Krótki test: Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB 16V 105

W przeciwnym razie ten, którego spróbowaliśmy tym razem, był nawet właściwym kolorem - czerwienią alfinową. Ze względu na swój kształt i kolor od razu został zauważony przez kobiety w naszej rodzinie - jak się dowiedziałam, nadal jest przystojny i atrakcyjny. Tak to jest. Pod względem wzorniczym nie ma w tym nic złego, choć i ta Alfa Romeo kontynuuje tradycje marki – jeśli chodzi o design, to jest na topie. Tak, nadwozie jest nieco nieprzejrzyste, zwłaszcza podczas cofania, ale jesteśmy do tego przyzwyczajeni w obecnej generacji pięciodrzwiowych sedanów z niższej półki. Dawno, dawno temu Alfy były jednymi z nielicznych gdzie trzeba było bardzo uważać żeby nie zetrzeć pięknie wypolerowanych zderzaków, ale dziś każdy już je ma!

Wnętrze Alfy było kiedyś niezwykle inne, z akcentami projektowymi i mniejszą dbałością o użyteczność, ale teraz wielu konkurentów na ślepo je kopiuje.

Wiele wyników z naszych trzech poprzednich testów obecnej Giulietty nadal obowiązuje. Tutaj włoscy inżynierowie i projektanci nie znaleźli jeszcze czasu (a szefowie nie zapewnili im pieniędzy), aby cokolwiek zmienić, ponieważ prawdopodobnie będzie to musiało poczekać, aż Juliet zostanie zaktualizowana. Jednak nadszedł czas, w którym nowi właściciele Alf szukają również mniej sportowych, mniej mocnych i bardziej oszczędnych rozwiązań. W przeszłości modne były mocne samochody, teraz Alfa Romeo oferuje skromniejszy silnik benzynowy.

Jest też skromniejszy, ponieważ udało im się nieco obniżyć jego cenę (w porównaniu do poprzedniego podstawowego silnika 1.4 o mocy 120 koni mechanicznych). W Giulietcie można dostać silnik, który do tej pory był przeznaczony tylko dla Alfy Mita, o pojemności 1,4 litra i tylko 105 koni mechanicznych. Taka utrata wagi podczas jazdy prawie nie jest odczuwalna, tylko pomiary pokazują, że taka "Yulchka" jest nieco słabsza od jej nieco silniejszej siostry.

Nawet jeśli ta „najmniej mocna” Giulietta przekonuje swoimi osiągami, to nie dotyczy to oszczędności paliwa. Aby pokonać nasze krótsze standardowe okrążenie, zużyliśmy średnio 105 litrów paliwa w Giulieta o mocy 7,9 koni mechanicznych, podczas gdy średnie zużycie podczas testu wyniosło niecałe dziewięć litrów na 100 kilometrów. Przy tym samym dużym silniku (o nieco większej mocy) w jednym z konkurentów Giulietty, prawie jednocześnie zużyliśmy w teście prawie XNUMX litrów mniej paliwa, więc włoscy eksperci będą musieli dodać jeszcze więcej wiedzy do silnika jako start-stop system. bo realna gospodarka nie wnosi specjalnego wkładu.

Jednak utrata wagi w Alfa Romeo jest znana gdzie indziej, a mianowicie w cenniku, ponieważ model podstawowy ma teraz cenę poniżej 18 tys., a następnie odliczana jest kolejna zniżka 2.400 euro. W ten sposób nasz testowany egzemplarz z dodatkowym wyposażeniem (o wartości 1.570 euro) został nieco zmodyfikowany, ale można go było odebrać u dealera za łączną kwotę 17.020 XNUMX euro. Tym samym „Auto Triglav” zareagowało na niestabilny rynek, na którym nie można już sprzedawać samochodów bez dodatkowych rabatów. Wygląda na to, że Julia też będzie miała więcej zwolenników, co można powiedzieć o cenie: kiedyś trzeba było jej więcej odliczać, teraz czasy są inne!

Tekst: Tomaž Porekar

Alfa Romeo Julia 1.4TB 16V 105

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Avto Triglav doo
Cena modelu bazowego:	17.850 €
Koszt modelu testowego:	19.420 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Przyspieszenie (0-100 km/h):	10,8 z
Maksymalna prędkość:	186 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	8,9l/100km

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzyna z turbodoładowaniem - pojemność skokowa 1.368 cm3 - moc maksymalna 77 kW (105 KM) przy 5.000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 206 Nm przy 1.750 obr./min.
Transfer energii:	silnik z przednim napędem - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 205/55 R 16 W (Michelin Energy Saver).
Pojemność:	prędkość maksymalna 186 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 10,6 s - zużycie paliwa (ECE) 8,4 / 5,3 / 6,4 l / 100 km, emisja CO2 149 g / km.
Masa:	pusty pojazd 1.355 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.825 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.351 mm – szerokość 1.798 mm – wysokość 1.465 mm – rozstaw osi 2.634 mm – bagażnik 350–1.045 60 l – zbiornik paliwa XNUMX l.

Nasze pomiary

T=16°C/p=1.014 mbar/rel. cz. = 57% / stan licznika: 3.117 km
Przyspieszenie 0-100km:	10,8s
402m od miasta:	16,9 lat ( 126 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	10,1 / 13,5 s (IV/V)
Elastyczność 80-120km/h:	12,2 / 15,6 s (Nd/Pt)
Maksymalna prędkość:	186km/h (MY.)
zużycie testowe:	8,9 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	39,4m
Stół AM:	41m

оценка

• Dla tych, którzy kochają odpowiednio przyjemny design i mogą być zadowoleni z słabszego silnika, ta nowa „najmniejsza” wersja Alfy Romeo z pewnością będzie brzmiała jak dobry zakup.

Chwalimy i wyrzucamy

kształt

silnik

pozycja na drodze

solidna inwentaryzacja głównych urządzeń

odpowiedni bagażnik z otworem na narty pośrodku tylnej ławki

cena

mniej wygodna przegroda tylnej kanapy

Dolne mocowania Isofix

złącza bluetooth i USB, AUX za dopłatą

zużycie paliwa