Test: Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports (2020) // Velika (kot) avantura

Przygoda oczywiście nie zależy od tego, czym jeździsz. Kiedy jako maluch jeszcze „przemycałem” bez egzaminu na motorower, jeżdżąc starym „trzybiegowym” Tomosem po wiejskich drogach wokół wsi i po polnych ścieżkach, wydawało mi się to prawdziwą przygodą. O Afryce mogłam tylko pomarzyć. Dziś niezapomniane przygody czekają na mnie w moim rodzinnym mieście, na fantastycznej i zawsze tajemniczej Istrii, Kvarnerze, w Hiszpanii czy Europie Środkowej.

W Maroku czuję się prawie jak w domu, a przecież dwa wyścigi w Dakarze spędziłem za kierownicą Land Cruisera, towarzysząc Miranowi Stanovnikowi. Wszystko to wystarczy, aby mnie jutro zatrzymać. Ale nie chcę, bo to za bardzo prowadzi mnie do zrozumienia, co jest za następnym zakrętem. I to może być początek prawdziwej przygody. Jazda na rowerze tak wspaniałym jak Honda Africa Twin Adventure Sports sprawia, że ​​każdy kilometr jest jeszcze przyjemniejszy.

Podoba mi się, że Honda potraktowała to poważnie. Rower to prawdziwe enduro. Maszyna stworzona do bardzo szybkiej jazdy w terenie i pewnej jazdy po ziemi. Solidna stalowa rama, zawieszenie o skoku 230mm i 220mm (za dopłatą dostępne również w wersji półaktywnej)Wytrzymałe koła ze szprychami do opon bezdętkowych i pozycja kierowcy enduro pozwalają pokonywać koleiny, kamieniste, zakurzone drogi i przeszkody, które na pewno napotkasz na nieasfaltowej drodze. Oczywiście nie jest to samochód wyścigowy, z jakiegoś powodu powstają motocykle hard enduro z jednocylindrowym silnikiem, które są też o połowę lżejsze.

Adventure Sports to bardzo duży motocykl, który waży 238 kilogramów i przy pełnym zbiorniku paliwa (24,8 litra) można nim przejechać 500 kilometrów przy umiarkowanej jeździe. Teraz jest nieco niższy, gdyż w standardowej wersji siedzisko znajduje się na wysokości 850 mm od podłogi., a wzrost nie od razu zrazi tych, którzy są nieco niżsi. Pozostaje jednak wszechstronnym motocyklem terenowym z bardzo poważnym wyposażeniem terenowym i ochroną. Motocykle produkcyjne z takim poziomem wyposażenia i wykonania są rzadkością.

Czy to asfalt, czy szutr pod terenowymi oponami, jazda zawsze będzie komfortowa. Jest tu dużo ochrony przed wiatrem, ale przede wszystkim znacznie więcej niż w zwykłym Africa Twin. W porannym mrozie udało mi się dobrze schować za szerokimi burtami i ogromnym zbiornikiem, który dodatkowo chroni część moich nóg przed wiatrem.. Chowając się za wysoką przednią szybą z regulacją wysokości, chwaliłem japońskich inżynierów za utrzymywanie mnie w cieple. Tym razem po raz pierwszy odniosłem wrażenie, że Honda Varadero wreszcie doczekała się prawdziwego następcy.

Znajomy motocyklista, który podróżował po całej Europie z Varadero, poddał mnie małemu testowi, aby sprawdzić, czy Adventure Sports może być następcą świetnego podróżnika, którego nie ma w sprzedaży od lat. Był pod wrażeniem lekkości i prowadzenia, ale ochrona przed wiatrem i komfort wciąż nie są na tym samym poziomie, co Varadero, który nadal jest motocyklem bardziej zorientowanym na szosę, podczas gdy Adventure Sports jest nadal bardzo skuteczny w tej dziedzinie.

