Tesla jest poniżej numerów EPA. Rewelacyjne Porsche, lśniące Mini i Hyundai-Kia […

Portal Edmunds przygotował zestawienie zasięgów EV w rzeczywistych zastosowaniach w porównaniu z danymi dostarczonymi przez producenta i uzyskanymi w ramach procedury EPA. Wszystkie Tesle bez wyjątku świecą na czerwono, a Porsche Taycan 4S, które kosztowało ponad 159 procent oficjalnej ceny, spisywało się doskonale.

Procedura US EPA jest równoważna procedurze WLTP stosowanej w Europie. Zwykle lepiej odzwierciedla rzeczywistą ofertę pojazdów elektrycznych, chociaż już wprowadzamy poprawki w pojazdach Tesli i Korei. Również w przypadku modeli niemieckich producentów zastrzegamy, że asortyment w katalogu może być zbyt pesymistyczny.

Gama modeli pojazdów elektrycznych – obietnice producentów wbrew faktom

Pomiary przeprowadzono za pomocą portalu Edmunds. Oto ocena zasięgów z oświadczeniami producenta uzyskanymi z oficjalnej procedury pomiarowo-obliczeniowej portalu dotyczącej rozładowania baterii do zera. Lista rozciąga się od samochodów, które oferują więcej niż to, co jest wymienione w katalogu, po samochody, które najgorzej spełniają obietnice (testowane w różnych temperaturach):

1. Porsche Taycan 4S (2020) – deklaracja: 327 km, w naturze: 520 km, różnica: +59,3 (!) proc,
2. Mini Cooper SE (2020) – deklaracja: 177 km, w naturze: 241 km, różnica: +36,5 proc,
3. Hyundai Kona Electric (rok 2019) – deklaracja: 415 km, w naturze: 507 km, różnica: +21,9 proc,
4. Kia e-Niro (rok 2020) – deklaracja: 385 km, w naturze: 459 km, różnica: +19,2 proc,
5. Hyundai Ioniq Electric (2020) – deklaracja: 273,5 km, w naturze: 325 km, różnica: +18,9 proc,
6. Ford Mustang Mach-E z napędem na wszystkie koła XR – deklaracja: 434,5 km, w naturze: 489 km, różnica: +12,6 proc,
7. Nissan Leaf e + [SL] (2020 rok) – deklaracja: 346 km, w naturze: 381 km, różnica: +10,2 proc,
8. Audi e-tron Sportback (2021 rok) – deklaracja: 315 km, w naturze: 383 km, różnica: +9,2 proc,
9. Chevrolet Bolt (2020) – deklaracja: 417 km, w naturze: 446 km, różnica: +6,9 proc,
10. Wydajność Polestar 2 (rok 2021) – deklaracja: 375 km, w naturze: 367 km, różnica: -2,1%,
11. Wydajność Tesli Model S (2020) – deklaracja: 525 km, w naturze: 512 km, różnica: -2,5%,
12. Tesla Model 3 Standard Range Plus (2020) – deklaracja: 402 km, w naturze: 373 km, różnica: -7,2%,
13. Wydajność Tesli Model Y (2020) – deklaracja: 468 km, w naturze: 423 km, różnica: -9,6%,
14. Tesla Model X dalekiego zasięgu (2020) – deklaracja: 528 km, w naturze: 473 km, różnica: -10,4%,
15. Wydajność Tesli Model 3 (2018) – deklaracja: 499 km, w naturze: 412 km, różnica: -17,4%.

