Test: Ikona Ducati Scrambler (2019) // Ikona Ducati Scrambler – tak młoda, ta sama ikona
Jazda próbna MOTO

Test: Ikona Ducati Scrambler (2019) // Ikona Ducati Scrambler – tak młoda, ta sama ikona

26.05.2022 /

W ciągu zaledwie czterech lat Ducati Scrambler stał się bardzo ważny i w czasach, gdy retro znów stało się modne, przyniósł Ducati wielki sukces. Co więcej, doprowadziło to do odejścia od marki o charakterze jawnie sportowym, co okazało się strzałem w dziesiątkę. Scrambler drugiej generacji nie przynosi rewolucji, a raczej drobne ulepszenia tam, gdzie jest to konieczne.

Test: Ikona Ducati Scrambler (2019) // Ikona Ducati Scrambler – taka młoda, ta sama ikona




Primoж Manrman


Silnik i rama są dokładnie takie same i nie różnią się od starego modelu, tylko teraz są zgodne z obowiązującymi przepisami. Bliższe przyjrzenie się ujawnia innowacje konstrukcyjne, takie jak nowe dekoracyjne osłony boczne zbiornika paliwa ze szczotkowanego aluminium oraz całkowicie nowe, ulepszone siedzenie, które teraz zapewnia większy komfort i jest wyściełane materiałem antypoślizgowym. Reflektor posiada światła do jazdy dziennej typu LED, diody LED znajdują się także w kierunkowskazach.. Dwucylindrowy silnik chłodzony powietrzem i olejem jest wykończony w kolorze czarnym, a nowe sprzęgło hydrauliczne zapewnia znacznie lepsze wyczucie dźwigni niż wcześniej. Przełączniki również są nowe. Nowym, ale wciąż bardzo minimalistycznym jest licznik cyfrowy, który podaje najbardziej podstawowe dane, takie jak zużycie, zasięg, aktualny bieg i temperatura powietrza.

Hamulce również są nowe. Scrambler posiada obecnie wiodący w swojej klasie układ hamulcowy ABS na zakrętach, gdyż jako jedyny motocykl w swojej klasie oferuje takie wyposażenie. Podczas jazdy od razu widać, że największy krok wykonany jest w zawieszeniu. Siedzi się wygodniej, a przedni widelec i jednostronny amortyzator lepiej amortyzują teraz nierówności, a przede wszystkim dziury. Dzięki temu jazda staje się płynniejsza i płynniejsza. Ponieważ ma wystarczającą żywotność w silniku, może być też trochę pobaliński Chłodzony powietrzem dwucylindrowy silnik o pojemności 803 cmXNUMX dobrze reaguje na dodany gaz. Dzięki niemu możesz także wybrać się na pełen adrenaliny zakręt, trochę w stylu supermoto. Daje to moc, dobry moment obrotowy, solidne zawieszenie i dobre opony terenowe. Może trochę utknąć, jeśli dwie osoby pojadą bardzo daleko, ponieważ nie jest to dokładnie podróżnik, ale nadal będzie dobry na krótsze wycieczki. Przekonało nas to o użyteczności i charakterze, który przekonuje Cię, nawet jeśli nie jest to motocykl z fanaberiami.

Test: Ikona Ducati Scrambler (2019) // Ikona Ducati Scrambler – tak młoda, ta sama ikona

Gdybyście szukali jednego motocykla na każdy dzień i na różne okazje, ten byłby bardzo wysoko na liście! Uważamy również, że dużym plusem jest to, że ponieważ siodełko jest niskie, ale kierownica jest dość szeroka, będzie pasował zarówno osobom z krótszymi nogami, jak i nieco wyższymi. Tutaj znaleźli kompromis dla bardzo szerokiego grona użytkowników. Chociaż kolory modelu Icon są ograniczone do żółtego i pomarańczowego, możesz dostosować wygląd Ducati do swoich upodobań, korzystając z oryginalnych akcesoriów. Jedyne, co nie jest już tak świetne, to jego cena. Teraz jest to prawie 10 tys.

  • Podstawowe dane

    Sprzedaż: Motocentrum jako Domžale

    Cena modelu bazowego: 9.690 XNUMX € XNUMX €

  • Техническая информация

    silnik: 803 cm3, 2 zawory na cylinder, L-twin, czterosuwowy, chłodzony powietrzem-olejem, elektroniczny wtrysk paliwa

    Moc: 54 kW (73 km) przy 8.250 obr./min

    Moment obrotowy: 67 Nm przy 5.750 obr/min

    Transfer energii: 6-biegowa skrzynia biegów, łańcuch

    Rama: stal rurowa

    Hamulce: przód: tarcza 1 mm, krzywki promieniowe 330 tłoków


    tył: 1 tarcza 245 mm, zacisk 1-tłoczkowy, ABS na zakrętach w standardzie

    Zawieszenie: Widelec USD z przodu, wahacz aluminiowy z tyłu, pojedynczy amortyzator

    Opony przód 110/80 r18, tył 180/55 r17

    Wzrost: 798, 778 (niskie siedzenie)

Chwalimy i wyrzucamy

niepowtarzalny widok

historia, którą niesie (cieszenie się życiem)

praktyczny, bezpretensjonalny, bezpieczny (ABS na zakrętach)

ocena końcowa

Bez wątpienia jest to jeden z najbardziej wszechstronnych i ogólnie przydatnych motocykli! Fakt, że w ciągu czterech lat sprzedano ich 55.000 XNUMX, pokazuje, że dziś uwielbiamy jeździć na motocyklach wielkości bardzo szerokiego grona motocyklistów. Każdy, kto pragnie po prostu cieszyć się relaksem i nie szuka skrajności, znajdzie w tym dobrego partnera.

Dodaj komentarz