Test: Ducati Ducati Multistrada 950S (2019) // W dalekiej drodze

Od pierwszych kilometrów z namiłóżeczko dziecięce„Obecnie minęły już dwa lata, co przy liczeniu motocykli oznacza (wczesny) czas na odświeżenie. Tym razem Ducati skupiło się nie tylko na remoncie, ale także na wyglądzie, wyposażeniu i personalizacji. To duży model 1200 cm950 Zobacz, oferowany już dwa lata temu, jest teraz dostępny w modelu XNUMXS.. Cóż, nie mogę powiedzieć, że lista wyposażenia standardowego i opcjonalnego zawiera naprawdę wszystko, co dom ma do zaoferowania, ale dobrze wyposażonych crossoverów w tej klasie objętościowej jest niewiele.

Po kolei. Dzięki tegorocznej aktualizacji Multistrada 950 pod względem gabarytów (zwłaszcza szerokości) dorównuje niemal większemu modelowi., ale także otrzymał nowy zestaw plastikowych nakładek, które na pierwszy rzut oka utrudniają ich rozdzielenie (z wyjątkiem tylnego podwójnego wahacza i tłumika).

Tak więc Ducati nie wiedział zbyt wiele o silniku, kolarstwie i mechanice w ogóle, więc nowa Multistrada 950S sprawuje się prawie tak samo jak jej poprzedniczka na szosie i szutrze, przynajmniej na pamięć. Tak świetne dla każdego i na najwyższym poziomie dla tych, którzy jeszcze nie do końca doświadczyli swoich pobalinowych czasów.

W tym roku modelowym wprowadzono wersję 950S.. Dodatkowe S oznacza dwukierunkowy quickshifter, tempomat, pełne oświetlenie LED i reflektory, które oświetlają wnętrze zakrętu podczas pochylania, oprócz aktywnego zawieszenia. Standardowy ekran LCD został zastąpiony nowocześniejszym i bardziej żywym kolorowym TFT, a przełączniki na kierownicy są podświetlane, by dać przynajmniej część S tym, którym nie zależy na wymienionych elementach technicznych. Za dodatkową opłatą dostępne są również szprychy rowerowe oraz komplet walizek.

Nie będę kręcił za dużo. Multistrada 950S to rower, którego nigdy nie polecam, jeśli nie możesz sobie na niego pozwolić. W przeciwnym razie wcale nie jest idealny, quickshifter nie należy do najbardziej zaawansowanych przy naprawdę niskich obrotachcentralki bez kluczyka w zamku nie da się odblokować, lusterka mocno trzęsą się przy rozpędzaniu z niskich obrotów, a spalanie nie będzie najniższe w historii (5 do 6 litrów) w zależności od dynamiki spowodowanej cyklem i silnikiem .

A jednak te problemy są rozwianekiedy Multistrado jest traktowane poważnie. Wtedy quickshifter jest świetny, a ze względu na zamek walizki i inne drobiazgi nie powinieneś tracić panowania nad sobą. Ponadto Multistrada 950S oferuje wiele opcji personalizacji. Nie tylko w zakresie akcesoriów, ale także w zakresie personalizacji oferowanej przez cały e-pakiet. Nie dość, że są dwa świetne programy do jazdy (sportowy i enduro) i jeszcze dwa, moim zdaniem niepotrzebne programy do jazdy (turystyczny i miejski), to wszystkie cztery pozwalają na dodatkowe ustawienia dotyczące reakcji silnika oraz działania systemów bezpieczeństwa i zawieszenia.

Dzięki dodatkom wprowadzonym przez oznaczenie S, Multistrada 950 stanowi poważną alternatywę dla większego modelu o pojemności 1260 cm45, jeśli oczywiście można zrezygnować z XNUMX-konnej różnicy w mocy silnika. Mniejszy, który jest już w pełni rozwinięty, zapewnia większą zwinność i wyrafinowanie. Nie twierdzę, że jest jedynym uczniem w klasie, ale z nim zawsze zajdziesz daleko do domu.

• Podstawowe dane

  Sprzedaż: Motocentrum jako Domžale

  Cena modelu bazowego: 14.690 XNUMX € XNUMX €

  Koszt modelu testowego: 16.490 XNUMX € XNUMX €

• Техническая информация

  silnik: 937 cm³, dwucylindrowy, chłodzony wodą

  Moc: 83 kW (113 KM) przy 9.000 obr/min

  Moment obrotowy: 96 Nm przy 7.750 obr/min

  Transfer energii: stopa, sześciobiegowa

  Rama: rama z rur stalowych,

  Hamulce: Przednia tarcza 320 mm, tylna tarcza 265 mm, ABS do pokonywania zakrętów

  Zawieszenie: widelec przedni USD 48 mm, regulowany, podwójny wahacz, regulowany elektronicznie

  Opony przed 120/70 R19, tył 170/60 R17

  Wzrost: 840 mm

  Zbiornik paliwa: 20 XNUMX litrów

Chwalimy i wyrzucamy

wygląd, wykonanie

właściwości jezdne, pakiet elektroniczny

pozycja jazdy

hamulce

System DQS przy niskich prędkościach

zamek tylnej walizki

wymagające korzystanie z menu podczas jazdy

ocena końcowa

Choć mówi się o rowerze z „rankingu” 15 tys., tak dobry pakiet zabezpieczeń elektronicznych połączony z tak dobrą bazą mechaniczną i świetnym designem znajdziesz wszędzie poza Ducati.