Tekst Kratek: Renault Kangoo dCi 90 Style

Tak odpowiedział mój znajomy, który do tej pory uważał, że samochody nic dla niej nie znaczą. A więc lekcja: nawet ktoś, kto w ogóle nie interesuje się samochodami, potrzebuje ich, a nawet je zauważa. Dla Kangoo jest to całkiem zrozumiałe. Ostatecznie to właśnie to zaokrąglone pudełko na czterech kołach zapoczątkowało nową klasę samochodu i stało się przedmiotem innych kryteriów wyboru niż samochody konwencjonalne.

Wygląd Kangoo jest charakterystyczny, ale nie można mówić o dużym wysiłku w projektowaniu obudowy. Projektanci mieli za zadanie jedynie przygotować przyjazną twarz (maskę i światło), ale oczywiście ważniejsze jest wnętrze i tu zaczynają się wariacje na temat. Nasz Kangoo to ten ze stylowym wyposażeniem, które jest jednocześnie najbogatszym wyposażeniem w Kangoo.

Wraz z 1,5-litrowym turbodieslem średniej klasy, te dwie pozycje przyniosły znaczny wzrost ceny w stosunku do wersji podstawowej (5.050 EUR), a przy końcowej cenie testowanego Kangoo byłem trochę zdenerwowany, ponieważ wynosiła 21.410 XNUMX EUR . ...

Za dobre pieniądze to dobry samochód? tak jak! W Kangoo dostajesz całkiem sporo wyposażenia za te pieniądze, choć niektóre cenniki akcesoriów wydają się nieco szokujące: czy marki samochodów ESP nadal mogą być „pakowane” w akcesoria, a Renault kosztuje aż 840 euro? To samo dotyczy bocznych poduszek powietrznych i kurtyn za dodatkowe 600 euro. Oba wydają się absolutnie niezbędne dla Kanggu, a on nie oszczędza na bezpieczeństwie. Kangoo posiadało również świetlik, ale niestety nie pozwalał on schronić się przed palącym słońcem za pomocą firanki.

Fotele są oczywiście bardziej „ładunkowe”, ale jest to cecha godna pochwały w tego typu samochodzie. W szczególności tylna kanapa składa się bardzo wygodnie i nadaje się do wielu „ćwiczeń”, gdy potrzebujemy więcej przestrzeni ładunkowej z tyłu Kangoo. Mniej przekonujące są tylne drzwi przesuwne czy mechanizm umożliwiający otwieranie i zamykanie – nie sprawdziły się najlepiej u najmłodszych i tych najstarszych. Jednak Canggu jest uważane za najbardziej odpowiednie do użytku rodzinnego.

Ogólnie wykazywał dobre właściwości jezdne. 1,5-litrowy turbodoładowany diesel średniej klasy jest w sam raz, aby dać Kangoo wystarczająco dużo oddechu, gdy jest obciążony maksymalną dopuszczalną masą (ponad 600 kg jest godne pochwały!). Na początku wydaje się, że brakuje nam szóstego biegu w skrzyni biegów, ale później okazuje się, że to też nie jest problem. Dźwignia zmiany biegów jest wygodna, ale nie zawsze zmiana biegów jest możliwie najdokładniejsza. Podwozie zapewnia stosunkowo komfortową jazdę, a do wyścigów musimy pomyśleć o innym Renault.

Wreszcie, jeśli chodzi o cenę (dotyczy wielu testowanych przez nas pojazdów): krótki skok na oficjalną stronę Renault pokazał niższą cenę modelu podstawowego niż w naszej karcie danych technicznych. Wtedy coś innego zależy od Twoich umiejętności negocjacyjnych, a dla takiego Kangoo w końcu warto.

Tomaž Porekar, fot. Aleš Pavletič

Renault Kangoo dCi 90 styl

Podstawowe dane

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 1.461 cm3 - maksymalna moc 66 kW (90 KM) przy 4.000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 200 Nm przy 1.750 obr./min.
Transfer energii:	silnik z przednim napędem - 5-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver).
Pojemność:	prędkość maksymalna 158 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 15,0 s - zużycie paliwa (ECE) 5,9 / 4,8 / 5,2 l / 100 km, emisja CO2 137 g / km.
Masa:	pusty pojazd 1.319 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.954 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.213 mm – szerokość 1.830 mm – wysokość 1.820 mm – rozstaw osi 2.697 mm – bagażnik 660–2.870 60 l – zbiornik paliwa XNUMX l.
Standardowe wyposażenie:

Nasze pomiary

T=23°C/p=1.005 mbar/rel. cz. = 28% / stan licznika: 4.214 km
Przyspieszenie 0-100km:	15,1s
402m od miasta:	19,5 lat ( 113 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	10,3s (IV.)
Elastyczność 80-120km/h:	20,4s (W.)
Maksymalna prędkość:	158km/h (W.)
zużycie testowe:	6,6 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	42,5m
Stół AM:	41m

оценка

• Z Kangoo otrzymujesz użyteczny, przestronny i ekonomiczny pojazd. Problemem pozostaje tylko cena.

Chwalimy i wyrzucamy

przestronność i elastyczność

mocny i ekonomiczny silnik

komfort

głośno przy dużych prędkościach

Trudność w zamykaniu tylnych drzwi przesuwnych

niewystarczający hamulec