Przegląd Fiata 500 2015
Po znacznej obniżce cen kilka lat temu – i odpowiednim wzroście popularności – nowoczesny Fiat 500 wskoczył do zaktualizowanego modelu „Seria 3”. Nowy wylądował ze znanym „Czy coś się zmieniło?” stylizacja i kilka poprawek plus przyzwoity wzrost cen.
Dzięki nienaruszonej stylistyce i chęci ulepszenia wnętrza, jeden z najmniejszych, ale najfajniejszych samochodów na rynku może teraz dodać „naprawdę dobre” do swojego CV.
Wartość
500 S to środkowy punkt trzyfilarowej gamy 500 sprzedawanych w Australii. 1.2-litrowy Pop ze stalowymi kołami zaczyna się od 16,000 19,000 $, do 22,000 1500 $ za manualną S i do XNUMX XNUMX $ za Lounge. Półautomatyczne skrzynie biegów Dualogic dodają około XNUMX USD do ceny wersji Pop i S, podczas gdy odpowiednio Lounge jest standardowo wyposażony w automatyczną zmianę biegów.
(Ściśle mówiąc, 595 Abarth to osobny model, ale tak, oparty na 500).
Twoje 19,000 500 dolarów S jest wyposażone w 15-calowe felgi aluminiowe, sześciogłośnikowy system stereo, klimatyzację, zdalnie sterowany centralny zamek, skórzaną kierownicę, elektrycznie sterowane lusterka, sportowe fotele i przyciemniane szyby.
Niezależnie od tego, w którą stronę pójdziesz, wygląda niesamowicie
Konstrukcja
Z zewnątrz to samochód pozbawiony złych kątów. Niezależnie od tego, jak wyglądasz, wygląda niesamowicie. Stojąc niedawno na rogu ulicy w Rzymie, gdzie mnóstwo klasycznych i nowych cinquecentos przemyka obok, to niesamowite, jak dobrze nowy projekt łączy się ze starym.
Proporcje są niemal identyczne, stromy przód jest spłaszczony, ale poprawiony przez tunel aerodynamiczny, wyprostowana kabina zapewnia niesamowitą przestrzeń (dla pasażerów z przodu) i doskonałą widoczność.
To nie są nowe obserwacje, biorąc pod uwagę, że jesteśmy już przyzwyczajeni do nowej 500, ale warto je powtórzyć.
Wewnątrz Polski Fiat dobrze się komponuje. Wszystko jest w pobliżu, biorąc pod uwagę, jak mały jest samochód, więc nie rozciąga się i nie obciąża. Deska rozdzielcza wygląda świetnie, pokryta plastikowym panelem, który wygląda jak metal, a centralny zestaw wskaźników z pełnym wyświetlaczem cyfrowym jest bardzo fajny.
Jedynymi czarnymi znakami są niefortunne występy ekranu Blue&Me nad deską rozdzielczą i jeszcze gorsze umiejscowienie portu USB. Wnętrze wydawało się solidne, ale w trudno dostępnych zakamarkach nagromadziło się mnóstwo piachu i brudu, co świadczy zarówno o ciężkim życiu prasy, jak i ciężko pracujących detalistów, którzy mają trudności z utrzymaniem go w czystości .
Powszechną preferencją dla innych kierowców na śniadanie jest tost.
Nie ma zbyt wiele miejsca do przechowywania, nawet biorąc pod uwagę wielkość auta. Może to być trochę irytujące, ponieważ pasażer (lub siedzenie pasażera) będzie musiał zaufać swoim kosztownościom.
Bezpieczeństwo
500 ma pięciogwiazdkową ocenę bezpieczeństwa, dziewięć poduszek powietrznych (w tym poduszkę kolanową kierowcy), ABS, kontrolę trakcji i stabilności, wspomaganie hamowania i wyświetlacz hamowania awaryjnego.
Hamulce tarczowe są również montowane po okręgu z rozkładem siły hamowania.
Udogodnienia
Fiata Blue&Me steruje ekran umieszczony w górnej części deski rozdzielczej. Był to złożony system z dużym ekranem, który powinien być łatwy w obsłudze, ale tak nie było. Jednak po skonfigurowaniu był całkowicie łatwy w użyciu i działał świetnie. Biorąc pod uwagę jego rozmiar, nawigacja satelitarna jest niewygodna, ale gdy jesteś w drodze, działa dobrze.
Sześciogłośnikowy system stereo nie powinien zbytnio obciążać w małej kabinie i zapewniać akceptowalny dźwięk. Blue&Me jest zintegrowany z dużym, okrągłym, wielofunkcyjnym pokrętłem na desce rozdzielczej.
Silnik / Skrzynia biegów
Szesnastozaworowy, czterocylindrowy silnik 500S o pojemności 1.4 litrów to wspaniały mały silnik. Z 74kW i 131Nm na beczce lubi kręcić, choć po 4000 dostaje trochę zadyszki. Te obroty napędzają przednie koła albo przez sześciobiegową manualną, którą mieliśmy, albo zautomatyzowaną skrzynię biegów z jednym sprzęgłem.
Nietrudno zrozumieć, dlaczego 500 była hitem w jej ojczyźnie.
Fiat podaje 6.1 l/100 km w cyklu mieszanym, co zbliżyliśmy się bardzo do 6.9 l/100 km, pomimo entuzjastycznych i wielokrotnych testów 10.5-sekundowego rozpędu do 100 km/h.
Napędowy
Dzięki mocnemu silnikowi, płynnej skrzyni biegów i doskonałemu prowadzeniu jak na tak krótki samochód, łatwo zrozumieć, dlaczego 500 była hitem w domu i kultowym hitem tutaj.
Pomimo nudnego czasu 0 km/h, nie wydaje się aż tak powolny w kluczowym sprincie z prędkością 100 mil na godzinę, potrzebnym do ścigania się po ulicach Sydney.
Jazda 500 S to niesamowita przyjemność.
Dzięki chętnemu skręcaniu możesz wykonywać heroiczne manewry podczas zmiany pasów, a nisko położony środek ciężkości sprawia, że ruch uliczny nie jest zbyt ciasny. Dziwnie duże i bardzo wygodne siedzenia są tak masywne jak gruba kierownica. Duże siedzenia podnoszą cię wysoko, co jest zabawnym uczuciem dla takiego tiddle'a, a ich umiejscowienie zwiększa przestrzeń na nogi na tylnych siedzeniach. Wysokie położenie przednich foteli jest dobrze połączone z położeniem skrzynki na pedały w stosunku do kierownicy.
Jazda 500 S to świetna zabawa - skrzynia biegów jest wygodna w użyciu, co jest dobrą rzeczą, ponieważ będziesz musiał jej użyć, aby wydobyć jak najwięcej z 74 kW. Zaletą tego jest to, że wydaje się być szybszy niż w rzeczywistości, co oznacza, że przyjemność przechodzi na niższym poziomie, nie zagrażając życiu, członkom czy prawom.
500 S ma wybieralne tryby jazdy, ale to nie ma znaczenia – deska rozdzielcza zmienia się, aby dostosować ją do jazdy rekreacyjnej lub ekonomicznej.
Pasażerowie na przednich siedzeniach nigdy się nie męczą, ponieważ płynna jazda i wygodne siedzenia sprawiają, że jesteś szczęśliwy. Gdy prędkość przekracza 80 km/h, z opon słychać niewielki hałas, ale szum wiatru wydaje się być dobrze stłumiony.
Tylko spójrz na to. Jak mogłeś nie kochać?
Nowy Fiat 500 odziedziczył stary samochód, zachowując całą frajdę z cyrku bez wielkich kompromisów. Nikt nie kupuje go jako niczego innego niż okazjonalnie czteromiejscowego, więc znakomicie spełnia swoją rolę bezczelnego faceta dla dwojga.
Może kosztować więcej niż inne samochody tego samego rozmiaru - a nawet europejskie samochody o rozmiar większe - ale ma wiele rzeczy, stylu i treści.
I spójrz tylko na to. Jak mogłeś nie kochać?
