Test Kratka: Seat Leon 1.6 TDI (77 kW) Sport

Problem z Seatem polega na tym, że ani Grupa Volkswagena, ani domowy dealer nie wiedzą dokładnie, co zrobić z hiszpańską marką. W konsekwencji brakuje im też strategii dla Leona, odpowiedniej reklamy, a co za tym idzie, nie uwalniają potencjału klientów.

Cóż, o ile powoli wyczekujemy pojawienia się nowego Leona (tak jest od 2005 roku, a dwa lata temu został tylko nieznacznie zaktualizowany pod względem designu), obecny wciąż ma wiele atutów wśród jego skrzydeł. Oczywiście nie będziemy słuchać pesymistów o tym, że następca zostanie odłożony, a nawet zrezygnowany z powodu kryzysu. Bo na to nie zasługuje.

Pierwsza karta atutowa znajduje się dosłownie między przednimi skrzydłami. Został mu wypożyczony przez Volkswagena. 1,6-litrowy i 77-kilowatowy TDI, który mniej więcej zadomowił się już w wielu samochodach niemieckiej rodziny. Ze względu na mniejszą objętość (diesel) potrzebuje trochę więcej gazu na starcie, do czego wrażliwy kierowca natychmiast się przyzwyczaja i wymaga trochę więcej praktyki podczas ruszania. cierpią na uszy i przyczepnośćktórzy muszą przynajmniej częściowo przekazać darowiznę, aby z powodzeniem wspiąć się na szczyt. Jest to szczególnie ważne, jeśli samochód jest pełen biesiadników i ich bagaży.

Nadal jestem zdumiony, ile oferuje miejsca jednowymiarowa forma Leona... Dorośli też będą mogli siedzieć z tyłu, jeśli nie wszystkie dziewczynki będą baaaaaaaaaaaaaaapasaaaaaa-kow-papauzamiaaaaaaaaaaaaaaa-aaaaa-Aba-A-AAAAAAA-Aiembaaaaaoooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo, a bagażnik pomieści więcej niż można by się spodziewać po aucie tej wielkości. Statystyki mówią, że znajduje się w złotym środku klasy samochodów, ale prostokątny kształt przestrzeni i wysokie otwarcie klapy bagażnika pozwalają wykorzystaj każdy centymetr.

Izolacja akustyczna dobrze spełnia swoje zadanie, chociaż turbodiesel jest słyszalny zwłaszcza podczas zimnych startów. Średnia była 6,4 litr, który znowu nie jest najlepszy, ale bynajmniej nie najgorszy wśród porównywalnych samochodów. Z przykrością musimy przyznać, że po prostu musieliśmy spróbować bardziej sportowego podwozia, dlatego często podczas pokonywania zakrętów wciskamy pełny gaz. Wynika to ze sportowej orientacji podwozia. trochę się uspokoiłale sytuacja na drodze jest tak dobra, że silnik jest całkowicie stracony; Krótko mówiąc, był zbyt słaby i zbyt dziki, aby konkurować z ponadgabarytowym podwoziem.

Doskonałe wspomaganie kierownicy i długie, neutralne podwozie wystarczyły, by wycisnąć 100 dobrych sportowych „koni” z turbodieslem. Ale gdyby było ich 50 lub 100 więcej, byłoby po prostu fajnie. Daliśmy też minus skrzyni biegów. Aby uniknąć nieporozumień: zmiany biegów szybko i dokładnieże obsługa jest przyjemnością, ale tylko pięć poziomów... Gdybym miał szósty bieg lub jeszcze lepszą skrzynię DSG, przyjemność z jazdy byłaby jeszcze większa.

Jeśli masz w sobie odrobinę dynamiki, ten 1,6-litrowy silnik będzie dla Ciebie trochę za mały; Jeśli jednak szukasz użytecznego i ekonomicznego pojazdu, być może nadszedł czas, aby wejść do salonu i odebrać go z większą zniżką. Nadchodzi nowy, prawda?

tekst: Alosza Mrak, fot. Aleš Pavletič

Seat Leon 1.6 TDI (77 kW) Sport

Podstawowe dane

Cena modelu bazowego:	17805 €
Koszt modelu testowego:	19484 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Moc:	77 kW (105 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	11,6 z
Maksymalna prędkość:	185 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	6,4l/100km

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 1.598 cm3 - maksymalna moc 77 kW (105 KM) przy 4.400 obr./min - maksymalny moment obrotowy 250 Nm przy 1.500-2.500 obr./min
Transfer energii:	silnik z przednim napędem - 5-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 225/45 R 17 W (Pirelli P Zero Rosso)
Pojemność:	prędkość maksymalna 185 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h w 11,7 s - zużycie paliwa (ECE) 5,6 / 3,9 / 4,5 l / 100 km, emisja CO2 119 g / km
Masa:	pusty pojazd 1.365 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.860 kg
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.315 mm - szerokość 1.768 mm - wysokość 1.458 mm - rozstaw osi 2.578 mm - zbiornik paliwa 55 l
Skrzynka:	340-1.165

Nasze pomiary

T=21°C/p=1.050 mbar/rel. cz. = 39% / stan licznika: 7.227 km
Przyspieszenie 0-100km:	11,6s
402m od miasta:	18 lat ( 123 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	11,4s (4)
Elastyczność 80-120km/h:	16s (5)
Maksymalna prędkość:	185km/h (5)
zużycie testowe:	6,4 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	39,5m
Stół AM:	40m

оценка

• Bogato wyposażony Leon z 1,6-litrowym silnikiem TDI kosztuje prawie 20 tys. Dużo, prawie przesada. Ale za te pieniądze dostajesz sportowy charakter (podwozie, siedzenia, układ kierowniczy), oszczędność paliwa (silnik), a skrzynia biegów była jednym z praw do przechwałek – chociaż sześciobiegowa byłaby lepsza. Ma wszystko, ale z jakiegoś powodu nie znajduje swojego miejsca na rynku. Zbyt drogie, słabo reklamowane lub po prostu ignorowane?

Chwalimy i wyrzucamy

silnik powyżej 2.000 obr/min

sportowe fotele przednie

pozycja na drodze

operacja transferu

sprzęt

tylko pięciobiegowa skrzynia biegów

małe przyciski klimatyzatora

silnik poniżej 2.000 obr/min

nieestetyczny plastik w środku