Test: Audi Q2 1.4 TFSI (110 kW) S tronic Sport

Dlaczego wybraliśmy określenie „pudełko” na nazwę? To inna nazwa uroczej szkatułki na biżuterię, która zwykle dotrzymuje towarzystwa przy łóżku i nie jest tak ukryta, nie wspominając o prestiżu, jak sejf ścienny, kasa fiskalna czy sejf. To propozycja dla mężczyzn, którzy bardziej niż trzęsień ziemi boją się złodziei, z kolei kobiety wolą bez obaw cieszyć się towarzystwem babcinej biżuterii i popularnych zegarków na szafkę. Mały nie zawsze jest złą rzeczą i bynajmniej nie tylko dla kobiet - jak rozmowa o pudełku lub Q2, co ty na to?

Najmniejszy crossover Audi na zdjęciu jest mylący. Duża osłona chłodnicy i agresywne reflektory pewnie wspierają każdego, kto jedzie zbyt wolno pasem autostrady, a duże tylne światła w technologii LED mogą nie być tak wąskie, jak większość crossoverów (w tym Volkswagen Group, które mają wspólną, nowoczesną platformę MQB) ... podążają za aktualnymi trendami w projektowaniu, ale inne kruszarki nie są wystawiane przez długi czas ze względu na skoki. I pamiętajcie, samochód testowy miał tylko 1,4-litrowy silnik, chociaż wyposażenie z linii S bardzo mu odpowiada!

Audi Q2 jest o 20 centymetrów krótsze od Audi Q3 i ma tylko 405 litrów w bagażniku, co oznacza, że ​​ze względu na skromne 4,19 metra jest najmniej przestronne na tylnych siedzeniach, a bagażnik jest tylko 25 litrów większy. niż Volkswagen Golf. I poza ceną, do której wrócimy, możemy śmiało powiedzieć, że robi się to z małymi minusami. Czy możemy to w ogóle powiedzieć? Nie, to jest świadoma decyzja o drobiazgach, kiedy Q2 jak pudełko trafia w serce. A jeśli jesteśmy dumni z rodzinnych pamiątek, to cieszymy się w aucie premium.

Zanim pojechałem z nim na pierwszy przejazd, przez chwilę przyglądałem się oponom. Uff panowie oto całe 19-calowe felgi, a na nich nie ma nic skromniejszego (zimowego) opony 235/40. Jeśli wiemy, że w tym samochodzie dozwolone są opony od 16 do 19 cali, byłem trochę sceptycznie nastawiony do odpowiedniego komfortu na słoweńskich drogach, ponieważ krzywe niskoprofilowe opony nie zawsze są najlepszym rozwiązaniem. Wystarczyło kilka kilometrów trudniejszych zakrętów, aby uśmiechnąć się za kierownicą: co za przyjemność! Bardzo podobały mi się wszystkie programy jazdy (Efficient, Comfort, Auto czy Individual) na głównej drodze, z wyjątkiem najbardziej sportowego programu Dynamic, który zaoszczędziłem na piękną górską drogę, więc podwozie i precyzyjny układ kierowniczy przypadły mi do gustu. Dodajmy do tego okazałe sportowe fotele, znakomitą siedmiobiegową, dwusprzęgłową skrzynię biegów S tronic, skórzaną kierownicę sportową z wycięciami i oczywiście najnowocześniejszą deskę rozdzielczą, którą Audi od dawna nazywa wirtualnym wyświetlaczem. już czas. . A jako ciekawostkę, redaktor naczelny Dušan Lukic i fotograf Saša Kapetanović, pomimo mniejszego wnętrza, wsiedli do tego auta idealnie, więc musiałem się postarać, żeby oddać mu (inteligentny) kluczyk… W mieście zauważyliśmy tylko szerszy kolor C – bagażnik, który trochę zasłania rowerzystom widoczność na skrzyżowaniach, dla łatwiejszego dostępu do bagażnika (uwaga, są też klasyczne opony w rozmiarze 125/70 R19, które mimo braku miejsca zawsze sobie chwalimy!) , chętnie skorzystaliśmy z pomocy elektrycznej. Zgodnie z opisem tylko tylne siedzenia mają trochę mniej miejsca, dlatego radzimy umieścić większe dziecko na prawym tylnym siedzeniu, ponieważ trudno byłoby usiąść za osobą prowadzącą, a lewe tylne siedzenie nadaje się tylko dla małe dziecko. Co sądzisz o używaniu Isofix dla małych dzieci, które dobrze mówią po niemiecku?

