Test Kratek: Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200 Asfalt

W kółko historia tego, co reprezentują producenci samochodów koncepcja samochoduuderzające „odrzuconymi” pomysłami projektowymi. Później, gdy ten sam samochód pojawi się na rynku, zobaczymy tylko szorstkie zarysy koncepcji, z kołami o połowę mniejszymi, płaskimi szybami i o funt mniej chromu lub szczotkowanego aluminium.

W RCZ historia jest nieco inna.

Koncepcja spotkała się z dużym zainteresowaniem i aprobatą: wszyscy w kabinie gładzili zakrzywioną tylną szybę i podziwiali jej kształt. Nietrudno było zdecydować się na umieszczenie takiego samochodu na taśmociągach Peugeota. Jeśli chodzi o RCZ Asphalt, to można powiedzieć, że jest to jeden z nielicznych aut, które z deski kreślarskiej przejechały prawie bez zmian.

Limitowana edycja Liczy się asfalt 800 kopii, z których pięć znajduje się na słoweńskich drogach. W rzeczywistości jest to zaawansowany zestaw akcesoriów. Bardziej zauważalne rzeczy, które powinny odróżniać ten RCZ od zwykłego, to specjalne matowe szare wykończenie i 19-calowe czarne aluminiowe koła.

Przy odbiorze auta ostrzegano nas, że nie zaleca się mycia go w myjniach automatycznych, gdyż pędzle mogą uszkodzić delikatny lakier. Z drugiej strony zauważyliśmy, że przy tym kolorze zabrudzenia są znacznie mniej zauważalne.

Ekskluzywność trwa w środku

Ponad wszystko ze względu na czarną skórzaną tapicerkęco jest podkreślone efektownymi estetycznymi szwami i asfaltowymi emblematami. Kierownica jest mniejsza, grubsza, wycięta od dołu i wygodnie leży w dłoni. Siedzi dobrze, tylko boczny chwyt jest nieco zwolniony, gdy grawitacja zaczyna się przesuwać na boki. Zapytać się siedzi tylko na siłę, ponieważ nie można zainstalować nawet większego fotelika dziecięcego, głównie z powodu niskiego położenia tylnej szyby. Warto zastanowić się nad celowością zakupu koła zapasowego w oryginalnym rozmiarze, ponieważ będzie można jeździć nim tylko w bagażniku. I nie pod spodem, ale tuż między pniem.

Sprzęt do asfaltu można kupić tylko z najmocniejszą wersją

Asfalt jest dostępny tylko jako Turbosprężarka o mocy 147 kW... Testowaliśmy już taki zmotoryzowany RCZ, więc na tym nie poprzestaniemy. To pięknie reagujący silnik, który świetnie współpracuje z dość dokładną (do czego nie jesteśmy nawet przyzwyczajeni w Peugeot) sześciobiegową skrzynią biegów. Ze względu na mniejszą objętość moment obrotowy trzeba osiągać przy nieco wyższych obrotach, ale gdyby silnik w połączeniu z układem wydechowym wytworzył więcej oktaw rezonansowych, też nie narzekalibyśmy.

Faktura na końcu wygląda tak: gdyby wszystkie akcesoria zawarte w paczce Asfalt były „podpięte” do zwykłego RCZa, dopłacilibyście za towar. Tysiące 10... Ale jeśli chcesz ekskluzywności, jaką zapewnia limitowana edycja Asphalt, zapłaciłbyś więcej? Nie, właściwie mniej, więc dobra dziewiątka.

Czasami ekskluzywność się opłaca.

Tekst i zdjęcie: Sasha Kapetanovich.

Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200 Asfalt

Podstawowe dane

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy, 4-suwowy, rzędowy, z turbodoładowaniem, pojemność skokowa 1.598 cm3, moc maksymalna 147 kW (200 KM) przy 5.600-6.800 obr./min – maksymalny moment obrotowy 275 Nm przy 1.700-4.500 obr./min.
Transfer energii:	silnik z przednim napędem - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 235/40 R 19 W (Continental ContiSportContact3).
Pojemność:	prędkość maksymalna 237 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 7,6 s - zużycie paliwa (ECE) 9,1 / 5,6 / 6,9 l / 100 km, emisja CO2 159 g / km.
Masa:	pusty pojazd 1.297 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.715 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.287 mm – szerokość 1.845 mm – wysokość 1.359 mm – rozstaw osi 2.612 mm – bagażnik 321–639 55 l – zbiornik paliwa XNUMX l.

Nasze pomiary

T=14°C/p=1.122 mbar/rel. cz. = 31% / stan licznika: 5.215 km
Przyspieszenie 0-100km:	7,6s
402m od miasta:	15,5 lat ( 148 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	5,9 / 7,9 s (IV/V)
Elastyczność 80-120km/h:	6,4 / 9,9 s (Nd/Pt)
Maksymalna prędkość:	237km/h (MY.)
zużycie testowe:	12,6 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	38,2m
Stół AM:	39m

оценка

• Rachunek jest prosty: jeśli chcesz najlepiej wyposażonego RCZ, wersja Asphalt jest lepsza, ponieważ oprócz oszczędności otrzymujesz również odrobinę ekskluzywności.

Chwalimy i wyrzucamy

wygląd

precyzja skrzyni biegów

dynamika jazdy

w pełni przełączalny ESP

kontrola cofania

instalacja koła awaryjnego

boczny uchwyt siedziska

przytłumiony dźwięk silnika