Wersja: Kia Picanto – 1.0 Luxury

W klasie aut, która nie przyciąga tak dużej uwagi opinii publicznej, trudno się wyróżnić i osiągnąć dobre wyniki sprzedażowe. Na początku wszyscy próbowali zagrać w kartę sympatii i żartobliwości, ale teraz nadszedł czas na wykręcenie płyty. Kia postanowiła zaoferować miejskiemu maluchowi świetną użyteczność. Na pierwszy rzut oka nowa Kia Picanto wygląda znacznie poważniej i ładniej niż przekonująco niż wcześniej. Zachował te same wymiary zewnętrzne, co jego poprzednicy, jedynie rozstaw osi zwiększył się do około 2.400 milimetrów. Ponieważ koła zostały wciśnięte w zewnętrzne krawędzie nadwozia, w kabinie jest więcej miejsca. Wzrost zauważalny jest przede wszystkim w przedziale bagażowym, który z 255 litrami jest jednym z największych w tym segmencie. Ale w porządku.

Zaglądając do wnętrza Picanto, można zobaczyć projekty podobne do tych, które można znaleźć w większym Rio. Otóż ​​pod względem cenowym maluszek jest znacznie tańszy niż plastik, tylko gdzieniegdzie lakierowany detal podnosi poziom ogólnego wrażenia. Wynika to w dużej mierze z „unoszącego się” (jak nazywa to Kia) siedmiocalowego ekranu dotykowego, który pokazuje nawigację w trybie 3D, a także zapewnia komunikację ze smartfonami. Niektóre z nich skorzystają również na ładowaniu bezprzewodowym.

Wygląd zewnętrzny z pewnością nie obiecuje tyle miejsca, co Picanto. Kierowca nie będzie miał problemu ze znalezieniem dobrej pozycji, nad jego głową będzie wystarczająco dużo miejsca, a on i jego pilot nie będą też walczyć o miejsce na podłokietniku. Podczas testów Picanto był również używany do podróży służbowej na lotnisko w Zagrzebiu, a w „księdze reklamacji” nie było wpisu pasażerów na tylnym siedzeniu. Chwalili mnogość szuflad na drobiazgi, ale przegapili nieco łatwiejszy dostęp do łóżek Isofix.

Litrowy trzycylindrowy silnik w modelu testowym to stary znajomy, który po przeprojektowaniu modelu został tylko nieznacznie ulepszony. 67 „koni” u miejskiego dzieciaka nie przynosi spadku prędkości, ale do codziennych zadań w pełni spełnia swoje zadanie. Dzięki lepszemu wygłuszeniu jazda po autostradzie jest też przyjemniejsza, choć silnik kręci się na dość wysokich obrotach dzięki skrzyni biegów na zaledwie pięciu biegach. Większy rozstaw osi zmniejsza wibracje na krótkich wybojach i zapewnia bardziej wyważoną pozycję między zakrętami. Mniej doświadczeni kierowcy docenią dobrą widoczność dzięki dużym przeszkleniom, a prawie pionowa tylna szyba, która zapewnia dobry widok i wyczucie wielkości samochodu, ułatwi cofanie i parkowanie.

Nowoczesne systemy asystujące w tym segmencie nie są jeszcze zbyt popularne, ale oferta zdecydowanie się poprawia. Dlatego Picant posiada system, który ostrzega kierowcę o niebezpieczeństwie zderzenia czołowego, a także w razie potrzeby uruchamia hamowanie awaryjne. Wśród reszty wyposażenia warto wyróżnić kamerę cofania, czujniki parkowania oraz automatyczne otwieranie i zamykanie okien za dotknięciem przycisku. Cały ten sprzęt jest dostępny w najlepiej wyposażonej wersji Luxury, która w połączeniu z trzycylindrowym silnikiem benzynowym kosztuje dobre 14 tysięcy rubli. Biorąc pod uwagę fakt, że Kia nadal oferuje siedmioletnią gwarancję, jest to zdecydowanie gorąca oferta na samochód, który już teraz wyróżnia się na tle najmniejszego segmentu swoją użytecznością.

tekst: Sasa Kapetanovic · fot. Uros Modlic

Kia Kia Picanto 1.0 кс

Podstawowe dane

Sprzedaż:	KMAG dd
Cena modelu bazowego:	11.990 €
Koszt modelu testowego:	12.490 €
Moc:	49,3 kW (67 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	15,0 z
Maksymalna prędkość:	161 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	4,3l/100km
Gwarancja:	Całkowita gwarancja na siedem lat lub 150.000 XNUMX kilometrów, pierwsze trzy lata bez limitu przebiegu.
Przegląd systematyczny	15.000 km

Koszt (do 100.000 XNUMX km lub pięć lat)