Teraz jesteśmy już na 1,4-litrowym silniku benzynowym, który za pomocą turbosprężarki wytwarza aż 150 „koni mechanicznych”. Oprócz tego, że jest bardzo responsywny podczas ruszania z miejsca, silnik ten doskonale sprawdza się zarówno w dynamicznej, jak i ekonomicznej jeździe, zużywając zaledwie 100 litrów na XNUMX kilometrów. Sztuczka tkwi oczywiście w programie Efficient Driving, gdzie automatyczna skrzynia biegów jest znacznie bardziej leniwa, a silnik przy umiarkowanej jeździe czasem nawet odcina dwa cylindry. Wiesz, prawda, technika COD lub Cylinder On Demand to dobrze znana sztuczka techników Audi, która w ogóle nie przeszkadza podczas jazdy! Cóż, we wszystkich innych programach jazdy bardziej dynamiczna jazda to prawdziwa przyjemność, co oznacza, że ​​spalasz od siedmiu do dziewięciu litrów paliwa! Pamiętacie jeszcze szersze opony zimowe?! Jeśli to dla ciebie problem, rozważ turbodoładowany silnik wysokoprężny, być może z napędem na wszystkie koła?

Tak zwany wyświetlacz head-up nie jest wyświetlany bezpośrednio na przedniej szybie, ale na dodatkowej powierzchni, która jest zawsze wyświetlana za górną częścią deski rozdzielczej, co nie jest najlepszym rozwiązaniem (ale tańszym), ale zawsze podobało nam się dodatkowe wnętrze elementy, które są po prostu pięknie pomalowane na niebiesko. A my pokochaliśmy najlepsze głośniki Bang & Olufsen!

Lista akcesoriów jest naprawdę długa, co znajdziecie na specjalnej liście. Audi Q2 można sobie wyobrazić z tego rodzaju technologią za jedyne 31.540 euro, a my cieszyliśmy się testem z dodatkowym wyposażeniem za dodatkowe 20 tysięcy euro. Dużo, ale z drugiej strony auto jest na najwyższym poziomie, mimo mniejszych rozmiarów! Czy sie zgadzasz?

Q2 1.4 TFSI S tronic Sport (2017)

Podstawowe dane

Cena modelu bazowego:	31.540 €
Koszt modelu testowego:	51.104 €
Moc:	110 kW (150 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	8,5 z
Maksymalna prędkość:	212 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	6,0l/100km
Gwarancja:	2 lata gwarancji ogólnej, przedłużona gwarancja 4Plus, nieograniczona gwarancja na urządzenia mobilne, 3 lata gwarancji na lakier, 12 lat gwarancji na rdzę.
Przegląd systematyczny	15.000 XNUMX km lub rok.

Koszt (do 100.000 XNUMX km lub pięć lat)

Usługi regularne, roboty, materiały:	1.604 €
Paliwo:	7.452 €
Opony (1)	1.528 €
Utrata wartości (w ciągu 5 lat):	29.868 €
Obowiązkowe ubezpieczenie:	3.480 €
UBEZPIECZENIE CASCO (+ B, K), AO, AO +	7.240 (
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Skupić	50.990 0,51 XNUMX € (koszt km: XNUMX )

