Test: Ducati Monster 821

Nie, nie upadłem, nie martw się. Monster ze średniej półki, który został zaktualizowany na sezon 2018, pokazał mi, że nawet 109 koni z solidnym momentem obrotowym wystarczy do dobrej motocyklowej zabawy. Wydaje mi się, że w napływie motocykli i wzroście mocy silnika zapominam, że na bestii ze 100 „koniami” można się pobawić. Bo esencja tkwi w duszy, a w Monster 821 jest niesamowicie żywy i sportowy. Mimo, że ma różne programy pracy silnika i co za tym idzie inny dźwięk silnika i chropowatość przy dodawaniu gazu, to po tym jak zrozumiałem słodycz programu sportowego (dostępne są też trasy miejskie i turystyczne) oraz ze sprawnie działającym i regulowanym systemem zapobiegania poślizgom tylnych kół, innymi ustawieniami nie zajmowałem się.

Uwielbiam nowoczesną elektronikę i to, jak technologia wkroczyła do motocykla. Rozwój jest szybki, a Ducati należy do światowej czołówki. Jednym naciśnięciem przycisku możesz wybrać, jak będzie się zachowywał rower, jeśli jesteś początkującym lub gdy leje się z nieba, pozostawiając go na miękkim programie, gdy asfalt jest odpowiedni, a serce krzyczy, gdy słuchasz bębna bliźniak. Jakość jazdy Ducati jest bardzo dobra, a dzięki solidnemu doborowi zawieszenia i hamulców stworzyli motocykl, który świetnie jeździ zarówno po mieście, jak i po szybkich serpentynach. Ten 821 to prawdziwie wszechstronny pojazd, który oprócz precyzji prowadzenia i pakietu bezpieczeństwa zapewnianego przez całą najnowszą elektronikę, oferuje również odpowiednią dawkę włoskiego wyczucia harmonii linii i jest prawdziwym estetycznym balsamem do oczu. Czułbym się na nim jeszcze lepiej, gdyby był o połowę mniejszy, więc powiem słusznie, jeśli wywnioskuję z siebie, że granicą komfortowej jazdy jest maksymalny wzrost kierowcy wynoszący 180 centymetrów. Jeśli jesteś wyższy, powinieneś rozważyć Monster 1200, który jest większym rowerem.

Z listy akcesoriów na pewno pomyślałbym o sportowym wydechu, a zwłaszcza o wspomaganiu zmiany biegów, ponieważ silnik psuje się po wyścigach, gdy jedziesz w górę i w dół ze skrzynią biegów bez użycia sprzęgła.

Potwór 821 jest w zasadzie hipokrytą, ma przyjazną osobowość, ale potrafi też pokazywać zęby. Świetnie nadaje się na co dzień, do miejskich tłoków, do letnich prac i na zakrętach na dobrym asfalcie, gdzie zachwyca jazdą, nowoczesną elektroniką i ponadprzeciętnymi jak na tę klasę hamulcami. W Ducati zrobiono także duży krok naprzód pod względem jakości i kosztów usług. Regularne serwisy są o 15, a sterowanie zaworami co 30 tys., co pokazuje świetny nowoczesny kolorowy ekran, który łączy się ze smartfonem.

Tak jak potwór może zmienić swój charakter, tak samo może zmienić się sposób wyświetlania danych na ekranie. Od danych do bezpiecznej jazdy po mieście po wyświetlanie obrotów jak w supersportowych motocyklach. Mówię wam, ten Potwór to prawdziwy hipokryta, potrafi być miły lub sympatycznie zrzędliwy.

• Podstawowe dane

  Sprzedaż: Motocentrum jako Domžale

  Cena modelu bazowego: 11.900 €

• Техническая информация

  silnik: 821 cm3, dwucylindrowy, konstrukcja Testastretta 11°L, czterosuwowy, chłodzony cieczą, elektroniczny wtrysk paliwa, 4 zawory na cylinder, trzy różne ustawienia elektroniki silnika

  Moc: 80 kW (109 km) przy 9.250 obr./min

  Moment obrotowy: 88 Nm przy 7.750 obr/min

  Transfer energii: 6-biegowa skrzynia biegów, łańcuch

  Rama: Stalowa rura

  Hamulce: Przednie tarcze 320 mm, promieniowe krzywki mocujące Brembo z czterema prętami, tylna tarcza 245 mm, zacisk dwutłoczkowy

  Zawieszenie: Przedni, regulowany odwrócony widelec teleskopowy o średnicy 43 mm, tylny regulowany pojedynczy amortyzator

  Opony 120/70-17, 180/55-17

  Wzrost: 785–810 mm

  Zbiornik paliwa: 17,5

  Rozstaw osi: 1.480 mm

  masa: 206 kg

Chwalimy i wyrzucamy

wygląd

osiągi jazdy

hamulce

nowoczesny ekran

wiele opcji konfiguracji silnika i asystentów elektronicznych

kierowcom o wzroście powyżej 180 cm będzie trochę ciasno

Nie jest to najlepszy wybór na podróż we dwoje

w czasie upałów przeszkadza ogrzewanie dwucylindrowego silnika

ocena końcowa

Lekki, zwinny i precyzyjny na zakrętach, prezentuje sportową stronę i wysokiej jakości design. Ponieważ nie jest zbyt duży, dobrze czuje się także w mieście, gdzie znajduje się ze sportowymi bębnami.