Test: Husqvarna Vitpilen 701
W kwietniu uczestniczyliśmy w słoweńskiej prezentacji przygotowanej przez importera MotoXgeneration i tym razem podzielimy się naszymi pierwszymi wrażeniami z największego modelu szosowego firmy Husqvarna. Husqvarna to marka często i najczęściej kojarzona z motocyklami terenowymi, ale być może niewiele wiadomo o tym, że marka ta miała również w swoim asortymencie motocykle szosowe, takie jak Silverpilen Silver Arrow z 1955 roku. Dzięki trzem nowym modelom drogowym, Svratpilen 401, Vitpilen 401 i największemu, Vitpilen 701, Husa faktycznie wraca do swoich korzeni. I po szwedzku.
Tradycje w naszych czasach
Jeśli Svartpilen 401 jest bardziej zatkany, to Vitpilen 401 i Vitpilen 701 bardziej dotyczą projektowania dróg i czystych linii. W porównaniu do młodszego brata ma większą, a przez to mocniejszą jednostkę jednocylindrową. To jest wizja Husqvarny motocykla, który łączy użytkowanie w mieście z krętymi bocznymi drogami z odrębną osobowością. Motocykl jest wyposażony w nowoczesne technologie, takie jak elektroniczny wtrysk paliwa, wysokiej jakości hamulce Brembo i zawieszenie WP, sprzęgło przesuwne i system zapobiegający blokowaniu się kół ABS.
Design to karta atutowa
Husqvarna mówi, że Vitpilen to nie rower retro, ale nowość, która zadowoli tych (estetów), którzy chcą czegoś wyjątkowego i innego. Pozycja za kierownicą to cafe-ride, z kierowcą siedzącym na raczej twardym siedzeniu, gdzie nie ma miejsca na jakikolwiek komfort. Właściwie to nie jest jego intencją. Jednocylindrowy silnik jest responsywny, a do wibracji trzeba się przyzwyczaić; jest lepiej wraz ze wzrostem obrotów. Przy wyższych prędkościach rowerzysta, który chce mieć więcej frajdy z jazdy na motocyklu, może napotkać pewne problemy, zwłaszcza z podskakującym zawieszeniem. A 701 to motocykl, który wysyła komunikaty do otoczenia, ale nie są one związane z mocą i prędkością. Design i wrażenie są ważniejsze. 701 nie jest przeznaczony do strojenia motocykli, a jednocześnie nie chce, abyś prowadził go do nieprzytomności. Okrągła armatura to „stara szkoła”, pośrodku na trzech centymetrach kwadratowych wszystkie ważne dane są nawleczone cyfrową nicią. Mimo swojej okrągłości swoim designem nie zachwyci tradycjonalistów, za to bardziej spodoba się młodym ludziom. 701 na spacer dla par? Zapomnij o tym, ten Vitpilen to motocykl zagorzałych indywidualistów.
Podstawowe dane
Koszt modelu testowego: 10.850 €
Техническая информация
silnik: jednocylindrowy, czterosuwowy, 693 cm3
Moc: 55 kW (75 KM) przy 8.500 vrt./min
Moment obrotowy: 72 Nm przy 6.750 obr/min
Transfer energii: sześciobiegowa skrzynia biegów, łańcuch
Rama: Stalowa rura
Hamulce: przód 2x 320mm tarcze, 1-tłoczkowe zaciski hamulcowe, tył 240x 9mm tarcza, XNUMX-tłoczkowe zaciski hamulcowe, Bosch XNUMXM ABS
Zawieszenie: Widelec teleskopowy 43 mm, skierowany do przodu, tylny środkowy amortyzator
Opony przed 120/70 R17, tył 160/60 R17
Wzrost: 830 mm
Chwalimy i wyrzucamy
pomysł, projekt i koncepcja
innowacyjny projekt
responsywny agregat
pozycja
wydajność jazdy na granicy
(zbyt) twarde siedzenie
trzęsące się lusterka wsteczne
ocena końcowa
Dzięki temu modelowi Husqvarna poważniej wkroczył do segmentu rowerów szosowych. Przyciąga uwagę i swoim designem przemawia do każdego, kto chce wyjść poza utarte ramy.
