Test: Honda Monkey 125 ABS // Witam, bi rad / -banan?
Jazda próbna MOTO

Test: Honda Monkey 125 ABS // Witam, bi rad / -banan?

26.05.2022 /

Druga połowa ubiegłego wieku to okres poszukiwań wolności, także na motocyklach, a malutka Hondica wpisywała się w ten okres. Urodzony w 1967 roku pomysł motocykla „dziecięcego” sprawił, że stał się on bardzo popularną zabawką dla dorosłych, zwłaszcza w zachodnich Stanach Zjednoczonych. Przez pół wieku zyskał nawet status kultowego, a Honda postanowiła go zaktualizować. Zadanie jest trudne, bo w jej retro uroku nie powinno niczego brakować, zbyt nowoczesne dodatki by ją „zabiły”. Ale w Hondzie im się udało.

Podstawa do nowego Małpa była rama, jednostka i koła modelu MSX125, jego bardziej nowoczesnych wersji. Ale miłośnicy tego prawa nie są przekonani. Nie ma tradycyjnego ociekającego logo zbiornika paliwa, szerokiego siedzenia i klasycznej pary tylnych amortyzatorów, które określają jego korzenie, a także projektu, który sprawił, że był (był) tak popularny. Dodaj zaktualizowany chromowany okrągły licznik LCD z elektroniką, przednim kołem ABS, odwróconym przednim widelcem i balonowymi oponami, a sukcesu nowej Monkey nie można przegapić.

Test: Honda Monkey 125 ABS // Witam, bi rad / -banan?

Dlatego w Monkey nowoczesność techniczna motocykli jest dokładnie oceniana, aby w ogóle nie została zauważona. Wystarczy spojrzeć na reflektor, który naprawdę działa klasycznie, ale taki jak wiemy, w każdym Monstr Ali CB1000 Rjeśli zostajemy z rodziną - to technologia LED. Kiedy ktoś na nim siada i uruchamia go naciśnięciem przycisku, nic się nie dzieje. No tak, ale Blok 125 metrów sześciennych włóczka jest tak cicha, że ​​należy zwrócić uwagę na brak wibracji. Zmiana biegów jest płynna, przyspieszenie na tyle dobre, że zdaniem Klagenfurta nie musi się bać wtopić w ruch uliczny, prędkość końcowa to nieco powyżej przyzwoitych 100 kilometrów na godzinę. Zwrotny, zwinny i ważący nieco ponad 100 kg, niezbyt ciężki na wycieczki po mieście. Hm, tak, jeśli napełnisz zbiornik paliwa „po korek” nieco mniej niż sześcioma litrami paliwa, to po dobrych 380 kilometrach zapomnisz, kiedy i gdzie to zrobiłeś. Wdzięczny czterosuwowy silnik jest tak ekonomiczny. Jeśli chcesz wyjść w teren, śmiało. Nie będziesz musiał robić tam żadnych "porządków", ale jazda po okolicy będzie jedną wielką imprezą. I właśnie do tego służy Małpa.

  • Podstawowe dane

    Sprzedaż: Motocentrum jako Domžale

    Cena modelu bazowego: 4.190 €

  • Техническая информация

    silnik: jednocylindrowy, czterosuwowy, chłodzony powietrzem, 125 cm3

    Moc: 6,9 kW (9,4 KM) przy 7.000 vrt./min

    Moment obrotowy: 11 Nm przy 5.250 obr/min

    Transfer energii: czterobiegowa skrzynia biegów, łańcuch

    Rama: Stalowa rura

    Hamulce: przednia i tylna tarcza, ABS

    Zawieszenie: Widelec USD z przodu, klasyczna para amortyzatorów z tyłu

    Opony 120/80 12, 130/80 12

    Wzrost: 776 mm

    Zbiornik paliwa: 5,6

    Rozstaw osi: 1155 mm

    masa: 107 kg

Chwalimy i wyrzucamy

osiągi jazdy

zużycie paliwa

brak wibracji

Dbałość o szczegóły

brak miejsca dla pasażera

(także) miękkie zawieszenie

ocena końcowa

Każdy, kto kocha cieszyć się jazdą na motocyklu, odkrywając ukryte zakątki świata i rozwijając przynajmniej odrobinę nostalgii za jednośladami, powinien zaparkować w swoim garażu lub przyczepić tę nową małpkę do swojego kampera. A życie będzie zabawne

Dodaj komentarz