Usługi regularne, roboty, materiały:	690 €
Paliwo:	5.418 €
Opony (1)	678 €
Utrata wartości (w ciągu 5 lat):	4.549 €
Obowiązkowe ubezpieczenie:	1.725 €
Skupić	16.815 0,17 XNUMX € (koszt km: XNUMX )

Техническая информация

silnik:	3-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzyna - montowany poprzecznie z przodu - średnica i skok tłoka 71×84 mm - pojemność skokowa 998 cm3 - stopień sprężania 10,5:1 - moc maksymalna 49,3 kW (67 KM) przy 5.500 obr./min - średnia prędkość tłoka przy maksymalnej mocy 15,4 m/s – moc właściwa 49,1 kW/l (66,8 KM/l) – maksymalny moment obrotowy 96 Nm przy 3.500 obr./min – 2 wałki rozrządu w głowicy (pasek klinowy) – 4 zawory na cylinder – wtrysk paliwa do kolektora dolotowego
Transfer energii:	koła przednie napędzane silnikiem - 5-biegowa manualna skrzynia biegów - przełożenie I. 3,909 2,056; II. 1,269 godzin; III. 0,964 godziny; IV. 0,774; H. 4,235 – mechanizm różnicowy 6,0 – felgi 14 J × 175 – opony 65/14 R 1,76 T, obwód toczny XNUMX m.
Pojemność:	prędkość maksymalna 161 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 14,3 s - średnie zużycie paliwa (ECE) 4,4 l/100 km, emisja CO2 101 g/km.
Transport i zawieszenie:	limuzyna - 5 drzwi, 4 miejsca - nadwozie samonośne - przednie zawieszenie pojedyncze, sprężyny śrubowe, wahacze trójramienne, stabilizator - półoś tylna, sprężyny śrubowe, stabilizator - hamulce tarczowe przednie (wymuszone chłodzenie), tylny bęben, ABS, mechaniczny hamulec postojowy tylnego koła (dźwignia między siedzeniami) - kierownica z zębatką, elektryczne wspomaganie kierownicy, 2,6 obrotu między skrajnymi punktami.
Masa:	pusty pojazd 935 kg - Dopuszczalna masa całkowita pojazdu 1.400 kg - Dopuszczalna masa przyczepy z hamulcem: np, bez hamulca: np - Dopuszczalne obciążenie dachu: np
Wymiary zewnętrzne:	długość 3.595 mm – szerokość 1.595 mm, z lusterkami 2.100 1.485 mm – wysokość 2.400 mm – rozstaw osi 1.406 mm – rozstaw kół przód 1.415 mm – tył 9,6 mm – prześwit XNUMX m.
Wymiary wewnętrzne:	wzdłużny przód 830-1.050 mm, tył 570-780 mm - szerokość przód 1.340 mm, tył 1.340 mm - wysokość zagłówka przód 970-1.010 mm, tył 930 mm - długość siedzenia przedniego 500 mm, siedzenie tylne 450 mm - bagażnik 255 - 1.010 370 l – średnica kierownicy 35 mm – zbiornik paliwa XNUMX l.

Ogólna ocena (306/420)

• Głównie ze względu na przestronność i łatwość użytkowania, Picanto dogonił czwórkę dla wełny mysiej. Nadal istnieje wiele kompromisów w korzystaniu z takiego pojazdu, ale uważamy, że jest to maksymalna wydajność dla tego segmentu samochodów.

• Zewnętrzne (12/15)

  Nie gra to zbytnio na karcie empatii i żartobliwości, ale pozostaje interesujące.

• Wnętrze (89/140)

  Wnętrze wcale nie jest skromne jak na tę klasę samochodów. Materiały (edytuj)
  
  
  gorsza jakość, potrzeby, wykonanie i dobre. Bagażnik jest również powyżej standardu.

• Silnik, skrzynia biegów (51
  
  
  / 40)

  Silnik odpowiada potrzebom, a podwozie i skrzynia biegów nadają się do użytku.
  
  
  maszyna.

• Osiągi podczas jazdy (56
  
  
  / 95)

  Nieco dłuższy rozstaw osi zapewnia większy komfort i neutralną pozycję.

• Wydajność (23/35)

  Pojemności nie będą przedmiotem dyskusji w tawernach, ale na pewno nie są złe.

• Bezpieczeństwo (27/45)

  W teście EuroNCAP Picanto otrzymał tylko trzy gwiazdki, choć całkiem sporo.
  
  
  dobrze zaopatrzony w sprzęt bezpieczeństwa.

• Ekonomiczny (48/50)

  Konkurencyjna cena i dobra gwarancja zwrócą punkty Picantu za dużą stratę
  
  
  wartości są dość namacalne.

Chwalimy i wyrzucamy

Przestronność

pożytek

przejrzystość

szczelność dźwięku

pień

plastik wewnątrz

Dostępność mocowań isofix