Krótki test: BMW 428i Gran Coupe xDrive
Zastanawiam się, jak producenci samochodów decydują się nazywać lub klasyfikować swoje modele, jeśli chodzi o premium. Znamy historie, kiedy powstają niezależne marki, takie jak Lexus, Infinity, DS… Ale co się stanie, jeśli sama marka oferuje samochody należące do klasy wysokiej jakości, ale nadal chcielibyśmy wybrać te specjalne modele? W tym celu BMW stworzyło Serie 4 i 6, które są dedykowane tym specjalnym wersjom nadwozia siostrzanych Serii 3 i 5. W ten sposób elegancko stylizowali kabriolet, coupe i czterodrzwiowe (lub pięciodrzwiowe) coupe. podczas gdy klasyczne modele pozostały w swojej pierwotnej klasie.
Jeśli chodzi o wersję Gran Coupe, BMW zauważa, że ich celem było połączenie atrakcyjnej stylistyki Serii 4 z praktycznością Serii 3. Jeśli chodzi o sam projekt, to trudno powiedzieć, że seria 4, podobnie jak seria 3, jest zupełnie inna od piątej. Tył sedana całkowicie zniekształca linię coupé czwórki, dlatego w przypadku modelu testowego bardzo mile widziany jest pakiet sportowy M (za dodatkową opłatą 6 euro), który ładnie podkreśla cechy konstrukcyjne auta.
Jednak w przypadku Gran Coupe przeważa wykorzystanie dostępnej przestrzeni i jej użyteczność. Oczywiście dodano parę tylnych drzwi, ale są one bezramowe, co zapewnia ładniejszy wygląd. Tylna klapa otwiera się całkowicie wraz z tylną szybą, do czego przyzwyczailiśmy się w kombi, a pojemność bagażnika wynosząca 480 litrów jest o 35 litrów większa niż w coupe. Jeśli jednak zdejmiesz półkę i złożysz tylną kanapę, otrzymasz idealnie płaską podłogę bagażnika i bardzo luksusową przestrzeń bagażową 1.200 litrów, zaledwie 200 litrów mniej niż wszechstronna seria 3. ekwipunek.
W przeciwnym razie taka czwórka ma takie same wymiary zewnętrzne jak coupe, różnią się jedynie wymiarami wewnętrznymi. Przede wszystkim zauważalny jest wzrost przestrzeni nad głową, ponieważ dach z tyłu samochodu kończy się mniej stromo z tyłu, dzięki czemu pasażerowie z tyłu mają więcej miejsca na głowę. Nawet na kolana pasażerów z tyłu wystarczy, o ile z przodu nie ma nikogo, kto nie mógłby usiąść, z wyjątkiem całkowicie przesuniętego siedzenia. W przeciwnym razie trudno doszukać się w środku detali, które na pierwszy rzut oka odróżniałyby Gran Coupe od innych siostrzanych modeli. Warto wspomnieć o systemie iDrive Touch, obracającym się pokrętle na konsoli środkowej z wyczuwalnymi palcami, który sprawia, że wprowadzanie liter i cyfr (do nawigacji lub książki telefonicznej) jest trudne, a przez to bezpieczniejsze podczas jazdy. ...
Jeśli wcześniej szybko określiliśmy wielkość silnika przez oznaczenie konkretnego modelu, dziś wszystko jest trochę inne. Na przykład druga i trzecia cyfra na etykiecie wskazują tylko poziom mocy konkretnego silnika. W przypadku 428i trudno jest dostrzec związek z rzeczywistymi liczbami, które BMW dostarczyło nam dla tego silnika, ale możemy powiedzieć, że jest to czterocylindrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem o pojemności 1.997 cm180 i mocy XNUMX kilowatów.
