Test: Aprilia Tuono V4 1100 RR, czy to naprawdę najlepszy naked?

Wyjątkowy silnik Aprilia V4 z parą cylindrów ustawionych pod kątem 65° jest naprawdę wyjątkowy. Kiedy zaczynasz, krew płynie w twoich żyłach, dudni jak samochód wyścigowy Moto GP, tylko czekając, aż wciśniesz pedał gazu, by w końcu eksplodować. Oto jak to wygląda, kiedy faktycznie to robisz. Quickshifter pozwala maksymalnie obrócić przepustnicę, chwycić silnik kolanami, mocno chwycić kierownicę i po prostu zmieniać biegi bez puszczania pedału gazu nawet na sekundę. Uderzenie, uderzenie, uderzenie, uderzenie, uderzenie i jesteś już na szóstym biegu przy 12.000 250 obr./min i XNUMX mil na godzinę na liczniku. Okrutny!

Na motocyklu rzadko mam wrażenie, że moje dłonie są spocone od podniecenia i adrenaliny związanej z jazdą. Przykro mi, że nie możesz teraz ze mną jechać, bo przyspieszenie jest fantastyczne, czujesz się jak pilot myśliwca wojskowego, który po starcie zaczyna wykonywać manewry i pętle w powietrzu. Krótki rozstaw osi, fenomenalna rama i bardzo dobre zawieszenie zapewniają pokonywanie zakrętów jak po szynach. Cóż to za szalone, pełne adrenaliny uczucie, kiedy elektronika z całym tym przyspieszeniem wciąż pilnuje, aby dzikie „konie” 175 nie wymknęły się spod kontroli, a ty jedziesz na rowerze z ziemią z rowerem lekko nad ziemią, jakbyś brali udział w wyścigu supermotocykli. Chłopaki, to jest wybuchowa rzecz, na której możecie położyć głowę. Przy pełnym obrocie to gratka na torze, ale bardzo niebezpieczna gdzie indziej. Na drodze ten samochód wymaga skupionego kierowcy, który wie, jak zwolnić.

Kierowcę wspomaga również szereg ustawień silnika, kontrola trakcji tylnych kół oraz układ hamulcowy ABS (który można w pełni przełączać), co jest, szczerze mówiąc, trochę za dużo dla przeciętnego użytkownika, ponieważ może się zgubić. w menu i po raz kolejny zapomnieć o zainstalowaniu bardziej cywilnego zastosowania odpowiedniego działania układu hamulcowego ABS. Dlatego Tuono 1100 V4 RR to maszyna dla dobrych jeźdźców z dużym doświadczeniem, którzy wiedzą, jak okiełznać swoje ego, a przede wszystkim pogłębią i zrozumieją wszystko, co Tuono ma do zaoferowania.

Jazda z Aprilią to jak zabranie supermodelki na randkę, która wymaga całej Twojej uwagi. Cóż, bycie zazdrosnym o ciebie to efekt uboczny. Gdziekolwiek pójdziesz, Tuono wszędzie przyciąga uwagę.

Tekst: Piotr Kavčić fot. David Stropnik

• Podstawowe dane

  Sprzedaż: Motoryzacja AMG

  Cena modelu bazowego: 15.990,00 €

• Техническая информация

  silnik: 1.077 cm3, czterocylindrowy, czterosuwowy, w kształcie litery V, chłodzony wodą

  Moc: 128 kW (175,0 KM) przy 11.000 obr./min

  Moment obrotowy: 121 Nm przy 9.000 obr/min

  Transfer energii: sześciobiegowa skrzynia biegów, dwukierunkowy quickshifter

  Rama: aluminium

  Hamulce: przednie 2 tarcze 320mm, radialne pływające, 1-pozycyjne szczęki, tylna tarcza 220 x XNUMX, XNUMX-tłoczkowy ABS, system antypoślizgowy

  Zawieszenie: Widelec Öhlins 43 mm, w pełni regulowany, aluminiowy tylny wahacz, w pełni regulowany amortyzator pojedynczy

  Opony przód 120/70 ZR17, tył 200/55 ZR17

  Wzrost: 825 mm

  Zbiornik paliwa: 18,5 XNUMX litrów

  masa: 184 kg (sucha masa)

Chwalimy i wyrzucamy

brutalny dźwięk pomimo homologacji euro4

Pojemność

bogaty wybór ustawień pomocy elektronicznych

lekki i precyzyjny w zakrętach

uniwersalny (na co dzień, także na hipodromie)

regulacja w czasie rzeczywistym kontroli poślizgu tylnego koła

ograniczenia prędkości

wyświetlić menu ustawień