Jazda próbna: Mitsubishi Outlander PHEV

Mitsubishi Outlander to wyjątkowy samochód, w którym elektrownia składa się z 2-litrowego silnika benzynowego z silnikami elektrycznymi zasilanymi z akumulatorów. Z kolei akumulatory można ładować w ruchu lub podłączyć do sieci. Pierwsza aktualizacja modelu miała miejsce w 2015 roku, a druga została wprowadzona przez firmę w 2020 roku.

Wygląd Mitsubishi Outlander 2020 jest znajomy i znajomy. Z jasnych i niezapomnianych nowych szczegółów - nosa samochodu. Reflektory stały się dokładniejsze i spiczaste (nawiasem mówiąc, w pełni diodowe), chromowane „policzki”, napis z nazwą modelu (jest to opcja z katalogu akcesoriów). Główny szczegół nowości znajduje się z tyłu: oznaczenie S-AWC, wskazujące na „inteligentny” napęd na wszystkie koła

Mówiąc bezpośrednio o farszu technicznym, dorestyling Mitsubishi Outlander PHEV napędzany jest czterocylindrowym 2,0-litrowym silnikiem benzynowym, który wytwarza 121 koni mechanicznych i 186 Nm momentu obrotowego, a także dwoma synchronicznymi magnesami trwałymi: przedni rozwija 82 KM . i 137 Nm maksymalnej przyczepności, a tył - 82 KM i 195 Nm. Nowy model jest wyposażony w akumulator litowo-jonowy 12 kWh. Pełny czas ładowania wynosi 5 godzin lub 30 minut do 80%. W rezultacie „podwójnie ruchomy” crossover może przyspieszyć od 0 do 100 km / hw 11 sekund, aby pokonać nawet 170 km / h.

Co jest wyjątkowego w Mitsubishi Outlander 2020

Outlander PHEV jest zbudowany na specjalnej platformie elektrycznej. Jego układ napędowy oparty jest na dwóch silnikach elektrycznych, jednym z przodu, a drugim na tylnej osi (brak mechanicznego połączenia między nimi), a silnik benzynowy w większości przypadków działa jako pomocniczy, poruszając generator ładowania akumulatora. 

W codziennych warunkach (do 135 km / h) i podczas ładowania akumulatora Outlander porusza się jak samochód wyłącznie elektryczny (tryb Pure EV), podczas gdy dwa silniki elektryczne otrzymują energię z akumulatora bez włączania silnika benzynowego.

W przypadku przyspieszenia lub gdy pojazd jest poddawany zwiększonemu obciążeniu (np. pokonywanie wzniesień) lub rozładowuje się akumulator, automatycznie uruchamiany jest sekwencyjny tryb hybrydowy – na 3-10 minut. Samochód jest nadal zasilany z akumulatora, ale silnik benzynowy jest również zasilany, aby napędzać generator ładowania. Powrót do trybu Pure EV jest możliwie szybki.

Ponadto pojazd jest wyposażony w układ sterowania skrzynią biegów, który ma cztery tryby pracy - „Normal”, „4WD Lock”, „Snow” i „Sport” (zmieniają czułość technologii antypoślizgowej i pedału przyspieszenia).

Czy to jest ekonomiczne?

Jeśli zastanawiasz się, czy warto kupić zupełnie nowy Mitsubishi Outlander. wtedy odpowiedź brzmi tak. Aby nie owijać w bawełnę, zastanów się nad wszystkim z przykładem.

Minimalny dzienny przebieg wynosi 43-45-48 km, którym hybrydowy akumulator Mitsubishi Outlander PHEV może jeździć wyłącznie na trakcji elektrycznej - w rezultacie zużycie paliwa w mieście może wynosić 0 l na 100 km toru. Ale w tym celu musisz stale ładować akumulator (około 10-12 kWh dziennie lub około 20-25 kWh w ciągu dwóch dni). W cenie 1,68 UAH. za 1 kWh daje nam to koszt 100 km w mieście około 34-42 UAH. - lub równowartość ceny 1,5 litra paliwa. I chociaż moje zużycie według danych z komputera pokładowego okazało się nie wynosić 0 l na 100 km, ale 1,5-2 l na 100 km (nawet biorąc pod uwagę ładowanie akumulatora, czasami ICE włącza się podczas dynamicznego przyspieszania), ale wciąż okazuje się, że pełnoprawny rodzinny crossover udaje się poruszać po mieście z całkowitymi kosztami na poziomie 2-3 litrów paliwa.

Jeśli jednak zapomnisz o wylocie, akumulator Hybrid Mitsubishi Outlander PHEV zmieni się w zwykłą hybrydę. Oznacza to, że często będzie naprzemiennie jeździć na silniku elektrycznym i ICE - w rezultacie „doprowadzając” do miasta zużycie około 7,5 litra na 100 km toru.

