren pod kołami nie jest zbyt dużym wyzwaniem dla tego KTM. Ale trochę brakuje komfortu.
