Test Kratek: Renault Megane Berline TCe 115 Energy Dynamique

Zamiast większego silnika wolnossącego wolę mniejszy silnik z turbodoładowaniem. Historia nie jest nowa, w rzeczywistości historia po prostu się powtarza. Pamiętasz pojawienie się turbodiesli zamiast klasycznych diesli dolotowych? Co było „w” turbodieselu? Teraz, choć w mniejszym stopniu, historia się powtarza z silnikami benzynowymi.

W Renault oczywiście nadążają za wolnossącą benzyną 1,6 litra i żegnają się. Nie do końca, nadal można go znaleźć w cenniku, ale prędzej czy później w sprzedaży pozostanie tylko benzyna turbo. Co nie mniej ważne, pojemność silnika jest o jedną czwartą mniejsza, zużycie paliwa jest o jedną czwartą mniejsze, a emisje nieco wyższa moc i moment obrotowy.

Ciekawostką jest to, że jest tysięczny droższy od starego 1.6 16V (z takim samym wyposażeniem). Od marki, która zawsze starała się podkreślać (a także) ekologiczny postęp swoich pojazdów, można by oczekiwać, że w tej samej cenie z łatwością wymieni stary silnik na nowy, ponieważ utrzymując stary w sprzedaży i po znacznie wyższa cena. w przypadku niższych pakietów wyposażenia) faktycznie od samego początku postanowili postawić nowicjusza w bardzo nierównej sytuacji. Jakbyś nie chciał sprzedawać.

Szkoda, bo to dobry produkt motoryzacyjny. Może być trochę senny na najniższych obrotach, ale ogólnie jest wystarczająco elastyczny, aby pozwolić na lenistwo podczas wyprzedzania i spokojną jazdę na niskich obrotach (gdzie również jest ledwo słyszalny). Różnica w stosunku do silnika 1,6 litra jest szczególnie widoczna na autostradzie, gdzie silnik 1,6 litra musiał zmieniać co najmniej niski bieg, aby uzyskać umiarkowane przyspieszenie, podczas gdy TCe przyspiesza spokojnie i wystarczająco szybko nawet na najwyższym biegu.

Przy wyższej cenie silnik zużywa przynajmniej część czasu: w naszym teście zużył 7,6 litra na sto kilometrów. Zużycie łatwo wzrasta nawet powyżej dziewięciu litrów, ale też spada do sześciu. Im cięższa prawa noga, tym bardziej ucierpi portfel. Dla porównania: w 2009 roku pięciodrzwiowe Megane 1.6 16V w naszym teście spalało średnio 8,7 litra. Dobry litr różnicy? Cóż, nie jest to dokładnie jedna czwarta, jak różnica danych fabrycznych, ale niski przebieg 50 XNUMX kilometrów przewyższa większość z tych tysięcy euro wyższej ceny TCe - i poza tym, powiedzmy, wygodniejszą jazdę.

Ale jednak: szkoda, że ​​Renault nie jest bardziej zdecydowane: 1,6 na zewnątrz, TCe 115 w tej samej cenie wewnątrz.

Tekst: Dušan Lukič, fot. Aleš Pavletič

Renault Megane Sedan TCe 115 Indie Dynamique

Podstawowe dane

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzyna z turbodoładowaniem - pojemność skokowa 1.198 cm3 - moc maksymalna 85 kW (115 KM) przy 4.500 obr./min - maksymalny moment obrotowy 190 Nm przy 2.000 obr./min.
Transfer energii:	silnik z napędem na przednie koła - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 215/45 / R17 W (Continental ContiSportContact 2).
Pojemność:	prędkość maksymalna 190 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 10,9 s - zużycie paliwa (ECE) 6,4 / 4,6 / 5,3 l / 100 km, emisja CO2 119 g / km.
Masa:	pusty pojazd 1.205 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.774 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.312 mm – szerokość 1.804 mm – wysokość 1.200 mm – rozstaw osi 2.640 mm – bagażnik 377–1.025 60 l – zbiornik paliwa XNUMX l.

Nasze pomiary

T=21°C/p=1.113 mbar/rel. cz. = 36% / stan licznika: 3.618 km
Przyspieszenie 0-100km:	11,1s
402m od miasta:	17,8s
Elastyczność 50-90km/h:	9,2 / 11,3 s (IV/V)
Elastyczność 80-120km/h:	11,5 / 13,4 s (Nd/Pt)
Maksymalna prędkość:	190km/h (MY.)
zużycie testowe:	7,6 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	40,7m
Stół AM:	40m

оценка

• Megane pozostaje również Megane z silnikiem TCe - tylko po to, by być z nimi lepsza od Megane. Zapomnij o 1.6 16V i "wyciśnij" sprzedawcę za różnicę w cenie do 115 TCe!

Chwalimy i wyrzucamy

konsumpcja

całkiem dobra izolacja akustyczna

bogate wyposażenie

oprócz tempomatu posiada również ogranicznik prędkości

słaba (powolna i „zagmatwana”) nawigacja Tom Tom

cena w porównaniu do 1.6 16V

przezroczystość z powrotem