Test: BMW C400GT // Rewolucja małych skuterów

Dążąc do rozwoju biznesu w BMW, od 20 lat inwestują w rozwój i nowe technologie, jednocześnie testując się w nowych segmentach, które ostatnio były dla nich tematem tabu. BMW zaczęło przełamywać to tabu modelem skutera C 650 GT, ale ostatecznie wycofało się, gdy zaprojektowało i wyprodukowało również modele C400X i C400GT.

Petr Kawczicz

Choć produkowane są w Chinach, w fabryce Leoncin nie ma śladu taniości. Wszystkie osiągnięcia i technologie tegod, oczywiście kontrola produkcji jest niemiecka. Niestety cena jest taka sama, ponieważ trzeba odliczyć od cennika tego prestiżowego skutera ze średniej półki. aż 8 tys., ale jeśli chcesz wyposażyć się trochę więcej, dodaj tysiąc. Jazda na nim i używanie go na co dzień w jakiś sposób uzasadnia cenę, ponieważ C400GT to dobrze wykonany i zaprojektowany maksiskuter do walki z korkami w mieście. Pod bardzo wygodnym siedziskiem znajduje się duży (rozkładany) schowek na kask i torbę. Pomimo swoich rozmiarów jest niewiarygodnie zwinny, wygodny i ma dobrą ochronę przed wiatrem, co było jedną z krytyki bardziej terenowego C400X.

Silnik 34 „konie”, które z łatwością mogą strzelać z sygnalizacji świetlnej do sygnalizacji świetlnej, przyspieszając na autostradzie do 130 km/h; prędkość maksymalna 140 km / h. Z drugiej strony zapewnia zaskakująco dobrą stabilność na zakrętach, nawet jeśli zjeżdżasz ze wzniesienia lub szybu na drodze. Byliśmy również pod wrażeniem dużego ekranu.ale niestety z dopłatą, która pojawia się zaraz po naciśnięciu palcem dużego okrągłego przycisku do uruchomienia silnika (oczywiście kluczyk masz w kieszeni).

BMW Motorrad Connectivity to poważna rewolucja w tym segmencie. Twój smartfon i skuter stają się jednym, a Ty sterujesz wszystkim bardzo intuicyjnie za pomocą wielofunkcyjnej kierownicy. Możesz także ładować telefon podczas jazdy, dzięki czemu nie musisz się martwić o rozładowanie w razie potrzeby. Ekran komunikacji zapewnia łatwy dostęp do listy kontaktów.co oznacza, że ​​możesz wykonywać połączenia telefoniczne w podróży, a nawigacja poprowadzi Cię do celu.

Zawody na pewno będą musiały zakasać rękawy, aby złapać tak prostą i użyteczną łączność podczas jazdy, a jednocześnie hulajnoga będzie jeździć tak dobrze. Jeśli pieniądze nie stanowią problemu, jest to bardzo dobry wybór, a także możesz w pełni dostosować i wyposażyć swojego C400GT według własnych upodobań, ponieważ lista akcesoriów jest wyjątkowa.

Ocena końcowa:Elegancki wygląd robi wrażenie, jest to maxi skuter, który w wielkim stylu zabierze Cię przez miejskie tłumy na kolejne spotkanie.

• Podstawowe dane

  Sprzedaż: BMW Motorrad Słowenia

  Cena modelu bazowego: 8.000 XNUMX € XNUMX €

  Koszt modelu testowego: 9.128 XNUMX € XNUMX €

• Техническая информация

  silnik: 350 cm3, jednocylindrowy, czterosuwowy, chłodzony cieczą, elektroniczny wtrysk paliwa, cztery zawory na cylinder

  Moc: 25 kW (34 KM) przy 7.500 vrt./min

  Moment obrotowy: 35 Nm przy 6.000 obr/min

  Transfer energii: Bezstopniowa przekładnia CVT, suche sprzęgło odśrodkowe

  Rama: stalowa rura z odlewanym blokiem tytanowym

  Hamulce: Tarcza przednia 265 mm, zaciski 265-tłokowe, tarcza tylna XNUMX mm, zacisk jednotłokowy, ABS

  Zawieszenie: Widelec teleskopowy 35mm z przodu, podwójny aluminiowy wahacz z tyłu, podwójne amortyzatory

  Opony 120/70-15, 150/70-14

  Wzrost: 775 mm

  Zbiornik paliwa: 12,8 l (rezerwa 4 l)

  Rozstaw osi: n.p.

  masa: 212 kg

Chwalimy i wyrzucamy

elegancki wygląd

technika

Pojemność

pożytek

nieregulowana przednia szyba

testowa cena skutera