Nowoczesny, dwucylindrowy silnik rzędowy ma teraz pojemność 1.084 cm102 i moc 105 KM przy momencie obrotowym XNUMX Nm.. Oczywiście są konkurenci, którzy mogą pochwalić się mocniejszym silnikiem, ale pytanie brzmi, czy taki rower potrzebuje więcej mocy? Myślę, że to raczej liczba na papierzeZależy Ci na wygodzie obsługi podczas jazdy. I tutaj Honda nie zawodzi. Silnik bardzo dobrze reaguje na przyspieszenie i zapewnia ostre przyspieszenie. Na śliskim asfalcie lub szutrze nowoczesna elektronika delikatnie interweniuje podczas przeciążenia gazem, dzięki czemu koła zawsze mają optymalną przyczepność do drogi.

Śmiem twierdzić, że pod względem elektroniki, systemów bezpieczeństwa i komunikacji Honda zrobiła ogromny krok naprzód, wypuszczając Africa Twin i wyszedł na pierwszy plan. Podobało mi się to, ponieważ mogłem regulować ustawienia elektroniki bezpieczeństwa podczas jazdy, zarówno pod względem bezpieczeństwa, jak i komfortu i mocy. Dzięki temu na mokrych drogach i szutrach kierowca może się całkowicie odprężyć i zaufać elektronice.

Wycieczka dla dwojga w Adventure Sports jest wygodna. Dzięki regulowanemu fotelowi kierowca i pilot będą mogli znaleźć odpowiednią relację i przy odrobinie cierpliwości przejechać prawie 500 kilometrów bez długich postojów z rzędu. Ale czegoś brakowało w teście Africa Twin. Zestaw kufrów bocznych! Wraz z zestawem dużych aluminiowych walizek zyskuje prawdziwie śmiały wygląd i użyteczność. Jednocześnie z finansowego punktu widzenia jest to całkiem możliwe do osiągnięcia.

Za dobre 16 tysięcy to poważny, już dość prestiżowy motocykl turystyczny., która zapewnia komfort i bezpieczeństwo na drogach i szlakach każdego typu. Nie tylko wygląda autentycznie i świetnie, ale także jeździ w wielu różnych, bardzo ekstremalnych warunkach.

• Podstawowe dane

  Sprzedaż: Motocentrum jako Domžale

  Cena modelu bazowego: 16.790 €

  Koszt modelu testowego: 16.790 €

• Техническая информация

  silnik: 1084-cylindrowy, 3 cm4, rzędowy, XNUMX-suwowy, chłodzony cieczą, XNUMX zawory na cylinder, elektroniczny wtrysk paliwa

  Moc: 75 kW (102 km) przy 7.500 obr./min

  Moment obrotowy: 105 Nm przy 7.500 obr/min

  Wzrost: 850/870 mm (opcjonalnie 825-845 i 875-895)

  Zbiornik paliwa: 24,8 l; niewolnik w teście: 6,1 l / 100 km

  masa: 238 kg (gotowy do jazdy)

Chwalimy i wyrzucamy

standardowe wyposażenie ochronne

najlepsza elektronika

autentyczny wygląd Africa Twin

wykonanie, komponenty

ergonomia, wygoda, lusterka

osiągi na drodze i w terenie

przesunięcie dźwigni sprzęgła nie jest regulowane

Ochrona przed wiatrem jest regulowana tylko dwiema rękami

ocena końcowa

Nowy silnik jest nieco mocniejszy, bardziej dopracowany i bardziej zdecydowany, a przede wszystkim to znacznie nowocześniejsze wyposażenie. Jest wyposażony w najnowocześniejszą elektronikę, doskonałe właściwości jezdne na drodze iw polu, a jednocześnie oferuje kierowcy informacje i opcje ustawień na doskonałym kolorowym ekranie. Komfort i ochrona przed wiatrem oferują wszystko, czego potrzebujesz na bardzo długich trasach.