Innymi słowy: silnik wraz z ośmiobiegową automatyką doskonale podkreśla charakter takiej maszyny. W zasadzie jeździ się pięknie, sprawnie, prawie niesłyszalnie przy 4.000 obr/min silnika, ale gdy wciśniemy do końca pedał, od razu reaguje zdecydowanym szarpnięciem. Powyżej 6.000 obr/min miło to słyszeć, ale nie oczekuj harmonii dźwięku, do której przywykliśmy z sześciocylindrowych silników BMW. Kolejne nacięcie z tyłu wskazuje, że testowany model był wyposażony w napęd na wszystkie koła, który BMW sprzedaje pod marką xDrive. Szczerze mówiąc, aby uzyskać pełne wrażenia z jazdy tego typu, należy dostać samochód w około miesiąc, ale na razie wystarczy pamiętać, że samochód zachowuje się bardzo przewidywalnie i neutralnie w absolutnie każdym elemencie jazdy.
Gran Coupe jest średnio o 3 euro droższy niż seria 7.000 z tym samym silnikiem. Można powiedzieć, że cena jest dość wysoka, biorąc pod uwagę niezbyt oczywistą różnicę między tymi dwoma samochodami. Z drugiej strony dopłata 7.000 euro w BMW to niewielki wydatek, gdy dostajemy listę możliwych akcesoriów. Dla ułatwienia: cena testowego Gran Coupe skoczyła z 51.450 68.000 € do XNUMX XNUMX € wraz z dodatkowymi opłatami z listy akcesoriów.
Tekst i zdjęcie: Sasha Kapetanovich.
BMW 428i Grand Coupé xDrive
Podstawowe dane
| Sprzedaż: | BMW GROUP Słowenia |
|---|---|
| Cena modelu bazowego: | 41.200 € |
| Koszt modelu testowego: | 68.057 € |
| Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu | |
| Przyspieszenie (0-100 km/h): | 6,7 z |
| Maksymalna prędkość: | 250 km / h |
| Zużycie ECE, cykl mieszany: | 6,9l/100km |
Техническая информация
| silnik: | 4-cylindrowy, 4-suwowy, rzędowy, z turbodoładowaniem, pojemność skokowa 1.997 cm3, moc maksymalna 180 kW (245 KM) przy 5.000-6.500 obr./min – maksymalny moment obrotowy 350 Nm przy 1.250-4.800 obr./min. |
|---|---|
| Transfer energii: | silnik napędza wszystkie cztery koła - 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów - opony przednie 225/40 R 19 Y, tylne 255/35 R 19 Y (Bridgestone Potenza S001). |
| Pojemność: | prędkość maksymalna 250 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 5,8 s - zużycie paliwa (ECE) 9,2 / 5,6 / 6,9 l / 100 km, emisja CO2 162 g / km. |
| Masa: | pusty pojazd 1.385 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.910 kg. |
| Wymiary zewnętrzne: | długość 4.638 mm – szerokość 1.825 mm – wysokość 1.404 mm – rozstaw osi 2.810 mm – bagażnik 480–1.300 60 l – zbiornik paliwa XNUMX l. |
Nasze pomiary
| T=18°C/p=1.023 mbar/rel. cz. = 85% / stan licznika: 3.418 km | |
| Przyspieszenie 0-100km: | 6,7s |
|---|---|
| 402m od miasta: | 14,8 lat ( 155 km/h) |
| Maksymalna prędkość: | 250km/h (VIII.) |
| zużycie testowe: | 9,8 l / 100km |
| Zużycie paliwa według standardowego schematu: | 8,1 l / 100km |
| Droga hamowania przy 100 km/h: | 38,8m |
| Jestem meja: | 40m |
оценка
Będzie to właściwy wybór dla osób poszukujących praktyczności w aucie premium bez kompromisów w zakresie oryginalnego designu. Ustalanie ceny nie ma sensu, bo (przy tym samym wyposażeniu i motoryzacji) różnica między podobnymi modelami wewnątrz domu jest zbyt duża.
Chwalimy i wyrzucamy
łatwość użycia
silnik (reakcja, cicha praca, niesłyszalność)
System iDrive Touch