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzyna z turbodoładowaniem - montowany poprzecznie z przodu - średnica i skok 74,5 × 80,0 mm - pojemność skokowa 1.395 cm³ - stopień sprężania 10,0:1 - moc maksymalna 110 kW (150 l s.) przy 5.000 – 6.000 obr./min – średnia prędkość tłoka przy maksymalnej mocy 9,5 m/s – gęstość mocy 55,9 kW/l (76,0 KM/l) – maksymalny moment obrotowy 250 Nm przy 1.500–3.500 2 obr./min – 4 wałki rozrządu w głowicy (pasek rozrządu) – XNUMX zaworów na cylinder – wtrysk paliwa Common Rail – turbosprężarka spalin – chłodnica powietrza doładowującego.
Transfer energii:	napęd na przednie koła - 7-biegowa skrzynia biegów S tronic - I przełożenie 3,765; II. 2,273 godziny; III. 1,531 godzin; IV. 1,133 godziny; w. 1,176; VI. 0,956; VII. 0,795 - mechanizm różnicowy 4,438 1 (4-3,227 biegów); 5 (bieg 7-8,5) – koła 19 J × 235 – opony 40/19 R 2,02 V, obwód toczny XNUMX m.
Pojemność:	prędkość maksymalna 212 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 8,5 s - średnie zużycie paliwa (ECE) 5,2 l/100 km, emisja CO2 119 g/km.
Transport i zawieszenie:	SUV - 5 drzwi - 5 miejsc - nadwozie samonośne - przednie pojedyncze zawieszenie, resory, trójramienne poprzeczki, stabilizator - półoś tylna, sprężyny śrubowe, amortyzatory teleskopowe, stabilizator - przednie hamulce tarczowe (wymuszone chłodzenie), tylne tarcze, ABS, elektryczny hamulec postojowy na tylnych kołach (zmiana między siedzeniami) - zębatka kierownicy, elektryczne wspomaganie kierownicy, 2,0 obrotu między skrajnymi punktami.
Masa:	samochód pusty 1.280 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.840 kg - dopuszczalna masa przyczepy z hamulcem: 1.500 kg, bez hamulca: 670 kg - dopuszczalne obciążenie dachu: 60 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.191 mm - szerokość 1.794 mm, z lusterkami 2.020 mm - wysokość 1.508 mm - rozstaw osi 2.601 mm - rozstaw kół przednich 1.547 - tył 1.541 - promień jazdy 11,1 m.
Wymiary wewnętrzne:	wzdłużny przód 880–1.110 mm, tył 540–780 mm – przód szerokość 1.440 mm, tył 1.440 mm - wysokość głowy przód 950-1020 mm, tył 950 mm - długość siedziska przedniego 490 mm, siedzenie tylne 440 mm –1.050 360 l – średnica kierownicy 50 mm – zbiornik paliwa XNUMX l.
Skrzynka:	bagażnik 405 litrów

Nasze pomiary

T=1°C/p=1.028 mbar/rel. cz. = 55% / Opony: Dunlop SP Winter Sport 3D 235/40 R 19 V / Stan licznika: 1.905 km
Przyspieszenie 0-100km:	9,6s
402m od miasta:	17,2 lat ( 135 km/h)
Maksymalna prędkość:	212km/h
zużycie testowe:	7,9 l / 100km
Zużycie paliwa według standardowego schematu:	6,0 l / 100km
Droga hamowania przy 130 km/h:	59,9m
Droga hamowania przy 100 km/h:	37,6m
Stół AM:	40m
Hałas przy 90 km/h na 7 biegu	61dB
Hałas przy 130 km/h na 7 biegu	64dB

Ogólna ocena (353/420)

• Jest w większości bezpieczny (5 gwiazdek Euro NCAP), ale także dobrze wyposażony.
  
  
  (z wyposażeniem bezpieczeństwa).

• Zewnętrzne (13/15)

  Audi Q2 niczym nie różni się od swojego (starszego) rodzeństwa, ale nadal jest atrakcyjne.

• Wnętrze (106/140)

  Doskonałe wnętrze, poza skromniejszą pozycją tylnych siedzeń i przeciętną
  
  
  kufer, doskonałe materiały i odpowiedni komfort.

• Silnik, skrzynia biegów (57
  
  
  / 40)

  Świetny silnik, tylko napęd na przednie koła, ale zużycie paliwa może być bardzo różne.

• Osiągi podczas jazdy (62
  
  
  / 95)

  Imponująca pozycja na drodze, doskonała dźwignia zmiany biegów, dobra stabilność.

• Wydajność (29/35)

  Bądźmy szczerzy: nie będziemy już tego potrzebować!

• Bezpieczeństwo (41/45)

  Jest w większości bezpieczny (5 gwiazdek Euro NCAP), ale także dobrze wyposażony.
  
  
  (z wyposażeniem bezpieczeństwa).

• Ekonomiczny (45/50)

  Jest w większości bezpieczny (5 gwiazdek Euro NCAP), ale także dobrze wyposażony.
  
  
  (z wyposażeniem bezpieczeństwa).

Chwalimy i wyrzucamy

silnik, skrzynia biegów

precyzyjne podwozie, wygoda

dużo (dodatkowego) wyposażenia

pozycja przedniego siedzenia

cena (akcesoria)

średniej wielkości (na tylnym siedzeniu i w bagażniku)

zużycie paliwa (bez programu Efficienty)

zły ekran projekcyjny