Na torze początkowo działa również silnik elektryczny. Dlatego jeśli mówimy o codziennych podróżach dojeżdżających do pracy, można je również wykonać całkowicie bez zużycia paliwa, tylko na trakcji elektrycznej. Ale gdy wyczerpie się prąd, samochód przełącza się na silnik benzynowy i uzyskujemy normalne zużycie dla crossovera tego typu i wielkości: przy prędkości 80-90 km / h - około 6,5 litra na 100 km, przy prędkości 110-120 km / h - zużycie 8 litrów na 100 kilometrów. Zbiornik paliwa ma pojemność 45 litrów.

Ogólna gwarancja wynosi trzy lata lub 100 tysięcy kilometrów, gwarancja na akumulator wynosi 8 lat (gwarancja utrzymania pojemności na poziomie co najmniej 70% oryginału). Częstotliwość konserwacji wynosi raz w roku lub 15 tysięcy km, podstawowa konserwacja jest szacowana na 3,3 tysięcy hrywien. (w przypadku Kijowa w innych miastach może być tańszy ze względu na niższy koszt standardowej godziny).

Zmiany w kabinie. Dane techniczne

• Nadwozie - crossover, 7 miejsc
• Wymiary - 4,695 x 1,81 x 1,71 m
• Rozstaw osi - 2,67 m
• Prześwit - 215 mm
• Bagażnik - 128 L (7-osobowy) lub 502 L (5-osobowy)
• Ładowność - 655 kg
• Masa własna - 1555 kg
• Silnik - benzyna, atmosferyczne, R4, 2,4 l
• Moc - 167 KM przy 6000 rpm
• Moment obrotowy - 222 Nm przy 4100 obr./min.
• Moc właściwa i moment obrotowy - 107 KM 1 t; 143 Nm na 1 t
• Napęd - napęd na wszystkie koła S-AWC
• Skrzynia biegów - automatyczna skrzynia biegów CVT INVECS-III Tryb sportowy
• Dynamika 0-100 km / h - 10,5 s
• Prędkość maksymalna - 198 km / h
• Zużycie paliwa (paszport), miasto - 10,4 litra na 100 km
• Zużycie paliwa (paszport), autostrada - 6,8 litra na 100 km
• Kraj pochodzenia - Japonia
• Minimalna cena samochodu wynosi 549 tysięcy hrywien. lub 23,5 tys. USD
• Cena samochodu testowego wynosi około 789 tysięcy hrywien. lub 34 tysiące USD

Mówiąc o wnętrzu, w większości prawie się nie zmieniło. Tutaj możesz zauważyć zarówno zalety, jak i wady.

Wady:

• obfite użycie połysku;
• niewystarczający zakres regulacji kierownicy, jeśli chcesz go podnieść u góry.

Plusy:

• miękki plastik;
• piękne i czyste urządzenia.

Z technologii wewnątrz kabiny: system multimedialny i jednostka klimatyzacji. Multimedia Mitsubishi Connect 2 oferuje 8-calowy wyświetlacz, nowy wygląd strony początkowej (w formie kafelków), podłączanie smartfonów, odtwarzanie wideo z dysku flash USB. System klimatyzacji jest zupełnie nowy: otrzymał parę rowkowanych podkładek i prostokątnych przycisków ze srebrnym eyelinerem. Wnętrze wygląda bardziej nowocześnie niż poprzednia wersja.

Siedzenia są szerokie i miękkie. Przednia komora pozostaje taka sama. Z ciekawych: wygląd trzeciego rzędu siedzeń. Istnieje możliwość przesunięcia do przodu / do tyłu drugiego rzędu. Tylna sofa podzielona jest na dwie asymetryczne części, które można przesuwać osobno. Ogromny bagażnik łatwo zamienia się w dwa dodatkowe miejsca. Jeśli masz dużą rodzinę, dzięki tej maszynie możesz wygodnie podróżować na duże odległości.

Cena

Przed zakupem samochodu każdy z nas szybko dokonuje obliczeń, które pomogą zrozumieć, czy warto kupić ten konkretny model. Mitsubishi Outlander PHEV może być wykorzystywany jako samochód elektryczny z możliwością dodatkowego przebiegu. Ale wtedy trzeba go ładować codziennie. Zimną jesienią i zimą będziesz musiał ładować kilka razy dziennie. Najprawdopodobniej raz w domu, drugi raz w pracy. Do tego potrzebne są gniazda lub stacje ładowania. Następnie możesz wydać minimum pieniędzy na eksploatację - głównie na energię elektryczną. Jeśli nie ładujesz codziennie, benzyna zjedzie 5-7 litrów na sto.

A jeśli nie zawracasz sobie głowy gniazdkami i ładowarkami, Outlander PHEV będzie działał jak zwykła hybryda i spala 8-11 litrów na sto - prawie jak podobny crossover. Mitsubishi Outlander PHEV to jeden z najbardziej zaawansowanych technologicznie samochodów w swojej klasie oraz w gamie modelowej marki. Po drodze i najdroższe: cena Mitsubishi Outlander PHEV - 1 573 000 hrywien, czyli około 63 000 USD.