Tesla opatentował elektrolit do ogniw litowo-metalowych bez anody. Model 3 z realnym zasięgiem 800 km?
Zawartość
W maju 2020 r. laboratorium zasilane przez Teslę opublikowało prace badawcze na temat ogniw litowo-metalowych. Wtedy okazało się, że opracowano specjalny elektrolit, który umożliwił zwiększenie gęstości ogniw i stabilizację zawartego w nich litu. Właśnie złożył wniosek patentowy.
Metal litowy to przyszłość. Zwycięzcą jest ten, kto kontroluje tę drużynę.
Spis treści
- Metal litowy to przyszłość. Zwycięzcą jest ten, kto kontroluje tę drużynę.
- Tesla Model 3 z realnym zasięgiem 770 km? Może kiedyś, przed Semi lub Cybertruck
Laboratorium Jeffa Dunna, jednego z największych ekspertów litowo-jonowych na świecie pracujących dla Tesli, opublikowało wyniki eksperymentów z ogniwami hybrydowymi. Były to klasyczne ogniwa litowo-jonowe, w których jednak grafitowa anoda została dodatkowo pokryta litem. Zazwyczaj powłoka metalowa (powłoka metaliczna, tutaj: lit) zatrzymuje część litu, co zmniejsza pojemność ogniwa. Specjalny elektrolit zrobił różnicę.
Dan przekonywał, że przy odpowiednim ciśnieniu mógłby wyciągnąć metal z grafitu, co zwiększyło pojemność ogniwa (ponieważ była zdeterminowana liczbą atomów litu, które mogą migrować między elektrodami). Ten elektrolit oczekuje na patent..
> Laboratorium Tesli: nowe ogniwa hybrydowe litowo-jonowe / litowo-metalowe.
Tesla Model 3 z realnym zasięgiem 770 km? Może kiedyś, przed Semi lub Cybertruck
Ale to nie wszystko. Prace badawcze wykazały, że ten elektrolit może być stosowany w ogniwach litowo-metalowych bez anody. (pierwszy od lewej na zdjęciu, AF / bez anody). Oferują o 71 procent większą pojemność na litr objętości (1,23 kWh/L, 1 Wh/L) niż klasyczne ogniwa litowo-jonowe (230 kWh/L, 0,72 Wh/L), co oznacza, że w puszce zmieszczą się akumulatory Tesla Model 720 Akumulatory 3 kWh.
Ta moc wystarczyłaby do osiągnięcia 770 kilometrów realnego zasięgu... To ponad 500 kilometrów na autostradzie!
> Pojazdy spalinowe przestaną się sprzedawać po 2025 roku. Ludzie zrozumieją, że są nieaktualne.
To powiedziawszy, nie oczekuj, że Tesla będzie naciskać na poszerzanie asortymentu swojego najtańszego elektryka, przynajmniej nie na początku. Model 3 jest obecnie liderem rynku w zakresie pokrycia. Samochód w wersji Long Range powinien faktycznie przejechać nawet 450 kilometrów, podczas gdy zawodnicy tej samej wielkości nie osiągają nawet 400 kilometrów.
Więc możesz się domyślić, że Ogniwa litowo-metalowe bez anody trafią najpierw do modeli S i X w celach badawczych, a następnie do Cybertruck i Semi.przyjdź do Modelu 3/Y w przyszłości.
A stanie się to tylko wtedy, gdy laboratorium rozwiąże problem krótkiej żywotności ogniw litowo-metalowych... Obecnie wytrzymują do 50 cykli ładowania, aw wersji hybrydowej z anodą grafitową pokrytą litem do 150 cykli pełnego obciążenia. Tymczasem standard branżowy to co najmniej 500-1 cykli.
Zdjęcie: kawałki litu w oleju, aby nie wchodziły w reakcję z powietrzem (c) OpenStax / Wikimedia Commons
To może Cię zainteresować:
