Lamborghini Huracan LP 610-4 Coupe 2015 recenzja

Chociaż możesz kupić Audi R8 5.2 V10 za znacznie mniej pieniędzy z tym samym układem napędowym, istnieje pewien apel do posiadania nazwy Lamborghini Huracan z przodu i z tyłu supersamochodu. Huracan jest najnowszym i najlepszym supersportowym coupe Lambo, następcą długowiecznego Gallardo, który w ciągu dekady produkcji sprzedał 14,000 XNUMX egzemplarzy.

Zarówno R8, jak i Huracan wyglądają rewelacyjnie, a nowe Lambo ma przewagę w ulicznych efektach zachwytu. 

Jest oszałamiająco wspaniały i nie można nie zauważyć, że R8 nie ma tego ostatecznego wycięcia.

Wewnątrz znajduje się wiele elementów crossovera między dwoma samochodami. Audi jest właścicielem Lamborghini, więc niektóre technologie i inne rzeczy zawsze były w przygotowaniu.

Prawidłowa nazwa nowego Lambo to Huracan LP 610-4, której liczby odnoszą się do mocy i napędu na wszystkie koła.

Konstrukcja

Huracan to najmniejsze Lambo i to wyłącznie dwumiejscowe.

Nadwozie/podwozie to hybryda włókna węglowego i aluminium, co pozwala obniżyć wagę do godnych szacunku 1422 kg.

Napęd na wszystkie koła przechodzi przez system sprzęgła wielopłytkowego po pierwszym przejściu przez automatyczną dwusprzęgłową manualną skrzynię biegów z odpowiednimi łopatkami zmiany biegów na kolumnie kierownicy. Straszne zautomatyzowane zarządzanie w Gallardo to już przeszłość.

Inne zalety Huracan to 20-calowe koła z tylnymi oponami o szerokości 325, hamulce węglowo-ceramiczne z sześciotłoczkowymi zaciskami z przodu, wszechstronne zawieszenie z podwójnymi wahaczami, zmiana masy 42:58 z przodu na tył i paliwo oszczędności, gdy silnik jest zatrzymany. /start (tak), silnik z suchą miską olejową do downsizingu, elektromechaniczne wspomaganie kierownicy, wałki rozrządu napędzane łańcuchem i wiele innych.

SILNIKI

W jednostkach metrycznych montowany pośrodku, wolnossący silnik V10 z mocnymi kutymi elementami wewnętrznymi zapewnia moc 449 kW/560 Nm, przy czym pierwszy z nich zapewnia 8250 obr./min. Ułatwia to szeroki zakres rozrządu i podwójny wtrysk paliwa, trochę jak w systemie samochodu sportowego Toyota 86. Okazuje się, że 12.5 l/100 km.

600+ koni mechanicznych, 1422 kg, napęd na wszystkie koła, technologia samochodów wyścigowych

Lamborghini dodaje wiele własnych danych wejściowych, w tym coś interesującego o nazwie ANIMA, trzytrybowy system napędowy, który zapewnia kalibrację „uliczną”, „sportową” i „wyścigową” dla wielu dynamicznych funkcji Huracana.

ceny

Istnieje wiele innych rzeczy, które znajdziesz tylko na Huracan – z dobrą włoską stylistyką i najnowocześniejszą technologią, chociaż magnetyczna kontrola jazdy i adaptacyjny układ kierowniczy są opcjonalne – co jest zaskakujące dla samochodu z ceną ponad 428,000 XNUMX USD.

Napędowy

Ale jak to jest prowadzić?

Jak myślisz… ponad 600 koni mechanicznych, 1422 kg, napęd na wszystkie koła, technologia samochodu wyścigowego….

Tak, dobrze zgadłeś - niesamowite.

Ostry jak brzytwa samochód z ostrym przyspieszeniem i doskonałą kontrolą

Mieliśmy krótką wycieczkę do Sydney Motorsport Park (10 minut jazdy samochodem) i to wystarczyło, aby zaostrzyć apetyt na więcej - i było po wszystkim.

Wrażenia z jazdy z tego odcinka to maszyna z ostrym jak brzytwa prowadzeniem, ostrym przyspieszeniem i doskonałą kontrolą. 

Przyspieszenie jest dostępne przy dowolnej prędkości, a dzięki redline 8250 obr./min jest mnóstwo czasu na wkręcenie go przez biegi przy pełnym otwarciu przepustnicy. Sprint 0-100 km/h trwa 3.2 sekundy, ale uważamy, że to konserwatywne podejście, ponieważ dzięki kontroli startu udało nam się dostrzec coś lepszego – i jesteśmy frajerami.

A wszystkim temu towarzyszy rewelacyjne wycie wydechu V10 – chyba najlepiej brzmiącego silnika ze wszystkich, który w tym przypadku przerywany jest głośnymi uderzeniami podczas wchodzenia w górę i podczas zwalniania.

Huracan ledwo wzdryga się w ciasnych zakrętach, a ogromne opony Pirelli w stylu Lambo zapewniają doskonałą przyczepność bez względu na to, jak mocno naciskasz pedał gazu.

Hamulce – co tu dużo mówić – najlepsze z najlepszych – po prostu gasną przez cały dzień, bez względu na to, jak bardzo łajają, pędzą w zakręty z zawrotną prędkością, wskakują na kilofy, łzawią oczy.

Kabina jest również przyjemnym miejscem - odpowiada poziomowi luksusowych samochodów.

Doskonały zamiennik dobrego, ale wadliwego Gallardo. Seksowny styl, luksus plus, blaknięcie wydajności, włoski styl.