Jak wspomnieliśmy na początku, wszystkie Tesle są ujemne, będą świecić na czerwono w tabeli. Z kolei Porsche Taycan 4S, najsłabszy model z dużą baterią, wypada świetnie, co też wynikało z testów Bjorna Nylanda:

> Oferta Porsche Taycan 4S z większym akumulatorem i specjalnymi oponami? 579 km przy 90 km/h i 425 km przy 120 km/h

Porsche Taycan 4S (c) Björn Nyland / YouTube

A jak wyglądałaby powyższa lista, gdybyśmy zestawili ją zgodnie z proponowanym pokryciem rzeczywistym? spójrzmy:

1. Porsche Taycan 4S (2020) – deklaracja: 327 km, rzeczywisty: 520 km, różnica: +59,3 (!) proc.,
2. Wydajność Tesli Model S (2020) – deklaracja: 525 km, rzeczywisty: 512 kmróżnica: -2,5%
3. Hyundai Kona Electric (rok 2019) – deklaracja: 415 km, rzeczywisty: 507 kmróżnica: +21,9%
4. Ford Mustang Mach-E z napędem na wszystkie koła XR – deklaracja: 434,5 km, rzeczywisty: 489 kmróżnica: +12,6%
5. Tesla Model X dalekiego zasięgu (2020) – deklaracja: 528 km, rzeczywisty: 473 kmróżnica: -10,4%
6. Chevrolet Bolt (2020) – deklaracja: 417 km, rzeczywisty: 446 kmróżnica: +6,9%
7. Kia e-Niro (rok 2020) – deklaracja: 385 km, rzeczywisty: 459 kmróżnica: +19,2%
8. Wydajność Tesli Model Y (2020) – deklaracja: 468 km, rzeczywisty: 423 kmróżnica: -9,6%
9. Wydajność Tesli Model 3 (2018) – deklaracja: 499 km, rzeczywisty: 412 km, różnica: -17,4%
10. Audi e-tron Sportback (2021 rok) – deklaracja: 315 km, rzeczywisty: 383 kmróżnica: +9,2%
11. Nissan Leaf e + [SL] (2020 rok) – deklaracja: 346 km, rzeczywisty: 381 kmróżnica: +10,2%
12. Tesla Model 3 Standard Range Plus (2020) – deklaracja: 402 km, rzeczywisty: 373 kmróżnica: -7,2%
13. Wydajność Polestar 2 (rok 2021) – deklaracja: 375 km, rzeczywisty: 367 kmróżnica: -2,1%
14. Hyundai Ioniq Electric (2020) – deklaracja: 273,5 km, rzeczywisty: 325 kmróżnica: +18,9%
15. Mini Cooper SE (2020) – deklaracja: 177 km, rzeczywisty: 241 km, różnica: +36,5 proc

Okazuje się, że Porsche Taycan również zajął pierwsze miejsce w tym zestawieniu. Niestety, Na liście brakuje trzech ważnych, chyba najpopularniejszych modeli z linii: Tesla Model 3 i Y Long Range oraz Model S Long Range [Plus]. Edmunds testował tylko warianty Performance. Dlatego wypiszmy deklarowane przez producenta wartości EPA w osobnym zestawieniu:

• Tesla Model S Long Range (2021) - deklaracja: 663 km,
• Tesla Model S Long Range Plus (2020) - deklaracja: 647 km,
• Tesla Model 3 Long Range (2021) - deklaracja: 568 km,
• Tesla Model Y Long Range (2021) - deklaracja: 521 km.

Gdyby wspomniane auta zaburzyły zasięgi tak bardzo jak wersje Performance, zajęłyby odpowiednio 1., 2., 9. i 8. miejsce - Model Y LR byłby lepszy od Modelu 3 LR. Zostało to zaznaczone spacją na liście..

Uwaga wydawcy www.elektrowoz.pl: Procedura EPA pozwala na pokrycie zasięgu przy użyciu metod zredukowanych i rozszerzonych. Metoda rozszerzona może dawać lepsze (wyższe) wyniki. Dodatkowo producent wpływa na wynik za pomocą współczynnika, który może wybrać w określonym zakresie. Na przykład Porsche zdecydowało się go użyć do zmniejszenia katalogu Taycana. Dlaczego podejmują takie decyzje? Takie informacje nie są ujawniane.

Zdjęcie wprowadzające: poglądowe, jazda Tesli (c) Tesla

To może Cię zainteresować: