Tesla Model S Performance kontra Porsche Taycan w Top Gear. Musk: Co do diabła! [wideo]

Top Gear porównał wydajność Tesli Model S i Porsche Taycan. Stwierdzono, że samochody należą do różnych grup, ale szef Tesli prawdopodobnie uznał, że porównanie jest niesprawiedliwe. I wskazał poważne niedociągnięcia programu.

Odcinek rozpoczyna się wyścigiem na 1/4 mili pomiędzy Porsche Taycanem a Teslą Model S Performance. Według producenta lepszy czas na tym dystansie pokazuje Tesla, więc powinien wygrać. A jednak to Porsche jako pierwsze dociera do mety. Według późniejszego oświadczenia Top Gear było pięć wyścigów i za każdym razem Porsche wygrywało, raz po raz zwiększając przewagę (źródło).

> Zdarzenie serwisowe Mercedesa EQC. Śruba może wpaść do skrzyni biegów.

Poza przegraną w wyścigu, samochody zostały ocenione dość sprawiedliwie, choć z lekką przewagą Porsche. W niemieckiej elektryce prawie wszystko wydawało się świadomą decyzją inżynierów, którzy postanowili „poświęcić trochę praktyczności, aby naśladować silnik spalinowy 911 w samochodzie elektrycznym”.

Jednak miłośnicy Elona Muska i Tesli napotkali poważne niepowodzenia w wyścigu na początku filmu. W Porsche aktywowano tryb Sport Plus i mechanizm Launch Control, czyli auto było przygotowane na najwyższe możliwe przyspieszenie.

Z drugiej strony Tesla NIE był w trybie Ludicrous+, czyli trybie maksymalnej wydajności, jaki można było zobaczyć z oprzyrządowaniem. Więcej: pojazd został przełączony w tryb zasięgu (Range Mode), który jak wyjaśnia sam szef Tesli jest przeciwieństwem agresywnego trybu jazdy (źródło).

W trybie zasięgu samochód próbuje oszczędzać energię, aby zwiększyć zasięg (źródło). Elon Musk uznał to za rażące niedopatrzenie i zasugerował nazwanie programu „Low Gear”. (po polsku: Niski Bieg), a nie "Top Gear" (po polsku: Highest Bieg).

Wprawdzie instrukcja Tesli w trybie zasięgu mówi głównie o uruchomieniu klimatyzacji i podgrzewania foteli - w tym trybie moc jest ograniczona - a powyższe zdjęcia nie muszą być zrobione podczas prawdziwego wyścigu na 1/4 mili, ale takie niedociągnięcia podważają wiarygodność całego filmu.

O tym Redaktor Top Gear nie jest do końca zorientowany w segmencie pojazdów elektrycznych. jego uwaga o drutach (około 9:15) również świadczy. Wibracje, które wyczuł w kablu podłączonym do porsche, nie były elektrycznością, ale płynem chłodzącym wtyczkę. Chwilę później przyznał też, że był przytłoczony, gdy mówił o dużej ilości miejsca z tyłu Taycana...

Od Redakcji www.elektrowoz.pl: Oryginalna wersja tekstu dotyczyła najnowszej wersji „Crow” Tesli Model S. Jednak ktoś sprawdził tablice rejestracyjne samochodu i okazało się, że jest to starsza, już nie wyprodukowana wersja Tesli Model S Performance (nie Raven). Przerobiliśmy materiał.

To może Cię zainteresować: